Кто какое льет масло?
- Автор темы Dunhill
- Дата начала
Менял масло в АКПП со снятием поддона, промывкой фильтра и магнитиков. Очень полезная процедура, такую грязь на дне поддона и металлические опилки на магнитах можно удалить только со снятием. Поставить на старую прокладку с геметиком не удалось - прокладку выдавило при затягивании болтов. С новой прокладкой, без герметика всё встало нормально. Покупал две канистры Ниссановского ATF, ушло около 6 л.
Вот у меня вопрос: осталось 1,5-2 л ATF после замены в АКПП, можно ли его использовать при замене жидкости в гидроусилителе? Кто-нибудь пробовал?
Вот у меня вопрос: осталось 1,5-2 л ATF после замены в АКПП, можно ли его использовать при замене жидкости в гидроусилителе? Кто-нибудь пробовал?
Да, по инструкции полагается в ГУР DEXRON III. Думаю, если будут какие-то негативные отзывы по применению ATF в ГУРе, то буду искать спецжидкость.
Сейчас встречаются вроде как именно для гидроусилителя. Хорошо было бы найти синтетику, чтобы не густела при морозах -35 -40, чтоб зимой шланги не выдавливало.
Сейчас встречаются вроде как именно для гидроусилителя. Хорошо было бы найти синтетику, чтобы не густела при морозах -35 -40, чтоб зимой шланги не выдавливало.
Ну что, полдня провел на СТО, поменяли масло в коробке, снимали поддон чистили фильтр, хотел купить поменять на новый, но цена в 1150 рубликов остудила мой пыл, и мне помыли родной, стал как новенький, грязи было прилично, все вылизали, почистили магниты, были как ёжики. Через аппарат загнали новое масло, заодно и почистили КХХ и отрегулировали ДПДЗ. Не сказу что стало прям супер, но машина ведет себя лучше. В КХХ грязи было немеряно. Все равно не нравится мне как ведет себя коробка, с 1 на 2ую переключается на 3500-4000 оборотах, это пока не поездишь час по городу, потом нормально.
Осталась только одна проблема, ошибка которая периодически выскакивает "Короткое замыкание или разрыв цепи датчика оборотов". Остался вариант только в выходной снять его, почистить контакты. Если не поможет, застрелюсь наверное.
Осталась только одна проблема, ошибка которая периодически выскакивает "Короткое замыкание или разрыв цепи датчика оборотов". Остался вариант только в выходной снять его, почистить контакты. Если не поможет, застрелюсь наверное.
Заливал летом Mobil 5w50, зимой Mobil 0w50.
Решил что занимаюсь ерундой и купил родное ниссановское. Вот такое
4л за 1160р. Это не минералка и не синтетика, а гидрокрекинговое.
Пробег у меня 91 тыс.км.
Решил что занимаюсь ерундой и купил родное ниссановское. Вот такое
4л за 1160р. Это не минералка и не синтетика, а гидрокрекинговое.
Пробег у меня 91 тыс.км.
Делал тоже самое, только на автомате,ушло 11.2 . , только прокладка при снятии поддона порвалась. Взял инициативу в свои руки у мастера, и сам ,намазав герметиком аккуратно посадил поддон на место. Уже год ежу, нет ни малейшего намека на подтеки, тьфу, тьфу, тьфу.....BEL777 сказал(а):
ты наверное картинку перепутал... SM - это как раз полусинтетика, а вот SJ - это гидрокрекинговое!hron сказал(а):Заливал летом Mobil 5w50, зимой Mobil 0w50.
Решил что занимаюсь ерундой и купил родное ниссановское. Вот такое
4л за 1160р. Это не минералка и не синтетика, а гидрокрекинговое.
Пробег у меня 91 тыс.км.
http://www.sklad.ru/doc/143.htm
Secord сказал(а):ты наверное картинку перепутал... SM - это как раз полусинтетика, а вот SJ - это гидрокрекинговое!hron сказал(а):Заливал летом Mobil 5w50, зимой Mobil 0w50.
Решил что занимаюсь ерундой и купил родное ниссановское. Вот такое
4л за 1160р. Это не минералка и не синтетика, а гидрокрекинговое.
Пробег у меня 91 тыс.км.
http://www.sklad.ru/doc/143.htm
Все верно это полусинтетика, такое же себе лил, отличное масло, в -37 заводиться с полпинка простояв ночь под окном без всяких прогревов по ночам.
ну хз... где не читал везде написано что SJ - это гидрокрекинговое масло очень похожее на синтетическое...Великий Толямба сказал(а):Все верно это полусинтетика, такое же себе лил, отличное масло, в -37 заводиться с полпинка простояв ночь под окном без всяких прогревов по ночам.
Вот закралась мысль - залить в двигатель дезельного масла, объясню почему, на мой взгляд дизельное масло созданно для более жестких условий работы, растворяет нагар, форсунки...
Может я чегото не знаю о дизельных маслах? а то наверну движок... кто что думает по поводу такого этсперимента? Самое интересное что масло 10 на 40 для турбо дизелей не намного дороже а порой и дешевле, рекомендованного ниссан масла 5 на 30...
Пробег 90тк 2л... Хочется чтобы нагар пропал в пробежном движке.
Может я чегото не знаю о дизельных маслах? а то наверну движок... кто что думает по поводу такого этсперимента? Самое интересное что масло 10 на 40 для турбо дизелей не намного дороже а порой и дешевле, рекомендованного ниссан масла 5 на 30...
Пробег 90тк 2л... Хочется чтобы нагар пропал в пробежном движке.
Интересно, кто что думает о бренде "Лукойл", заливал кто нибудь? Только не надо говорить заочно, что гавно, потому что наше. Есть у кого опыт 5в30, 5в40?
Нормальное масло, не дорогое, поэтому подделывать смысла нет, лил во все жигули, в мерс 124, 102 двиг, многие знакомые в аудюхи льют, угорает побольше чем именитые.Slayer Yozhik сказал(а):
но в VQ я бы его никогда не залил бы, только в экстреном случае, с последующей заменой
просто ИМХО, психологический барьер так скажем, если бы движок жрал масло то может и лил бы, дешевое масло (тот же Лукоил) доливал бы и не парился, а щас подороже и у провереного поставщика и доволенSlayer Yozhik сказал(а):Почему в VQ бы не залил?
Похожие темы
