Двигатель Чистка впускного коллектора

[Baralgin]

А вопрос-то в чём?
Народ кагбэ в курсе про необходимость чистки ВК.
И вся технология, включая чистку впускных клапанов, уже обнародована... И тема, скорее ориентирована для владельцев VQ25DD - грязи намного больше.

 

[Alex-®]

Т.е. тупо сосЁт картерные газы когда заслонка открыта....
Может стеклянную баночку с закручивающейся крышкой попробывать, не должно сдавить думаю..

Длинную банку от китайских грибочков...

может лучше фляжку попробовать или чтото типа того
я не рискнул бы стекло туда поставить...

 

[renovatio]

добрый день уважаемые цефироводы.
до недавнего времени был гордым пользователем Cefiro A32 1995г. Excimo 2.0.
все хорошо все нравилось
решил поменяца на ману свежее.
поменял
всем доволен вот только по началу появился вопрос:
почему то нет холостого хода "в верх", т.е. еду по Дзержинского (Алматы градусов 5-6 вверх), отпускаю тормоз и никакого эффекта.
приходилось поддавать газу.
все бы да ничего я думал это нормально.
но потом началась истерия авто
на горячую заводишь она глохнет, стоит дать в пол газ пропыхтит и едет.
думал бенза, залил новую снова так же.
обороты плавают, детонация при 500об.мин. сумасшедшая. было ощущение что сижу в тракторе любимого дядюшки.
наткнулся на тему чистки дроссельной заслонки.
вчера с другом поменяли и свечи и почистили дроссельную
а тепер внимание вопрос:
обороты при прогреве теперь не 1200 как было а 1500-1600. раньше при запуске обороты падали на 600 а потом поднимались на 1200 и грелась машина.
это нормально?
свечи покупал самые что ни на есть дорогие, хоть и с деньгами траблы, решил купить самые дорогие и хорошие.
и второй вопрос: заслонку почистил - рад. но стоит ли чистить впускной коллектор?
спасибо за ответы.

 

[ТАХ]

обороты при прогреве теперь не 1200 как было а 1500-1600.

это нормально

стоит ли чистить впускной коллектор?

похоже у тебя DDный движок - стоит, как чистить - есть на форуме с картинками и заодно клапан ЕГР.

 

[renovatio]

обороты при прогреве теперь не 1200 как было а 1500-1600.

это нормально

стоит ли чистить впускной коллектор?

похоже у тебя DDный движок - стоит, как чистить - есть на форуме с картинками и заодно клапан ЕГР.

спасибо за ответ.
да двигатель действительно DD.
но вопрос состоял в следующем, в начале темы описывается чистка впускного коллектора с фотками (спасибо афтору), вот вопрос в этом и состоял, нужно ли чистить коллектор, или все же заслонкой все обойдется?

 

[ТАХ]

вопрос в этом и состоял, нужно ли чистить коллектор, или все же заслонкой все обойдется?

я на Вас удивляюсь, откуда ж я могу знать, сколько там сажи? чисти, она точно там есть, если предыдущий хозяин не чистил, хотя бы загляни в неё, или автору напиши, спроси.

 

[Андрей_Сургут]

да двигатель действительно DD.
.....вот вопрос в этом и состоял, нужно ли чистить коллектор, или все же заслонкой все обойдется?

НУЖНО!!! Только с заслонки клемы не сдергивай, а то переобучать придется на Консалте.
Вот тут много про DD написано...

 

[renovatio]

вопрос в этом и состоял, нужно ли чистить коллектор, или все же заслонкой все обойдется?

я на Вас удивляюсь, откуда ж я могу знать, сколько там сажи? чисти, она точно там есть, если предыдущий хозяин не чистил, хотя бы загляни в неё, или автору напиши, спроси.

как бы так сказать то?
все познается в сравнении
вот не видел других ис казать не могу много там или нет
ну по сути насколько я видел не мало=)...

 

[Андрей_Сургут]

вот не видел других ис казать не могу много там или нет
ну по сути насколько я видел не мало=)...

За то я видел
Чистка ВК у DD лучше делать не реже раз в два года. Некоторые и каждый год чистят.
У меня вот летом 2008 почищено + свечи оригинал + новый ТНВД (стоял - сдох цука!) и проблем в зимний период не было.
И средний расход (даже с дохлым ТНВД) чуть выше нормы - 10-15 л/100 км. (трасса / город).

Этим летом повторю процедуру. Вот только не знаю буду менять свечи или нет - 65 т.км. прошли пока.

 

[renovatio]

добрый день всем.
прошла неделя как почистил ДЗ и поменял свечи. при прогреве обороты 1300-1400, при сотановке 700...
все бы да ничего, вот только машина "себя хорошо вела" пару дней.
говорил с людьми, спрашивал "знающих", ответы были не однозначны, но все же поменял топливный фильтр, и сразу так сказать скопом поменял масло в двигателе, залил синтетику.
короче ближе к "телу":
снова детонация, причем сейчас по хлеще чем была, раньше до 500 не падала, сейчас при остановке стелка сначала на 700, потом падает на 500 и начинается "трактор дяди". один +: при заводе на горячую не глохнет.
напрягает...
во вторник собираюсь на диагностику в ниссан центр, там акция полная диагностика 3 500тг (23доллара)...
есть мнения, что мне делать?

 

[Sinister]

Это у тебя ТНВД еле живой..
Таже беда была, до его чистки. Полностью не вылечил, проскакивают провалы оборотов на холостых, но очень очень редко..
Так же желательно посмотреть что с форсунками..

 

[renovatio]

Это у тебя ТНВД еле живой..
Таже беда была, до его чистки. Полностью не вылечил, проскакивают провалы оборотов на холостых, но очень очень редко..
Так же желательно посмотреть что с форсунками..

а можно подробнее?
еле живой значит надо менять или значит можно отремонтить?

 

[Sinister]

посмотри основные ссылки по форуму - https://www.cefiro.ru/threads/20233/
или в поиске набери "ТНВД" много выдаст...

 

[ТАХ]

есть мнения, что мне делать?

на диагностике обязательно распечатку взять, или от руки переписать, пригодиться.

 

[renovatio]

есть мнения, что мне делать?

на диагностике обязательно распечатку взять, или от руки переписать, пригодиться.

так всем привет
приехал я с диагностики
комп. диагностика не показала ничего
чел диагностировавший сказал "на удивление машина в отличном состоянии"
распечатка пуста
теперь я так понимаю вопрос стоит тока за чисткой впускного коллектора, промывкой форсунок, и чистки сеточки ТНВД...
я правильно мыслю?
и скажите еще есть ли ссылки с картинками как почистить ТНВД?
найти не могу

заранее спасибо=)

 

[ТАХ]

..распечатка пуста..

О, как! а сканер пробовали подключать ? чистить зачем? всё ж хорошо!

 

[Андрей_Сургут]

..распечатка пуста..

О, как! а сканер пробовали подключать ? чистить зачем? всё ж хорошо!

Общались в аське - диагносты реальные тупари - даже давление ТНВД не сказали.
Ща опять на диагностику надо

 

[Ivanov-PV]

Снял впускной коллектор. Машина, кстати, в Японии прошла 59 000 и в России - 129 000. Грязный была только дроссельная заслонка, сам коллектор - нормальный, почти чистый. Заказал в Экзисте прокладки впускного, КХХ и прокладку самой дроссельной заслонки. Прокладки впускного коллектора продавать отказались (сняли с заказа). Сказали, это поставщик снял. Они были по 91 рублю для меня... Покопались в компе, говорят, есть по 257 за штуку. Да идите вы, совсем обнаглели? Заказал в другом месте. Жду...

 

[renovatio]

Снял впускной коллектор. Машина, кстати, в Японии прошла 59 000 и в России - 129 000. Грязный была только дроссельная заслонка, сам коллектор - нормальный, почти чистый. Заказал в Экзисте прокладки впускного, КХХ и прокладку самой дроссельной заслонки. Прокладки впускного коллектора продавать отказались (сняли с заказа). Сказали, это поставщик снял. Они были по 91 рублю для меня... Покопались в компе, говорят, есть по 257 за штуку. Да идите вы, совсем обнаглели? Заказал в другом месте. Жду...

даже не знаю как отреагировать...
у меня с таким двигателем тоже не возникало проблем
но если ты почитаешь немного обо мне то там видно что двигатель у меня и у тех кто учавствует в обсуждении данной темы VQ25DD, у тебя система впрыска, двигателя и всего остального в корне отличаются от наших систем.
мы рады что в твоем двигателе все хорошо uk:

 

[Baralgin]

renovatio, меня иногда приглашают знакомые товарищи на процедуру диагностики сканером, просто поглядеть из-за плеча Диагноста на сканер и сделать какой-то свой вывод.
Так вот, чтобы мотор "тянул" всегда и делал это при любых условиях, надо чтобы было правильное соотношение воздуха и бензина. За данные для расчёта этого соотношения отвечают МАФ, лямбды и ДЗ. На их параметры надо смотреть в первую очередь.
Если я вру, поправьте:
МАФ на ХХ ~ 1.35В, 2000 об. ~ 1.5-1.6B
Лямбды (каждая): Напряжение должно скакать пиками в пределах 0.2 - 1.2В, чем больше скачков, тем лучше. Оптимум - не менее 8 раз за 10 секунд.
Проверь.
ДЗ - холостой ход на ней выставляется дилерским прибором Consult, другие этого не делают. Если снимать разъёмы с ДЗ, то ХХ сбивается. ДЗ так же отвечает за поддержание давления на дохлом ТНВД путём повышения количества оборотов (это когда уже ТНВД совсем кирдык). При мытье ДЗ надо тщательно и аккуратно очищать "пятак" самой заслонки и место её контакта со стенками, после этого может быть временные перебои с ХХ, но потом (по крайней мере у меня) всё настраивается.
Вакуумные магистрали: их, естественно на сканере не видно, но засор (или дырка) в какой-нибудь трубке приводит к плавающим оборотам и падению мощности. Пару раз забывал нацепить какие-то трубки и сразу ощущал "эффект".
Клапан EGR надо тоже чистить. Говорят, что он нах не нужен, но в нашем моторе это не так. Нужен. Выхлопные газы снижают температуру горения смеси в цилиндре. Этим замедляется процесс деградации моторного масла и... уменьшается детонация. На сканере состояние клапана EGR отображается - на прогазовке должны меняться циферки положения (всего, вроде, их два).
Засратый воздушный фильтр - собственно менять надо не менее 2 раз в год с разборкой пластиковых коробов и труб до ДЗ. С МАФом обращаться осторожно - не продувать, не мыть, не трясти.
Основное, вроде всё. Ищи

Да И это наша песочница Нечего наши NeoDi темы разбавлять всякими КХХ и всякими прокладками 8)