Кто какое льет масло?
- Автор темы Dunhill
- Дата начала
Мне предлогали его, но продавец знакомый сказал (торгуют только родными маслами для иномарок), что это в принципе то же самое - рекламный ход компании, что вроде как разницы вообще не почувствую, только 500р переплачу.Cefiro 56 сказал(а):
M
mvg
Гость
http://www.ai08.org/index.php/term/6-te ... adka.xhtml
Попытался затащить сюда химиков, но меня резко одернули.... - реклама.
Увы, но их возможности ограничены. Малость увеличили интервал или режим эксплуатации, получи "проблемы" с viewtopic.php?f=1&t=22517 Это как пример.
Молчат, это не в их интересах.
Попытался затащить сюда химиков, но меня резко одернули.... - реклама.
Если не хуже. Изготовителю авто не нужны вечные изделия.
петро-канаду залил, 5w30 Supreme Synthetic
1000 км проехал, полщупа уже нет, из них 600км по трассе
хз даже, в норме или нет, сколько это полщупа?
последний раз по трассе давил ей, и на горах втапливал по 4-6rpm
1000 км проехал, полщупа уже нет, из них 600км по трассе
хз даже, в норме или нет, сколько это полщупа?
последний раз по трассе давил ей, и на горах втапливал по 4-6rpm
M
mvg
Гость
1. Заливал в теплом помещении, на горячий движок (по идее). При каких условиях снимаются замеры сейчас?
2. Специально не замерял, но пол "щупа", ИМХО, не более 0,5 литра.
3. При уличном хранении и регулярной эксплуатации все масло не успевает стечь, если на улице минус.
4. Объем масла зависит от температуры.
2. Специально не замерял, но пол "щупа", ИМХО, не более 0,5 литра.
3. При уличном хранении и регулярной эксплуатации все масло не успевает стечь, если на улице минус.
4. Объем масла зависит от температуры.
короче проверяю всегда в одном месте в ограде, живу в сельской местности
на 500км проверил был МАХ, потом до Иркутска летал, за пару дней 400-500км накатал, проверяю - полщупа, такие дела
на 500км проверил был МАХ, потом до Иркутска летал, за пару дней 400-500км накатал, проверяю - полщупа, такие дела
M
mvg
Гость
а я и не заморачиваюсь, жрет да жрет
следующую замену залью петро-канаду полусинтетику, она дешевая
следующую замену залью петро-канаду полусинтетику, она дешевая
Но MOBIL льют не только в недоразвитых странах , но в частности в Германии я это 100% знаю и сам видел !!! А на счёт его цены , так оно у нас одно из самых дорогих , потом CASTROL идёт , о каком ширпотребе ты говоришь , очнись )))) да я и не прошу лить его , просто мой совет дал , я лью и не заставляю тебя to to это делать , знающие люди поймут , оценят ! Лей дорогой , что твой душе и машине угодно - это твоё право и всё в твоих руках !))))to_to сказал(а):
Уважаемый , а 6-7 тысяч - это не мало , от замены до замены ??? А ? Даже производители масел 10 - 15 тыс. рекомендуют , себе в ущерб )))))))))) !_ZVEZDEC_ сказал(а):Ну 2 л не знаю конечно, но сам лью Areca Fortax 5W-40 уже несколько замен, вообще весь свой пробег на машине после покупки, пока я один хозяин у нее за 4,5 года владения, лил 5W-40 круглый год, проехал уже порядка 125 тысч км, общий пробег за 215 тысч, имхуется еще и скручен. Однажды пробовал Люкви моле именно 5W-30 типо заточенное под стандарты Японию, так вот через 4 тысчи пробега оно "ушло" от МАХ до Мин по щупу, хотя до этого такого не наблюдалось, во-вторых, стали многие прокладки потеть, вот так, подумал и перешел снова на привычный тип масла. Должен еще заметить, что именно VQ20, склонен к расходу масла на угар, или еще что, у многих соклубнков тут, на 25ке или 30ке даже с большим пробегом, чем у меня, расхода масла по щупу от замены до замены, как правило 7-8 тысч, вообще нет, даже на 0W-40. Но я лично не парюсь по этому поводу, так как беру 5л канистру, что кстати тоже удобно, при замене грубо уходит 3,8-4л масла, остальное в течение езды до следующей замены постепнно уходит на доливку, при чем я точно знаю, что у меня потеют и лобовой, и коренной, и прокладки клапанных, которые хотя и менялись на оригинальные, но хватило их на 20-25 тысч пробега, кстати, заметил, что именно на Areca, они почти перестали потеть, ну то есть видно следы, но они покрыты пылью и свежих не наблюдается. К тому же стиль езды у меня довольно агрессивный, редко при разгоне стрелка тахометра заходит ниже 4-5 тысч. Вот как то так.mvg сказал(а):Нормальный расход, хуже когда его нет.Денис_А33 сказал(а):расход остался, правда вроде поменьше, но литрушку для доливки все равно пришлось докупать...Кстати, общий пробег 148 т.км.
По мне так и 2 литра маловато, если ездун агрессивный.
Да я понимаю .... всё зависит от условий эксплуатации и манеры езды ! Не думаю , что она у нас так уж агрессивна , что каждые 6 тыс менять его !
Да и кстати бери масло на которое есть оригинальный сертификат у продавцов , а не на базаре или ещё в каком нибудь подвале разлитое по канистрам !remus сказал(а):
M
mvg
Гость
Многое зависит непосредственно от масла.
WRX 7.5w40 - легко выкатывает 20 тыс. без особых изменений по свойствам. Только фильтры менять.
X1 5w40 Ester Hybrid - тысяч 10 вполне.
Nissan Motor Oil - даже и пытаться не буду более 5-ти, да и не залью.
Mobil 1 - на счет 10-ти не знаю, но на 7-8 соглашусь
C CASTROL Magnatec 10W-40 вообще не срослось. Масло прирастало в объеме по щупу
3-4 тыс. Все производители, при выработке "рекомендаций", учитывают множество факторов. Технические часто не на первом месте. Здесь и экология, и политика, и маркетинг и пр. Зачастую, мнения инженеров не учитываются вовсе.
Вы в курсе как его получают?
Кстати, что означает надпись - изготовитель оставляет за собой право внесения изменений в состав масла?
Сертификат, к примеру, был получен на масло изготовленное на базе "Х". Внесли изменения в состав - "Х+Y", т.е. это уже совсем иное масло и никакому "сертификату" оно не соответствует. Дальше действует заявительная форма. Изготовитель масла гарантирует, что его продукт не хуже чем...
Тоже самое относится и к "фирменным" маслам. Все, что от них требуется - авто должно проехать n-км без особых проблем. Дальше хоть трава не расти, лучше "не расти". Иначе кто купит машины с конвейера? Конвейер не должен стоять, а свалка пустовать.
и что я пойму? и главное как?
а то что я такими интервалами буду убивать, а вернее добивать мой потрепанный мотор, это и так понятно, даже пробовать не буду
масло я беру у официалов, но всё равно больше 8 тыщ на нем не езжу
а то что я такими интервалами буду убивать, а вернее добивать мой потрепанный мотор, это и так понятно, даже пробовать не буду
масло я беру у официалов, но всё равно больше 8 тыщ на нем не езжу
хорошая мысль в том, что изготовителям нафиг не надо чтобы моторы долго бегали,
а прислушиваться к производителю себе дороже, маркетинг страшная вещь
а прислушиваться к производителю себе дороже, маркетинг страшная вещь
M
mvg
Гость
приведу пример, сам я из ИТ сферы, вот были и есть принтеры HP1010\1015\1018, дешевые, заправляются легко, запчастей полно, 9 заправок картридж смело отживает, одной заправки на 2-2,5 тыщ страниц хватает...сказка
и года 2-3 назад фирма НР поняла что такие практичные для покупателя принтеры выпускать им невыгодно, ведь никто картриджи то ихние не покупает, снимают с производства и начинают выпускать один кал...
вот он маркетинг...
и года 2-3 назад фирма НР поняла что такие практичные для покупателя принтеры выпускать им невыгодно, ведь никто картриджи то ихние не покупает, снимают с производства и начинают выпускать один кал...
вот он маркетинг...
Я не заставляю и не настаиваю 10 -15 тыс . км. ездить на одном масле , до замены , но если держать уровень на мах. и доливать его регулярно , что бы поддерживать уровень ( ведь масленое голодание тоже не хорошо на наших движках сказывается , цепь страдает и т.д. ) тем самым , хоть чуть - чуть обновляя его и каждые 5 тыс . менять масленый фильтр , то если условие эксплуатации не сильно агрессивные , и стиль вождения умеренный , то как мне кажется вполне реально протянуть и 15 000 км. ну естественно качество масло - это на первое место надо ставить !!!
Похожие темы
