Какую часть радиатора лучше закрыть - верх или низ? (+)
- Автор темы NightTiger
- Дата начала
Хочу закрыть полрадиатора, чтоб теплее было, а то салон плохо прогревается, когда 80-90км/ч при 1800 оборотах и равномерно едешь долго. Вот думаю какую часть лучше закрыть от бампера и выше или от бампера и ниже. Там ниже бампера перед радиатором еще какие то трубки есть, это что и стоит ли их тоже закрывать?
A
Anonymous
Гость
Я конечно вероятно ошибаюсь, но с одинаковой степенью адекватности можно поставиьт адаптер на 220 В за $30, и воткнуть в него ветродуй с обогревом, чтобы он грел салон. Шютка. не обижайся...
В нормальной исправной машине не надо ничего утеплять. до -35 хоть в городском цикле, хоть за городом - в салоне африка. так может было бы правильнее авто продиагностировать и починить, а не насиловать систему циркуляции воздуха под капотом (замечу, придуманную не глупыми людьми). Двигатель-то несанкционированного перегрева-то не любит
посмотри термостат, промой систему охлаждения, печку салонную почисти в конце концов...
В нормальной исправной машине не надо ничего утеплять. до -35 хоть в городском цикле, хоть за городом - в салоне африка. так может было бы правильнее авто продиагностировать и починить, а не насиловать систему циркуляции воздуха под капотом (замечу, придуманную не глупыми людьми). Двигатель-то несанкционированного перегрева-то не любит
посмотри термостат, промой систему охлаждения, печку салонную почисти в конце концов...
На самом деле я в лютые морозы не ощущаю комфорта по теплу. вероятно это связано с особенностью организма. Жена у меня не любит тепло. при 25 ей жарко. И я из любви к ней выключаю печку "иногда". Но сам люблю тепло до ужаса. и могу ездить с 32 плюс ко всему с подвинутым корректором климата на +3. Есть индивидуальная непереносимость или переносимость организма к теплу.
У меня друг вставил картонку между двумя радиторами. И теплее стало ему. Я не закрывал. Езжу и мучаюсь так. С женой борюсь. 8) По поводу трубок скажу так. Это охлаждение гидроусилителя. Они точно не влияют на тепло в салоне. При большом минусе в ГУР лучше все таки ситетику залить. Трескаются они от морозов. Проверено.(не мной)
У меня друг вставил картонку между двумя радиторами. И теплее стало ему. Я не закрывал. Езжу и мучаюсь так. С женой борюсь. 8) По поводу трубок скажу так. Это охлаждение гидроусилителя. Они точно не влияют на тепло в салоне. При большом минусе в ГУР лучше все таки ситетику залить. Трескаются они от морозов. Проверено.(не мной)
Я тоже подмерзал маненько, а сейчас, после того как долил уровень ОЖ до максимума, и вроде как научился пользоваться климатом (к любой машине надо привыкать) - у меня тепло, закрывать ничего не буду.... 
И вопрос - по трассе 80-90 - не надоедает ездить ?
И вопрос - по трассе 80-90 - не надоедает ездить ?
Andrew459 сказал(а):Я тоже подмерзал маненько, а сейчас, после того как долил уровень ОЖ до максимума, и вроде как научился пользоваться климатом (к любой машине надо привыкать) - у меня тепло, закрывать ничего не буду....
И вопрос - по трассе 80-90 - не надоедает ездить ?
хм... наверное все таки что-то неисправно... антифриз поменял 27.12, с промывкой перед этим какой то химией изнутри. может пробка получилась...
по трассе 80-90... это ж зашибись! вот когда километров так 50 тошнишь 15-20км/ч с временными разгонами до 60-70км/ч и снижением до 0-5км/ч - вот это действительно не фонтан, но тоже привыкаешь...
сегодня утром машин было мало, ехал как и планировал o/d off, так что теперь я точно знаю, что 4500 оборотов на третьей - это порядка 137км/ч, а 5000 - это ровно 150км/ч и все равно африки не получилось. на градуснике утром было -18. стрелка указателя температуры двигателя на "без 17 минут".
так что махну в субботу на сервис с наездом, что при замене антрифиза пробку сделали, пусть прокачают.
а как можно проверить термостат?
кстати - а может в этом как-то быть виноват забитый воздушный фильтр? я тут 3го свечки менял, так вспомнил, что я ни разу состояние воздушного фильтра не проверял. посмотрел - а там... ну я не знаю как должно быть, но имхо он ОЧЕНЬ грязный с внешней стороны.
Kosta сказал(а):Безусловно нет. Только повышенный расход. Если я правильно понял вопросNightTiger сказал(а):
правильно. спасибо. щас съезжу куплю. 406руб оригинал, 195 неоригинал... наверное второе и чаще менять
A
Anonymous
Гость
Вообще машинка сделана умными головами, но как уже убеждает всеобщая практика для теплых стран.
Расскажу свой опыт.
После первых морозов в этом сезоне решил утеплить, потому как при -30 за бортом как то все таки неуютно в салоне, да стекла нет-нет да затянет.
Сначала проверил систему охлаждения, все ОК-потеков, завоздушенности нет.
Закрыл полностью радиатор - на скорость прогрева не сказалось никак, а вот по трассе уже на любой скорости стрелка перестала опускаться. Далее закрыл подкапотное пространство тонким войлоком - в любой мороз стала прогреваться до нижней отметки с включенной на 25 градусов и 2лепестка печкой за 7-8минут. Вот то что мне и нужно было. После это езжу и все это не открываю и не буду до весны. Главным показателем, я считаю, в этом случае - возможность перегрева. У меня даже при 0 град. на улице вентиляторы ни разу не сработали, стрелка строго горизонтально. Значит все ОК с перегревом.
Дополнительно:сделал забор воздуха от выпускного коллектора - особенно на трассе очень полезно.
Вообще недогрев как и перегрев (в большей стпени) вреден для двигателя, но если вентиляторы в нужный момент срабатывают, перегрева можно не бояться.
Так что, мое мнение, надо готовиться к зиме и утеплять.
Расскажу свой опыт.
После первых морозов в этом сезоне решил утеплить, потому как при -30 за бортом как то все таки неуютно в салоне, да стекла нет-нет да затянет.
Сначала проверил систему охлаждения, все ОК-потеков, завоздушенности нет.
Закрыл полностью радиатор - на скорость прогрева не сказалось никак, а вот по трассе уже на любой скорости стрелка перестала опускаться. Далее закрыл подкапотное пространство тонким войлоком - в любой мороз стала прогреваться до нижней отметки с включенной на 25 градусов и 2лепестка печкой за 7-8минут. Вот то что мне и нужно было. После это езжу и все это не открываю и не буду до весны. Главным показателем, я считаю, в этом случае - возможность перегрева. У меня даже при 0 град. на улице вентиляторы ни разу не сработали, стрелка строго горизонтально. Значит все ОК с перегревом.
Дополнительно:сделал забор воздуха от выпускного коллектора - особенно на трассе очень полезно.
Вообще недогрев как и перегрев (в большей стпени) вреден для двигателя, но если вентиляторы в нужный момент срабатывают, перегрева можно не бояться.
Так что, мое мнение, надо готовиться к зиме и утеплять.
NightTiger сказал(а):Kosta сказал(а):Безусловно нет. Только повышенный расход. Если я правильно понял вопросNightTiger сказал(а):
правильно. спасибо. щас съезжу куплю. 406руб оригинал, 195 неоригинал... наверное второе и чаще менять
купил оригинал, поменял
осталось чувство, что поступил неправильно, т.к. тот неоригинальный, что снял ( K&N 33-2075) внешне выглядит куда более технологично изготовленным
оригинальный - бумажка розовая, K&N - какой то промасленный на вид в тонкой мелокоячеестой металлической сетке
NightTiger сказал(а):
блин, раньше не знал! оказывается зря я фильтр покупал! K&N фильтр во первых стоит около сотки баксов, во вторых - он многоразовый! его надо промыть и пропитать ихним маслом! ресурс - типа 50тык миль между промывками и не более 25 промывок и не более 1М миль суммарного пробега
кстати, никому в Москве оригинальный фильтр с пробегом 4км не нужен недорого?
Maximus сказал(а):
Если не ошибаюсь, то на Цифрах пробок быть не должно - они "выдавливаются" в расширительный ... (это не мои слова, так что прошу ногами не пинать)...
Нет Андрей. Это появилось до морозов и до переделки. Да и для двигателя эта переделка только благо, она стабилизирует температурный режим и не более того. А утеплять двигатель в условиях Сибири считаю очень даже надо и причин для этого очень много.
Мысли коллег.
http://avtobazar.com/forum/viewtopic.php?t=1218
Я закрыл картонкой 2/3 между радиаторами.
http://avtobazar.com/forum/viewtopic.php?t=1218
Я закрыл картонкой 2/3 между радиаторами.
Мужики! Подскажите, кто знает. Проблема в том, что стрелка датчика охлаждающей жидкости не поднимается до горизонтального положения, а находится примерно на восемь часов. С чем это можнт быть связано? Хотя в салоне довольно тепло. Подскажите причину.
Спасибо. ЛЕХА.
Спасибо. ЛЕХА.
Для Лехи:
Проверь для начала термостат. Если после прогрева машины на любых режимах верхний и нижний толстые патрубки от радиатора имеют одинаковую температуру то не закрывается термостат или его нет. Если термостат есть и он работает (верхний патрубок горячий а нижний холодный) то скорее всего просто машинке холодно и ее надо утеплять. И самая фантастика - очень рано срабатывает датчик вентиляторов на радиаторе, т.е. они практически всегда работают, но это ты бы уже заметил. Других причин недогрева не вижу.
Проверь для начала термостат. Если после прогрева машины на любых режимах верхний и нижний толстые патрубки от радиатора имеют одинаковую температуру то не закрывается термостат или его нет. Если термостат есть и он работает (верхний патрубок горячий а нижний холодный) то скорее всего просто машинке холодно и ее надо утеплять. И самая фантастика - очень рано срабатывает датчик вентиляторов на радиаторе, т.е. они практически всегда работают, но это ты бы уже заметил. Других причин недогрева не вижу.
Похожие темы
