Выясняются новые настройки ДЗ и КХХ
- Автор темы maike
- Дата начала
НА ПРОГРЕТОМ движке нажми педаль газа до упора и потыркай 20 раз ключом. (20раз выкл и 20 рав вкл и по 5 сек жди как в инструкции)Dim сказал(а):
Потом попробуй тронуться. Лабуду сразу почуствуешь - коробка пнет так что мало не покажется.
На счет сброса клеммы - это точно, но надо ждать в идеале сутки(по мануалу), но как правило и трех часов достаточно.
Dim сказал(а):
Открой мануал А32 страница ЕС-80, там про 20 поворотов ключа.
"Тупо снять клемму для сброса всех ошибок" - это не про Nissan.
Ошибки/настройки/калибровки хранятся в энергонезависимой памяти
Посмотреть вложение ЕС-80.pdf
Ты не вздумай так делать, прочитай внимательнее текст где про нажатую педаль написано, Ясно же сказано, если сделаешь с нажатой педалью сброс, коробка так пнет, что мало не покажется.Vitya сказал(а):
Я не собираюсь ни с кем спорить и никому ничего доказывать. Просто я сам сделал, как описал, и всё работает нормально. Расход - около 11 л. в городе летом и 13-14 л. зимой. Коробка пинается как и положено у Кефиров - с 1-й на 2-ю. Я считаю, что все эти консалты - понты. Они выдают слишком много лишней информации, которую надо ещё уметь фильтровать, чтобы ум не зашёл за разум. Гораздо надёжнее и проще использовать обычные мультиметры, что, кстати, и мануал допускает. А насчёт консалта... Мне однажды "спецы" по показаниям консалта "нагадали" замену всех цепей ГРМ, а обошлось всё заменой одного датчика, "вычисленного" с помощью обычного мультиметра.
Спецы на СТО просто зарабатывают деньги. С помощбю консалта нельзя снять показания с датчиков распредвала и коленвала.Dim сказал(а):
Но консалт в хозяйстве вещь оч нужная. Я тоже поначалу с мультиметром лазил истыкал весь движок. С консалтом удобней, не надо ничего тыкать в фишки, потом все записывается в память на комп - снял кардиограмму - покурил ее потом, принял действия.
20 раз ключом с консалтом тыркать не обязательно - сделать и ресет эбу и самообучение можно за пару секунд.
Думал гадал, решил залезть под капот поднастроить кхх, снимаю фишку с дпдз коричневую, завожу и вижу что ему насрать на мои манипуляции и держит он даже чутка больше обороты, крутил вертел винт закручиваются до конца 800 об. откручивать нарастает, одеваю фишку приходит в норму 750, дз контракт нетронут дело походу в нём, маф показывает 1.00в, кхх щелкает что открытый что закрытый, померз поматерился да и пошёл домой. Пробовал ещё это дело с помощью ддл ридера исправить, в тесте, не получилось , выставил 0 , нажал старт он потихоньку обороты проседает и глохнет, что на вкрученном винте что на выкрученном (ох ма это из за того что ставил галочку на iacv-aac). Думал хороший подсос, все изпшикал карбом особенно прокладку вк, но тщетно, хелпмиииии...
это основная причина, он пытается закрыть подачу воздуха, что означает его подсосVitya сказал(а):
Сегодня выпала хорошая погода и решился я залезть под капот решить проблему завышенных оборотов и щелкающего кхх, начал искать подсос воздуха, решил проверить закрытием при запущенном двигателе отверстие сразу после короба под воздушный фильтр, итог сразу же машина глохнет, знающие люди говорят что это практически на 80% говорит о том что подсоса нет, ладно думаю 80 это не 100%, для этого у меня припасен бензин и шприц, начал я с шприца везде по маленьку лить, начиная от мафА и заканчивая прокладкой ВК , форсунок и всех шлангов, короче все излил без исключения результаа 0, обороты как влитые, куда капать незнаю, сразу скажу машина заводиться без нарекания в любой граудус, обороты неплавают, мучает только расход под 20 литров, щелкающий кхх(винт вкручен до конца)
Тут напрягает дикий расход. Никакая регулировка КХХ не может так на него влиять. Значит, дело не в КХХ. Тут два варианта: либо льют форсунки (или одна форсунка, как было у меня), либо умер кислородный датчик. Если при запуске под капотом и возле машины воняет бензином - 100% смотреть форсунки. Если форсунки в порядке - то умер кислородник. У меня так было летом - дикий расход (не 20 л, конечно, но около того), и в то же время ровная работа форсунок. Решил заменить кислородник (он у меня всего один, поскольку машинка 1995 года издания), поставил Бошевский (1555 руб.). После этого свершилось чудо - расход резко упал, через некоторое время очистились свечи.Vitya сказал(а):
КХХ, считаю, надо регулировать уже после решения проблемы с расходом. И ещё раз обращаю внимание: при регулировке клапана винт предварительно надо ВЫКРУЧИВАТЬ, а не ЗАКРУЧИВАТЬ.
У меня точно также ..но вот одно НО КХХ можно от полностью закрученного открутить на 1 -2 оборота и не щелкает ..бенза кушала 20 литров при любой поездки ....залез в ДПДЗ поправил до 48 в ...залез в ДЗ поправил еще к минимуму и опять в ДПДЗ залез и так 3 раза ...КХХ защелкал су..а бенза чутка меньше кушает ..кислородник старый ...разве он может вот так вот взять и хоп не работать ??
может тут все то ки есть дело в патоке воздуха ??? от этого неправильная смесь и жор бензина ,встречалось в теме про "опять ДПДЗ " хотя многие говорят что нет .
Может быть из за свечей еще
я пока сам не разобрался там что к чему ,мороз стоит -20 у нас снега нет ,ветер пзц одним словом ..не как не в кайф под копот лезть )))
хотя заводится как родная с пол пинка ..пых пых чих ,черный дым валит
)) смесь через чур богата ....
ФАСТ ИДЛ меня еще напрягает ...он на 100-200 оборотов после 1 мин прогрева вверх уходит и опускается ..что то клинит там не могу понять что .. винт вкручен к минимуму
может тут все то ки есть дело в патоке воздуха ??? от этого неправильная смесь и жор бензина ,встречалось в теме про "опять ДПДЗ " хотя многие говорят что нет .
Может быть из за свечей еще
я пока сам не разобрался там что к чему ,мороз стоит -20 у нас снега нет ,ветер пзц одним словом ..не как не в кайф под копот лезть )))
хотя заводится как родная с пол пинка ..пых пых чих ,черный дым валит
)) смесь через чур богата ....ФАСТ ИДЛ меня еще напрягает ...он на 100-200 оборотов после 1 мин прогрева вверх уходит и опускается ..что то клинит там не могу понять что .. винт вкручен к минимуму
Похожие темы
Датчики
Опять Дз и Дпдз
- Статья
