Турбируем VQ20DE?:)
- Автор темы polyansky
- Дата начала
Я чуть выше вопросы задал. Если кто ответит на них - тогда вполне реально сделать. У меня лежат три улитки, все разного размера. Воздуховоды сделать не проблема. Вот объяснил бы кто про давление все понятно, и про поведение движки... Я вообще машину купил чуть больше года назад. Я тут наверное самый чайник... Но руки вроде есть. Так что осталось дело за теорией, если кто из гуру турбирования расскажет, или опытом поделится...VITEK сказал(а):
Для "не-буйных"
ПО поводу турбирования всем советую почитать forums.maxima.org
Там есть даже отдельный раздел supercharged-turbocharged. У них там видимо продавать совсем без толку, совсем денег не получишь за продажу, а время и желание есть, вот и бесятся. Но на амеромаксимах только VQ30, кстати.
1) Турбировать максиму - это жуткий!!! гемор, готового ничего нет, без колхозинга не встаёт. Пространства под капотом ОЧЕНЬ мало, некуда сунуть все эти аппайпы даунпайпы. На амерофорумах есть то ли 1 то ли 2 человека именно с ТУРБИНАМИ, у обоих турбинки не очень большие, и воздух для них берётся только передней головы, т.к. к задней подлезть вообще никак.
2) Штатные мозги на максимах НЕ ШЬЮТСЯ. Установка турбины или нагнетателя означает покупку мозга, или какого-нибудь AFC. Либо установка больших форсунок (мозг-то думает что они обычные, а они больше - открывает столько же а льют больше) и работа в "обманутом" режиме, оптимальным он не будет (подробностей не помню)... А штатный насос (от VQ30 по крайней мере) запас имеет нормальный, но ты его ещё заставь лить! Мозг-то...
3) Брать слишком маленькую турбину плохо, там от объёма движка зависимость есть, а у турбин есть предельные обороты, подбирать нужно. Не помню где, но расчёты видел. Либо байпас правильный и настроенный ставить...
4) Все "электротурбины" которые дают 0.1 бара это блин развод, мотор от фена в корпусе "а-ля улитка". Из той же серии что штучка которая типа вставляется во впускной тракт и закручивает воздух для лучшей подачи в цилиндры... Пройдут они и 50000 и 100000, только результата 0.
5) Америкосы ставят на VQ30 механический нагнетатель Vortex (это Stillen, кажется. кстати вот здесь http://clubmaxima.ru/?maxfastandfurious.htm как раз он). Без колхозинга тоже не встаёт, но геморроя гораздо меньше, чем с турбиной. И кстати интеркулер не так нужен, т.к. греться ему особо не от чего (в то время как турбину греет выхлоп)! Вот с ним на maxima.org народу хватает. Ну оно круто. Но стоит оч. неслабо. У НИХ. А у нас ещё раза в 2 больше, наверное.
6) Турбировать VQ20 - дело странное, т.к. сильно дороже будет чем замена на VQ30, и потенциала меньше...
7) VQ30DET на максиму без серьёзного колхозинга не встанет... Т.к. седрик (кажется) с которого он берётся, заднеприводной. Был какой-то перец на просторах интернета, умудрившийся себе таки вкорячить 30ДЕТ, но у него получилось что-то типа что движок не горизонтально даже установлен, под углом. Как он смог - не знаю
8. Ну и конечно, если делать по уму, то вместе с установкой турбины нужно тюнить всю машину - и кузов на жёсткость, и подвеску, и КПП.... блин, ВСЁ короче.
9) Кстати в начале кто-то писал про "другой маф с турбиной", отвечу - бывают, да, прокачанные мафы, но с какого-то момента любой МАФ всё равно выдыхается (момент этот правда очень далеко), и ставят МАП (Manifold Air Pressure) - датчик давления во впускном коллекторе.
С другой стороны, в товарища Полянского я верю, и если он сделает, это будет супер круто.
Т.е. в принципе так и делали люди (правда случаи единичные даже "у них") - хитрожопый коллектор на переднюю голову, турбина и кулер под бампер. + МОЗГ или то ли V-AFC народ ставил... А насчёт VW/Audi я в сомнении - нужно рассчитывать.
Но всё равно я лично уверен что не 30 и не 40 т.р. бюджет... Даже если делать всё самому (кто умеет)...
Если б я тюнил максиму ("если б я имел коня"), это была бы 3.0 и в пределах атмосферки, без турбин всё те же америкосы где-то до 240-250 л.с. с VQ30 снимали...
Но у меня сил и денег на это не оказалось. Результат см. в подписи ))
ПО поводу турбирования всем советую почитать forums.maxima.org
Там есть даже отдельный раздел supercharged-turbocharged. У них там видимо продавать совсем без толку, совсем денег не получишь за продажу, а время и желание есть, вот и бесятся. Но на амеромаксимах только VQ30, кстати.
1) Турбировать максиму - это жуткий!!! гемор, готового ничего нет, без колхозинга не встаёт. Пространства под капотом ОЧЕНЬ мало, некуда сунуть все эти аппайпы даунпайпы. На амерофорумах есть то ли 1 то ли 2 человека именно с ТУРБИНАМИ, у обоих турбинки не очень большие, и воздух для них берётся только передней головы, т.к. к задней подлезть вообще никак.
2) Штатные мозги на максимах НЕ ШЬЮТСЯ. Установка турбины или нагнетателя означает покупку мозга, или какого-нибудь AFC. Либо установка больших форсунок (мозг-то думает что они обычные, а они больше - открывает столько же а льют больше) и работа в "обманутом" режиме, оптимальным он не будет (подробностей не помню)... А штатный насос (от VQ30 по крайней мере) запас имеет нормальный, но ты его ещё заставь лить! Мозг-то...
3) Брать слишком маленькую турбину плохо, там от объёма движка зависимость есть, а у турбин есть предельные обороты, подбирать нужно. Не помню где, но расчёты видел. Либо байпас правильный и настроенный ставить...
4) Все "электротурбины" которые дают 0.1 бара это блин развод, мотор от фена в корпусе "а-ля улитка". Из той же серии что штучка которая типа вставляется во впускной тракт и закручивает воздух для лучшей подачи в цилиндры... Пройдут они и 50000 и 100000, только результата 0.
5) Америкосы ставят на VQ30 механический нагнетатель Vortex (это Stillen, кажется. кстати вот здесь http://clubmaxima.ru/?maxfastandfurious.htm как раз он). Без колхозинга тоже не встаёт, но геморроя гораздо меньше, чем с турбиной. И кстати интеркулер не так нужен, т.к. греться ему особо не от чего (в то время как турбину греет выхлоп)! Вот с ним на maxima.org народу хватает. Ну оно круто. Но стоит оч. неслабо. У НИХ. А у нас ещё раза в 2 больше, наверное.
6) Турбировать VQ20 - дело странное, т.к. сильно дороже будет чем замена на VQ30, и потенциала меньше...
7) VQ30DET на максиму без серьёзного колхозинга не встанет... Т.к. седрик (кажется) с которого он берётся, заднеприводной. Был какой-то перец на просторах интернета, умудрившийся себе таки вкорячить 30ДЕТ, но у него получилось что-то типа что движок не горизонтально даже установлен, под углом. Как он смог - не знаю
8. Ну и конечно, если делать по уму, то вместе с установкой турбины нужно тюнить всю машину - и кузов на жёсткость, и подвеску, и КПП.... блин, ВСЁ короче.
9) Кстати в начале кто-то писал про "другой маф с турбиной", отвечу - бывают, да, прокачанные мафы, но с какого-то момента любой МАФ всё равно выдыхается (момент этот правда очень далеко), и ставят МАП (Manifold Air Pressure) - датчик давления во впускном коллекторе.
С другой стороны, в товарища Полянского я верю, и если он сделает, это будет супер круто.
Т.е. в принципе так и делали люди (правда случаи единичные даже "у них") - хитрожопый коллектор на переднюю голову, турбина и кулер под бампер. + МОЗГ или то ли V-AFC народ ставил... А насчёт VW/Audi я в сомнении - нужно рассчитывать.
Но всё равно я лично уверен что не 30 и не 40 т.р. бюджет... Даже если делать всё самому (кто умеет)...
Если б я тюнил максиму ("если б я имел коня"), это была бы 3.0 и в пределах атмосферки, без турбин всё те же америкосы где-то до 240-250 л.с. с VQ30 снимали...
Но у меня сил и денег на это не оказалось. Результат см. в подписи ))
ДА читал я вашу ветку!
Если ты про ссылки "наебэй", то я уже всё сказал - третья - это не компрессор, это фигня, это не дует, а вторая и первая - это УНИВЕРСАЛЬНЫЕ комплекты, с ними трахаться и трахаться, на всё том же maxima.org народ себе пробовал ставить. Ещё нужны минимум - коллекторы, трубки (их там недостаточно), аккумулятор кинуть в багажник, а ещё доставка денег стоит.
Если ты про auto99, то лажа это какая-то подозреваю я... Я конечно не знаю, сказать не могу. Но максима это не таз блин, не конструктор) и движок всё равно нужно перенастраивать... И не факт что они "с установкой" на максиму возьмутся делать)
Если утверждаешь что не надо ничего перенастраивать, пруфлинк в студию)
Если ты про ссылки "наебэй", то я уже всё сказал - третья - это не компрессор, это фигня, это не дует, а вторая и первая - это УНИВЕРСАЛЬНЫЕ комплекты, с ними трахаться и трахаться, на всё том же maxima.org народ себе пробовал ставить. Ещё нужны минимум - коллекторы, трубки (их там недостаточно), аккумулятор кинуть в багажник, а ещё доставка денег стоит.
Если ты про auto99, то лажа это какая-то подозреваю я... Я конечно не знаю, сказать не могу. Но максима это не таз блин, не конструктор) и движок всё равно нужно перенастраивать... И не факт что они "с установкой" на максиму возьмутся делать)
Если утверждаешь что не надо ничего перенастраивать, пруфлинк в студию)
На это тянет ответить "49!" - "что 49?!" - "а что приборы?!!" ))
Я вообще вопрос не очень понимаю)) От скорости авто мало зависит (нагрузка только, самому интересно как от неё зависит). От оборотов зависит. А так тебе что - карту наддува составить? Ну так она от дофига чего зависит и рассчитывается комплексно. От топливных карт, бензина, параметров двигла и турбины и т.п.
Что значит "как выравнивается?" - чего ему выравниваться?
Я вообще вопрос не очень понимаю)) От скорости авто мало зависит (нагрузка только, самому интересно как от неё зависит). От оборотов зависит. А так тебе что - карту наддува составить? Ну так она от дофига чего зависит и рассчитывается комплексно. От топливных карт, бензина, параметров двигла и турбины и т.п.
Что значит "как выравнивается?" - чего ему выравниваться?
vitalif сказал(а):ДА читал я вашу ветку!
Если ты про ссылки "наебэй", то я уже всё сказал - третья - это не компрессор, это фигня, это не дует, а вторая и первая - это УНИВЕРСАЛЬНЫЕ комплекты, с ними трахаться и трахаться, на всё том же maxima.org народ себе пробовал ставить. Ещё нужны минимум - коллекторы, трубки (их там недостаточно), аккумулятор кинуть в багажник, а ещё доставка денег стоит.
Если ты про auto99, то лажа это какая-то подозреваю я... Я конечно не знаю, сказать не могу. Но максима это не таз блин, не конструктор) и движок всё равно нужно перенастраивать... И не факт что они "с установкой" на максиму возьмутся делать)
Если утверждаешь что не надо ничего перенастраивать, пруфлинк в студию)
Я про auto-turbo.ru - http://auto-turbo.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=2&Itemid=3
Там не только на тазы ставят - на все подряд, в т.ч. и на субару с оппозитным движком. Там форум есть.
Перенастраивать не всегда нужно. Максимум - степень сжатия понизить для избежания детонации. На форуме там про это пишут.
Вобщем как я понял - ставят на все подряд как раз
Афигеть, это круто. Живые люди! Которые ставят за 50 т.р суперчарджер! Попробуйте кто-нить, мне интересно стало!! Реально дёшево))
"Уменьшить степень сжатия" вообще-то недёшево) но с этим как раз не думаю что будут проблемы...
// вот только не понял я чувака на Импрезе с этим чудом техники))
"Уменьшить степень сжатия" вообще-то недёшево) но с этим как раз не думаю что будут проблемы...
// вот только не понял я чувака на Импрезе с этим чудом техники))
короче турбирование это по-моему больная тема у нас... точнее навязчивая, т.к. что-то движения не видно...
я бы тож как и многие хотел бы "заморочиться не заморачиваясь", а так не бывает...
и так прикольно иногда когда мой wagon "делает" некоторые машины на дороге, а если бы турбинка была... народ бы недоумевал...
я бы тож как и многие хотел бы "заморочиться не заморачиваясь", а так не бывает...
и так прикольно иногда когда мой wagon "делает" некоторые машины на дороге, а если бы турбинка была... народ бы недоумевал...
прочитал всю тему и понял, что турбу замутить дело хлопотное и реально живых цефир штуки 2, про одну из новосиба на каком-то сайте читал.
Видимо проще свапнуть дрыгатель от Стяги и лучше бы всю электрику и коробку тоже, но есть проблемка там продольное расположение, мож и на цефире так замутить?
Видимо проще свапнуть дрыгатель от Стяги и лучше бы всю электрику и коробку тоже, но есть проблемка там продольное расположение, мож и на цефире так замутить?
Stazzz83 сказал(а):
имхо, но кажется это путь сложнее...
т.к. одна из проблем с "турбированием" это установка всякого оборудования, а тут движок ставить... еще и коробка еще и электрика...
я не пример, но я даже представить не могу как народ скидывает двигатели со всей проводкой, что то делает а потом назад ставят все... а тут еще и совсем другой дрыгатель втыкать...
имхо
офтоп
кстати администраторам форума предложение -сделать тэг "ИМХО", т.е. та же самая цитата, но в другом внешнем стиле, думаю прикольно будет
Товарисчи цефирофилы с коллектором как раз проблем нет. Они подходят от vq25det и от дальней головы ставится соединительная трубка от vq25det и как раз посадочное на нем есть под турбину (прямоугольное) весь вопрос заключается в настройке топливовоздушной смеси а этот вопрос решается подключением субкомпа. ну и плюс темп отводить надо(радиаторов всяких ставить) в общем сделать можно. Вот это в интернете поищите: 188817_9C983_corky_bell_maximum_boost_cambridge_bentley_publishers
Похожие темы
