Кто какое льет масло?
- Автор темы Dunhill
- Дата начала
M
mvg
Гость
Что-то мне подсказывает, те, у кого расход "0", могут внимательно изучать процедуру замены цепи.
http://www.oil-club.ru/?page_id=154
Цепь (натяжители) в зоне "низких" температур.... Плохо работают натяжители - цепь подвергается ударным нагрузкам. Ну а раз где-то бьет, оно своего добьется.
http://www.oil-club.ru/?page_id=154
Цепь (натяжители) в зоне "низких" температур.... Плохо работают натяжители - цепь подвергается ударным нагрузкам. Ну а раз где-то бьет, оно своего добьется.
Залить ты конечно можешь, только вот масла с вязкостью в50 уже не подходят нашим движкам, нету в таблице рекомедаций ниссана для этого двигателя масла с такой вязкостью. А то что например мобил рекомендует лить такое масло в двигатели с пробегом свыше 100 тыс км, это заметьте рекомендации производителя масла, а не производителя двигателя. Если зальешь такое масло можно попасть на замену цепи, не любят такое густое масло гидронатяжители. Все это ИМХО. Может кто то сейчас и скажет, что он льет такое и все ок... Может оно и ок, только он одкуда знает? он вскрывал двигатель? да пускай он и проехал тысяч 40-50 на нем, продал машину и будет говорить что все было в порядке, а новый счастливый владелец потом попадает...suhunos сказал(а):
Тебе на зиму можно попробывыть лиь масло с вязкостью на десятку меньше, т.е если лето 5в40, то зимой 5в30... Вязкость тоже влияет на запуск холодного двигателя в морозы, но тут все зависит от производителя масла. По моим наблюдениям: прошлые зимы ездил на 5в30, предыдущую зиму на 5в30 ngn, сейчас не стал менять и остался на 5в40 ngn, в первые морозы, небольшие но всеж чуть ниже -20, проверил после ночной стоянки, по субъективному впечатлению, масло с щупа скатывалось ленивее чем 5в30 и в более сильные морозы...
Заливаю круглый год 5W40 известного бренда ENEOS, беру только у официалов, доволен как слон, работает тихо, не сопливит, расход топлива не большой. Юзаю это масло уже 4 год. Было время беседовал с водилой одной крупной организации, у них машины служебные все катаются на этом масле, правда 5W50, машины пробежали по 500000 уже и нареканий нет, исключительно на этом масле и самое интересное на казахском бензине АИ92, без отложений в двигателе. Недавно приходилось регулировать зазор в ГРМ на своей машине (клапанок меня давно доставал, щее при покупке обратил внимание на тихое постукивание), оказалось что всего один клапан имел зазор 0,35 мм, отрегулировал, прошло, когда разобрал то все клапанные крышки были чистые как будто они новые. Ну вот как то так. Делайте выводы.
Да я тоже MOBIL1 5W50 первые два года , потом попробовал 5W30 и 5W40 и по чисто по визуальным ощущениям мне кажется , что и 30-ка и 40-ка уж очень много на угар жрут , оптимально 5W50 , а MOBIL так вообще рекомендует 10W60 но я пока в магазинах такого масла не встречал ! Но всё таки думаю , что 60-ка - это скорее летнее масло , чем зимнее ...
M
mvg
Гость
Рекомендации изготовителя рассчитаны на новый двигатель, к тому же они базируются не только на технических аспектах, но и на коммерческих.to_to сказал(а):
Впервые, идея "фирменных" масел посетила концерн Volvo (несколько устаревшая информация, но общий подход актуален и сегодня)
На всякий случай, по части интервала замены
http://toyota.jp/after_service/tenken/m ... oilfilter/
Перевод
Япы, европейцы, американцы – в ряде случаев, считают свои «тепличные» условия эксплуатации – тяжелыми и сокращают интервалы замены вдвое! Тогда какие же условия эксплуатации у нас в России?
M
mvg
Гость
M
mvg
Гость
to_to сказал(а):
Да это верно на 100% !!! Хотя и не факт , что синтетику .... Но не для движков , которые прошли более 150 000 км. а именно для них 5W50 ! И самое главное - это не моё личное мнение , а мнение специалистов !
есть масла для машин c пробегом более 120-150ткм. шеврон и валволайн делают такие, например. и от них есть эффект, там и присадочки для загущения, и для возвращения эластичности сальникам и маслосъемным колпачкам. есть c вязкостью 5w30. попробуйте залить такое. у меня при пробеге 160ткм масло не жрёт- лью 5w30. попробовал w40- не понравилось, двигло менее живое и более шумное.
а про специалистов каких вы пишете? из мобила делающего спецпродукт для раши и недоразвитых стран?
есть би-масла. для дизеля и бензина, надо допуски на канистре смотреть. чисто дизельное лить не советую, т.к. пакет присадок для дизеля другой. там больше присадок для нейтрализации серы и для отмывки дизельных какашек из двигла
Сменил 2 месяца назад BP 5w-40 (жрала около литра от замены до замены, меняю через 6-7 т.км) на оригинал Nissan 5w-30 SM синие буквы. Первые впечатления - двигатель тише стал работать, даже кажется, что машина стала немного порезвее, может, конечно, и кажется 
но расход остался, правда вроде поменьше, но литрушку для доливки все равно пришлось докупать... 
Кстати, общий пробег 148 т.км.
но расход остался, правда вроде поменьше, но литрушку для доливки все равно пришлось докупать... Кстати, общий пробег 148 т.км.Денис ,с желтыми буквами половчей буит,оно с добавлением эстеров( не много) но все же , угар поменьше ,во всяком случае у меня стал .после того как перешел с 5W30 с синими буквами .Денис_А33 сказал(а):Сменил 2 месяца назад BP 5w-40 (жрала около литра от замены до замены, меняю через 6-7 т.км) на оригинал Nissan 5w-30 SM синие буквы. Первые впечатления - двигатель тише стал работать, даже кажется, что машина стала немного порезвее, может, конечно, и кажется
Хотя все равно буду переходить на 5W40 .Пробег уже 193 т.км
M
mvg
Гость
Нормальный расход, хуже когда его нет.Денис_А33 сказал(а):расход остался, правда вроде поменьше, но литрушку для доливки все равно пришлось докупать...
По мне так и 2 литра маловато, если ездун агрессивный.
_ZVEZDEC_
Заслуженный Цефировод
Ну 2 л не знаю конечно, но сам лью Areca Fortax 5W-40 уже несколько замен, вообще весь свой пробег на машине после покупки, пока я один хозяин у нее за 4,5 года владения, лил 5W-40 круглый год, проехал уже порядка 125 тысч км, общий пробег за 215 тысч, имхуется еще и скручен. Однажды пробовал Люкви моле именно 5W-30 типо заточенное под стандарты Японию, так вот через 4 тысчи пробега оно "ушло" от МАХ до Мин по щупу, хотя до этого такого не наблюдалось, во-вторых, стали многие прокладки потеть, вот так, подумал и перешел снова на привычный тип масла. Должен еще заметить, что именно VQ20, склонен к расходу масла на угар, или еще что, у многих соклубнков тут, на 25ке или 30ке даже с большим пробегом, чем у меня, расхода масла по щупу от замены до замены, как правило 7-8 тысч, вообще нет, даже на 0W-40. Но я лично не парюсь по этому поводу, так как беру 5л канистру, что кстати тоже удобно, при замене грубо уходит 3,8-4л масла, остальное в течение езды до следующей замены постепнно уходит на доливку, при чем я точно знаю, что у меня потеют и лобовой, и коренной, и прокладки клапанных, которые хотя и менялись на оригинальные, но хватило их на 20-25 тысч пробега, кстати, заметил, что именно на Areca, они почти перестали потеть, ну то есть видно следы, но они покрыты пылью и свежих не наблюдается. К тому же стиль езды у меня довольно агрессивный, редко при разгоне стрелка тахометра заходит ниже 4-5 тысч. Вот как то так.mvg сказал(а):Нормальный расход, хуже когда его нет.Денис_А33 сказал(а):расход остался, правда вроде поменьше, но литрушку для доливки все равно пришлось докупать...
По мне так и 2 литра маловато, если ездун агрессивный.
M
mvg
Гость
Давайте рассуждать логически, пока без цифр.
Масло расходуется в любом двигателе, хотим мы того или нет. Выгорает в цилиндрах, испаряется и т.д. Чудес на свете не бывает.
То, что называют "отсутствие расхода", ни что иное, как неизменность объема (уровня).
Возьмем типовую табличку
и самые благоприятные условия - расход масла 0,2 литра на 1000.
За 8 тыс. в трубу вылетит 1,6 литра.
Отсюда вопрос: что в картере, если уровень жидкости (маслом это уже сложно назвать) не изменился?
Опять же без цифр, чистая логика
M
mvg
Гость
Чем ниже температура вспышки, тем больший расход должен быть. Это закон. А по факту иногда наоборот.
Только, ИМХО, это как раз свидетельствует о низком, но ни как не о высоком качестве масла. Слишком интенсивное замещение объема "отходами".
Когда взял свою, кроме мата слов не находилось. Вот, думаю, попал так попал. Еле-еле разгоняется до 170 и все....
Потом дело сдвинулось. Малость "причесал", легко добрался до 210 и пока успокоился. Расход есть, типа того, что в таблице. Все по науке, хотя и ниже по абсолютным значениям. Даже не пытаюсь свести его до нуля.
Только, ИМХО, это как раз свидетельствует о низком, но ни как не о высоком качестве масла. Слишком интенсивное замещение объема "отходами".
Бэушникам вообще сложно понять, как она должна ехать в идеале.
Когда взял свою, кроме мата слов не находилось. Вот, думаю, попал так попал. Еле-еле разгоняется до 170 и все....
Потом дело сдвинулось. Малость "причесал", легко добрался до 210 и пока успокоился. Расход есть, типа того, что в таблице. Все по науке, хотя и ниже по абсолютным значениям. Даже не пытаюсь свести его до нуля.
mvg, оч аргументированно! даже спорить, наверное, бессмысленно... Но "Слишком интенсивное замещение объема "отходами"" - тут, конечно, только химики или разработчики двигателей и масла смогут объективно ответить на этот вопрос.
Похожие темы
