Датчики Опять Дз и Дпдз
- Автор темы Lonely
- Дата начала
всех приветствую, седня настраивал дпдз)
свич срабатывает на 0.53В, дпдз был выставлен на 0.55, я выставил на 0.45.. что то особого эффекта я не заметил.. (передачи с толчками переключаются).. и скачек при срабатывании свича был не до 5В а до 12В, это как я понял из этой темы нормально? на коробке висит ошибка 3, много раз сбрасывал.
и еще, когда КХХ регулировал сбрасывал фишку с дпдз, холостые обороты должны быть около 700, а у меня они были около 1000 (со снятой фишкой), винт закручен до упора, это значит где то подсос? с установленой фишкой 750..
свич срабатывает на 0.53В, дпдз был выставлен на 0.55, я выставил на 0.45.. что то особого эффекта я не заметил.. (передачи с толчками переключаются).. и скачек при срабатывании свича был не до 5В а до 12В, это как я понял из этой темы нормально? на коробке висит ошибка 3, много раз сбрасывал.
и еще, когда КХХ регулировал сбрасывал фишку с дпдз, холостые обороты должны быть около 700, а у меня они были около 1000 (со снятой фишкой), винт закручен до упора, это значит где то подсос? с установленой фишкой 750..
это не обязательно... 20...это сброс самообучения... типа машина начинает с разу заного обучаться... но с тем же эффектом я проезжу 5-10-15км... у мой ком самообучится сам...La_Costa сказал(а):
blackward
это подсос... но не тот подсос о котором ты думаешь... это у тебя слишком приоткрыта ДЗ... она нуждается в настройке... после нее ДПДЗ ну снова сам КХХ... ошибка 3 буит выходить всегда после настройки КХХ как ни как ты отключаешь разъем... и комп читает это как ошибку....
Всем привет...периодически заходил читал эту тему...
История такая...несколько месяцев ездил с ужасно работающей коробкой...выставлял датчик...0,42...0,45...0,48...вольт...фуфло все это...не так он выставляется...не те это значения...дигностика Акпп все это время не запускалась...
Ленился я подключать второй мультиметр...или цешка по-другому...
Значит так...вставляем щупы цешки в серый разьем...в левый, который ближе к красному разьему, и центральный контакт...там смотрим свич...Смотрел по сопротивлению...охренеть свич заклинивший...то есть сработал...
На первой цешке 0,45...было выставлено(красный разьем. левый и центральный контакт)...двигаю датчик...смотрю на вторую цешку...0,42...0,39...0,37...0,36...0,34(значения на первом мультиметре)...и о чудо...остановился на 0,345(0,34)...чуть-чуть приоткрываешь...и свич срабатывает на 0,35-0,36...по показаниям на втором мультиметре...А то что жжужит там на 0,53...0,57...фигня все это...без второй цешки свич не поймаешь...))) Значения зависят от того, как у тебя приоткрыта Дз...
045-0,48 это усредненные данные...на по его опыту...(раздел "Своими силами"Основные самостоятельные настройки двигателя, в часности КХХ и ДЗ)...
Выставил обороты...делаю диагностику Акпп...показывает 3 ошибку...Дпдз...выключаю зажигание...сбрасываю ошибку...весь вечер ездил...никаких ошибок...
Передачи переключаются плавненько...не дергается как раньше...лепота...
Всем удачи...
История такая...несколько месяцев ездил с ужасно работающей коробкой...выставлял датчик...0,42...0,45...0,48...вольт...фуфло все это...не так он выставляется...не те это значения...дигностика Акпп все это время не запускалась...
Ленился я подключать второй мультиметр...или цешка по-другому...
Значит так...вставляем щупы цешки в серый разьем...в левый, который ближе к красному разьему, и центральный контакт...там смотрим свич...Смотрел по сопротивлению...охренеть свич заклинивший...то есть сработал...
На первой цешке 0,45...было выставлено(красный разьем. левый и центральный контакт)...двигаю датчик...смотрю на вторую цешку...0,42...0,39...0,37...0,36...0,34(значения на первом мультиметре)...и о чудо...остановился на 0,345(0,34)...чуть-чуть приоткрываешь...и свич срабатывает на 0,35-0,36...по показаниям на втором мультиметре...А то что жжужит там на 0,53...0,57...фигня все это...без второй цешки свич не поймаешь...))) Значения зависят от того, как у тебя приоткрыта Дз...
045-0,48 это усредненные данные...на по его опыту...(раздел "Своими силами"Основные самостоятельные настройки двигателя, в часности КХХ и ДЗ)...
Выставил обороты...делаю диагностику Акпп...показывает 3 ошибку...Дпдз...выключаю зажигание...сбрасываю ошибку...весь вечер ездил...никаких ошибок...
Передачи переключаются плавненько...не дергается как раньше...лепота...
Всем удачи...
SecorD
да, ДЗ я немного коряво настроил.. винт fast idle выкрутил так чтоб он не касался заслонки, потому полностью выкрутил регулировочный винт дз - так и не понял что там закусывать должно, у меня ничего не закусывало( вернул его в прежнее положение, он там на милиметр где то выходит или на 1.5, только я не снимал ДЗ и не чистил
думаю щас по-человечи все сделать, разобрать и помыть
а на счет изменений - они есть - коробка немного поздней переключает передачи, т.е. по резвей машинка стала) ну и рывки не такие вроде как раньше
да, ДЗ я немного коряво настроил.. винт fast idle выкрутил так чтоб он не касался заслонки, потому полностью выкрутил регулировочный винт дз - так и не понял что там закусывать должно, у меня ничего не закусывало( вернул его в прежнее положение, он там на милиметр где то выходит или на 1.5, только я не снимал ДЗ и не чистил
думаю щас по-человечи все сделать, разобрать и помытьа на счет изменений - они есть - коробка немного поздней переключает передачи, т.е. по резвей машинка стала) ну и рывки не такие вроде как раньше
La_Costa
ключ дергал 20 раз, т.к. он при первом запуске выставил холостые 1000 ) я аж испугался, думал намутил че.. потыркал его, завел - снова 700 стали
ключ дергал 20 раз, т.к. он при первом запуске выставил холостые 1000 ) я аж испугался, думал намутил че.. потыркал его, завел - снова 700 стали
закусывает саму заслонку в закрытом положении, когда она слишком отпущенна задевает за корпус, при нажатии педали газа, чувствуешь, подклинивает. надо заслонку отпустить, что б закусывала, а потом регулировочным болтом, поймать начальный момент, когда закусывание исчезает.
ИМХО на заводе не просто заслонку ставятчтоб не закусывала, я думаю её "тарируют" чтоб определёное кол-во воздуха в еденицу времени проходило....... вот гдеб узнать и как настроить..... смотрел на одной цефире рагулировочный болтик по сравнению с моим почти на всю выкручен, т.е. заслонка намного больше моей открыта.......
мож соберём информацию у кого на скока открыто (по расстоянию от упора до корпуса?)
мож соберём информацию у кого на скока открыто (по расстоянию от упора до корпуса?)
думаешь заслонка деформирована? на днях время будет залезу все сниму карбклинером почищу и погляжу.. если не закусывает то можно вообще болт регулировочный не выкручивать?BlkDem сказал(а):
да, винт полностью выкручивал, т.е. площадка ДЗ контачила уже с самим корпусом.. и не закусывало, или мож я не почувствовал) я рукой ее открывал-закрывал. планирую снять весь этот узел и почистить по-человечачи
я тоже об этом подумал, поэтому запасусь карбклинеромBlkDem сказал(а):
хотя с внешней стороны заслонка чистая, не как на фотках что там аж черный нагар на всем
думаю деформация происходит только при механическом вмешательстве...все, в пятницу все сделал) коробку стало не узнать, переключается отменно) только возникла другая проблема - прогревочные обороты 1100 где то выставляет.. кхх настраивал, холостые обороты в норме были..
а не 1400 прогревочные? потом постепенно опускается до 750 по мере прогрева
если 1100 то сорри кстати кхх я кое как обучил, на 2000 об. ровно не мог держать, газ держишь а стрелка сама ползет до 2500, чуть отпускаешь он резко сбрасывает до ~1500.. щас в коробке опять рывки небольшие появились, 800км на выходных намотал в новосиб ездил
если 1100 то сорри
кстати кхх я кое как обучил, на 2000 об. ровно не мог держать, газ держишь а стрелка сама ползет до 2500, чуть отпускаешь он резко сбрасывает до ~1500.. щас в коробке опять рывки небольшие появились, 800км на выходных намотал в новосиб ездил Похожие темы
