Двигатель регулятор давления ТНВД
- Автор темы ЮрМ
- Дата начала
Spawn сказал(а):
Нет, электробензонасос в баке умирает "молча". Причём при полностью мёртвом ЭБН, когда бензин не поступает в ТНВД, никаких ошибок нет. Низкая производительность ЭБН не является причиной высокого расхода бензина. Чего-то мастера упускают.
Андрей_Сургут сказал(а):
сегодня забрал свою машинку с СТО после чистки впуска и форсунок и регулятора давления ТНВД. ошибка 1232 пропала
изменилось поведение машины в лучшую сторону шустрея стала расход пока еще не замерял давление на ХХ 7.6МПа на оборотах 9.8МПаСпасибо всем за советы :beer:
ЮрМ сказал(а):
чистили со снятием, ультразвуком, как разбирали был а потом на работу уехал а приехал уже они закончили, ну машина стала шустрея оч. заметно
, как расход замерю напишу до этого был 30л/100км сегодня заезжал на СТО ошибки 1232 нет 
ну значит мне помогла чистка регулятора Значит так:Давление остаёться постоянным(за это отвечает клапан регулятор).Вот когда производительности не достаточно(время открытия форсунок велико,а обороты низкие)потребление бензина большое,клапан закрываеться,а насос не может дать столько бензина и давление падает,записываеться код1232.
В таких случаях когда насос ещё не совсем умер,помогает заменя лямбд(или чистка короче задача уменьшить потребление бензина).Расход уменьшаеться и производительности насоса достаточно,чтоб регулятор ещё смог не совсем закрываться(давление не падает).
Подключите лампочку к обмотке регулятора и сами всё увидите,на разных режимах работы.Как только потухла,значет порог регулирования кончился(регулятор закрыт)и дальше давление будет падать так как бензин сбрасывается только через форсунки в цилиндры и регулятору бенза не достаёться.Удачи
В таких случаях когда насос ещё не совсем умер,помогает заменя лямбд(или чистка короче задача уменьшить потребление бензина).Расход уменьшаеться и производительности насоса достаточно,чтоб регулятор ещё смог не совсем закрываться(давление не падает).
Подключите лампочку к обмотке регулятора и сами всё увидите,на разных режимах работы.Как только потухла,значет порог регулирования кончился(регулятор закрыт)и дальше давление будет падать так как бензин сбрасывается только через форсунки в цилиндры и регулятору бенза не достаёться.Удачи
Кстати последняя цефира с VQ25dd которой мы успешно вылечели ТНВД, приехала с насосом ходившим около 3-х лет(второй ТНВД). 0,9в по датчику (около 15атмосфер) При разборе были видны причины износа плунжерных пар,это ужасный рыжий налёт(как паста),хотя механические части,подшипники были с минимальным износом,даже масло как слеза.Хозяин пояснил что заправлялся на одной АЗС (почему-то 92 бензином,думал что меньше присадок),как оказалось не удачно.Налёт осаждается на всей топливной,включая форсунки и если перед ТНВД врезать фильтр,а может два,то можно уменьшить отложение налёта дальше и тем самым продлить жизнь ТНВД.
Хочу заметить,что такие машины приезжали к нам на ремонт ТНВД,но столько отложений ещё нигде небыло,так что выбирайте АЗС трепетнее.Сейчас нами ведутся иследования в этой области,какой бензин предпочтительнее для НВ.Будут выбраны АЗС которым можно доверять своего коня,чтоб не обращятся каждый год за ремонтом не дешового насоса.
Хочу заметить,что такие машины приезжали к нам на ремонт ТНВД,но столько отложений ещё нигде небыло,так что выбирайте АЗС трепетнее.Сейчас нами ведутся иследования в этой области,какой бензин предпочтительнее для НВ.Будут выбраны АЗС которым можно доверять своего коня,чтоб не обращятся каждый год за ремонтом не дешового насоса.
Были такие...:ardashev сказал(а):
viewtopic.php?f=1&t=16842&hilit=NissanDD
viewtopic.php?f=1&t=14485&hilit=NissanDD
Но "запас карман не тянет"
У Меня вообще ошибка код 0,001 и давление на холостых 3-4мРа а на 6000об/мин 10-10,5мРа это вообще что такое помогите.ЮрМ сказал(а):На диагностики ТНВД показал маленькое давление ХХ (1-1,5 МПа) а на высоких оборотах около 9,5 МПа. Была взята такая же машина с давлением на ХХ 7,1 МПа. после замены его регулятора на мой, у него давление как у меня, т.е. 1,5 МПа. соответственно сделали вывод о неработающем регуляторе. после прочистки регулятора ультразвуком давление стало около 2,5МПа. Короче, нужен новый регулятор. Обратился к "комароff", а он сказал, что отдельно их нет. Только вместе с ТНВД. может у кого-нибудь есть такая приблуда отдельно (черный цилиндр с металлическим основанием. находится сверху ТНВД)
у меня на холостых показывает что ваще давления нет . чуть газку даш появляется )))
машина едет вроде неплохо
на холостых подергивается ...
я всю тему перечитал и так не понял что мне делать то? менять насосо ? чистить ? или где еще смотреть? горит чек! ошибка датчик давления топлива...
машина едет вроде неплохо
на холостых подергивается ...
я всю тему перечитал и так не понял что мне делать то? менять насосо ? чистить ? или где еще смотреть? горит чек! ошибка датчик давления топлива...
За это отвечает именно регулятор (можешь всю ветку перечитать)
Иногда его замена помагает, иногда нет - может косяк в самом насосе....
Иногда его замена помагает, иногда нет - может косяк в самом насосе....
зазоры в п/парах большие,вот и нет давления на х/х регулятор полностью закрыт но всё равно не хватает насоса чтобы накачать достаточно бензина в топливную рейку.На оборотах плунжеры двигаються быстрее,качают больше бензина,а потребление форсунками не велико,вот и подымаеться давление,но факт остаёться фактом-насос изношен.alex_gu сказал(а):
Народ у кого имееться изношеный насос с двигателя VQ25DD.Пишите в Л/С или на мыло.буду рад стать его обладателем за денежки конечно.
Давление точно не поднимется. Плохо будет если гофру порвёт. Клин насоса, излом хвостовика распредвала, забивание форсунок металлической стружкой.
