Hel S. сказал(а):
Что касается багажника, то я в нём вёз питерскую защиту на свою-же цефирку, в Марк она бы точно НЕ влезла...
А че спорить-то. давайте спросим у лыжников(как я 8) ) как на чайзере например возить лыжи горные без багажника на крыше? Я например на цифире 3 пары вожу в люке, а чайнике придется в форточку высовывать или по диагонали класть, тогда людеям не удобно будет.
Сидел я в Марке, Чайзире, по сравнению с Цефирой А33 убогий салон какой-то, а Марк с 2000-2001г.в. по деньгам совсем другая машина (за эти деньги можно нормальную Аристо найти не турбо но то же 230л.с., а Марк 2,5-это либо Д4 (прямой впрыск), либо турбованный, либо 4ВД (последние два я думаю под 25 Килобаксов стоить будут)
ошибочное мнение, а особенно не нравится пластик на дверях и торпедо, я бы даже сказал отстойный пластик
(хотя на хонде еще хуже)
ИМХО
(хотя на хонде еще хуже)
ИМХО
Пишет ЛОГА с другой конфы:
Да уж, панель на цефирике "обалдеть"! Особенно "оригинально " смотриться
включатель аварийного сигнала - сочетание огромной красной кнопки с серенькой панелью просто заводит! А как Вам панель вокруг навороченной магнитолы? - все под "дерево"! А посмотрите как вписывается никелерованая кнопка муфты к той красной кнопке аварийки!!! Мммммм..... обалдеть!!!
а подлокотник-то маленький, не очень удобно! (моё мнение)
Не хочу никого обидеть, но ИМХО: я б такую "классную" тачку не взял бы даже за 8000$!!!
По ремонту пишет Архангел:
Я сам бывший владелец техники Nissan.
Да, в ремонте был не раз и ремонтируется труднее -
не как Toyota, и дороже...
Вы извините, я сам не могу ничего сказать, т.к. не ездил ни на Марке, Чейзере, ни на Цефире, и долго метался от одной машины к другой, теперь хочу просто выяснить - что же действительно лучше.
Да уж, панель на цефирике "обалдеть"! Особенно "оригинально " смотриться
включатель аварийного сигнала - сочетание огромной красной кнопки с серенькой панелью просто заводит! А как Вам панель вокруг навороченной магнитолы? - все под "дерево"! А посмотрите как вписывается никелерованая кнопка муфты к той красной кнопке аварийки!!! Мммммм..... обалдеть!!!
а подлокотник-то маленький, не очень удобно! (моё мнение)
Не хочу никого обидеть, но ИМХО: я б такую "классную" тачку не взял бы даже за 8000$!!!
По ремонту пишет Архангел:
Я сам бывший владелец техники Nissan.
Да, в ремонте был не раз и ремонтируется труднее -
не как Toyota, и дороже...
Вы извините, я сам не могу ничего сказать, т.к. не ездил ни на Марке, Чейзере, ни на Цефире, и долго метался от одной машины к другой, теперь хочу просто выяснить - что же действительно лучше.
Ты знаешь я могу найти столько же отрицательных отзывов о Тойотах. Таким путем ты ничего не выяснишь. Тойота выпускает хорошие автомобили, Ниссан не хуже. Каждый выбирает сам. Цефиро подкупает прежде всего тем, что у него есть евроаналог. Этим самым область распространения этого зверюги теоретически намного больше, чем у того же марка и чайзера.ASTRAL AXIS сказал(а):
Я лично пересев на цефиро ни секунды не пожалел, что не взял себе кресту. Хотя если честно, салон в марках/крестах/чайзерах побогаче будет, но при этом и поменьше. А по поводу ремонта - некоректно сравнивать ремонт двигателя тойоты и цефиро. Давайте сравнивать однокласников - V6 у тойоты и V6 у цефиро. Вот в этом случае наверное все станет на свои места, в противном случае сравнивать рядный с Vобразным по простоте это просто фииии.... Ну а про подвеску вообще наверное даже заикаться не стоит, так как на цефире она на порядок проще, хотя у простоты есть свой минус - балка.
В твоем конкретном случае я бы вообще не грел голову - цефиро одназначно. Так как это твоя первая японка и просто еще не с чем сравивать, балдешь будешь однозначно, а во вторых в Новороссийске проблем с ремонтом будет намного меньше чем с маркообразными.
Макс писал "ошибочное мнение, а особенно не нравится пластик на дверях и торпедо, я бы даже сказал отстойный пластик
(хотя на хонде еще хуже)
ИМХО"
Про какую машину писал я не понял, а что по поводу пластика, то на Цефире с 99г.в. на торпедо действительно отстойный. Он какой-то жесткий и у меня еще небольшая трещинка сверху (такая пришла), я ее вонючкой закрыл. Для интереса когда был на авторынке прошелся по Цефирам (А33), еще у наскольких заметил на панели сверху небольшие трещенки. Так же мне говорили ребята, у которых заказывал машину, что у одной Цефирке даже пришлось всю панель верхнюю заказывать и менять, вся в трещинах была. А на дверях потянет, у меня в Марке 95г.в. хуже был. Что касается марка, то я высказывался не окачестве материалов а одизайне (мое субъективное мнение, может кому нравится)
(хотя на хонде еще хуже)
ИМХО"
Про какую машину писал я не понял, а что по поводу пластика, то на Цефире с 99г.в. на торпедо действительно отстойный. Он какой-то жесткий и у меня еще небольшая трещинка сверху (такая пришла), я ее вонючкой закрыл. Для интереса когда был на авторынке прошелся по Цефирам (А33), еще у наскольких заметил на панели сверху небольшие трещенки. Так же мне говорили ребята, у которых заказывал машину, что у одной Цефирке даже пришлось всю панель верхнюю заказывать и менять, вся в трещинах была. А на дверях потянет, у меня в Марке 95г.в. хуже был. Что касается марка, то я высказывался не окачестве материалов а одизайне (мое субъективное мнение, может кому нравится)
я писал про маркообразных с 93 по 2000 г
Хоть убейте не пойму чем у них салон "навороченнее". Если сравнивать 2,5л Цефиро 1995 года выпуска и марк 2,5 л 1996 года , единственное оличие - это наличие в марке подсветки зеркал в козырьках и возможность однократьно поднять стекла с вынутым ключем зажигания. Зато куда более простой климат контроль. У себя я только регулирую температуру , а владельцы маркообразных постоянно чего то там нажимают , регулируют , переключают.
А если сравнить возможности диагностики систем автомобиля , то тут марку до цефиро очень и очень долеко.
О поломках : у трех моих знакомых после полутора-двухлетней эксплуатации , на марке 96г и двух коронах премо проблемы с рулевой рейкой. Уже все сервесы объехали ,кто говорит рейку менять , кто электроклапан, кто еще чего.
Хоть убейте не пойму чем у них салон "навороченнее". Если сравнивать 2,5л Цефиро 1995 года выпуска и марк 2,5 л 1996 года , единственное оличие - это наличие в марке подсветки зеркал в козырьках и возможность однократьно поднять стекла с вынутым ключем зажигания. Зато куда более простой климат контроль. У себя я только регулирую температуру , а владельцы маркообразных постоянно чего то там нажимают , регулируют , переключают.
А если сравнить возможности диагностики систем автомобиля , то тут марку до цефиро очень и очень долеко.
О поломках : у трех моих знакомых после полутора-двухлетней эксплуатации , на марке 96г и двух коронах премо проблемы с рулевой рейкой. Уже все сервесы объехали ,кто говорит рейку менять , кто электроклапан, кто еще чего.
рейки у тойот это действительно слабое место ,
а если сравнивать цефиро , то уж никак не с марком или на мой взгляд наверное уже даже и не с виндомом , потому что тойотоводы сразу ставят объем двигателя и мощность в плюс тойоте , типа 3 литра и все прочее , давайте тогда ровнять со скептером ,
тот который 2,2 приравняем к 2,0 цифировским , а тот который 3,0 приравняем
к 2,5 цефирам , вот тогда сразу будет ощутимый перевес и по салону и по прочему , в т.ч. и по дизайну ,
а если сравнивать цефиро , то уж никак не с марком или на мой взгляд наверное уже даже и не с виндомом , потому что тойотоводы сразу ставят объем двигателя и мощность в плюс тойоте , типа 3 литра и все прочее , давайте тогда ровнять со скептером ,
тот который 2,2 приравняем к 2,0 цифировским , а тот который 3,0 приравняем
к 2,5 цефирам , вот тогда сразу будет ощутимый перевес и по салону и по прочему , в т.ч. и по дизайну ,
Драгн спасибо, а почему ты думаешь что в Новороссийске с марком будет больше проблем чем с Цифрой?
У нас сервисов вообще нормальных нет, только знакомый у меня один в гараже, уже лет 10 джапанские авто делает
У нас сервисов вообще нормальных нет, только знакомый у меня один в гараже, уже лет 10 джапанские авто делает
Devr пишет:
Ужасы какие-то вы тут про Тойоты рассказываете. Как я на своей старушке 93 года несколько лет проездил без описаных проблем...
А подвеска в цифире... Чего только одни привода стоят!
Кстати мои знакомые цифироводы рулевую уже делали
Ужасы какие-то вы тут про Тойоты рассказываете. Как я на своей старушке 93 года несколько лет проездил без описаных проблем...
А подвеска в цифире... Чего только одни привода стоят!
Кстати мои знакомые цифироводы рулевую уже делали
Хотя бы потому что цефира практически европейка, на сервисах можно ссылаться чтоб делали как максиму. Тот же ниссан, продавая машины в Россию, заинтресован в развитии сервис центров по поддержке своих автомобилей. У тойоты правда аналогично, но в случае марка официалы могут заявить, что на эту машину у них нет никакой документации и з/ч, а в случае цефиро уже не все столь категорично.ASTRAL AXIS сказал(а):
Если же у вас там нет вообще никаких нормальных сервисов, все равно количество максим\цефир на душу населения должно быть больше чем марков\крест\чайзеров.
Не знаю, чего они стоят,ASTRAL AXIS сказал(а):
но Цефу я брал именно из-за наличия оных! Никогда не возьму себе машину на заднем приводе, пока буду жить на севере! Это факт. Для меня любая машина проигрует Цефире если у ней задний привод.
"А я вообще узбеков люблю - в них тепло и они зимой заводяться....."Илья Сув сказал(а):
Ребята ну что за детсад? Это конечно отрадно что про конкретная модель Ниссана "Цефиро" сравнивается со всем модельным рядом Тойоты, но все таки.
Теперь о тепле и тойоте - если уж речь в этом топике, то возьмем марк, мне лично в нем зимой показалось холодновато, может из-за отсуствия рамок, может быть плохая конструкция, может быть руки водителя и т.д. Но все равно некорректно говорить что в марке холодно, основываясь на одном конкретном экземляре. Аналогично и с цефирой - кто сказал что в нем холодно? Может быть все таки руки? Не помню чтоб зимой на форуме была куча вопросов как сделать теплее в машине. Была пара-тройка, но закончились они, если мне не изменяет память, либо недогревом двигателя, либо забитыми фильтрами.
В качестве примера, когда можно однозначно говорить о консруктивных недостатках, приведу 2110 образца 2000 года, потом что-то переделали. Никакая система вентиляции салона - в дождь и зимой махом потеют или обмерзают стекла. Причем воплей на ладовских форумах по этому поводу полно, даже инженера с Ваза это признали и что-то улучшили. Или 2108 с высокой панелью как только пошла - пока центральные дефлекторы не заклеишь - тепло не будет.
Дракн Как ни странно марков больше чем цифр в Новороссийске... субъективно
От Дмитрия:
На Кефире сзади подвеска зависимая. Балка ......все портит ..может в Японии она нормально ..но на российских дорогах .... - управляемость пострадает
Девр
На счет реек-цифир меньше-статистика другая.
На счет сравнения двигателей-если уж берёмся сравнивать Цифиру и Марка,то зачем приплетать двигатель от ВиндомаНичего не понимаю?
С моей точки зрения обе машины имеют право на жизнь,если уж живут.
Ездить на Цифире не ездил,но салон мне показался пустоватым(спереди,по оформлению бледноват,как у японской Камри).На счет салона далее-да у нас салон меньше,но если я 90% времени езжу один,9,99% времени со своей семьей,и 0,01% времени вожу когото и никогда полный салон,то меня не напрягает,что у какогото гипотетического пассажира сзади(даже у трех) мало места!Мне пофиг.Багажник меньше,иногда картошки влазит меньше,ну и хрен с ней,я могу себе позволить покупать картошку(по мешку в месяц).
Конечно каждый кулик свое болото хвалит,но лично мне я считаю повезло что купил такую машину,какая она есть(один большой недостаток-к сожалению не 4ВД,но спасает ТРК).Есть люди которым нравится Цифира-так ну и пусть нравится,комуто и Терцел нравится и Блюберд.
Япы, я понял проецируют эти 2 машины как конкурентов-в базовой комплектации цены одинаковы.
Примечание,ни я не моя баба с детьми не баскетболисты(Я- 183,она 172 и нормально все!ну а дети-127 и 80 см.втроем им сзади места за глаза)
авто вл ру:
Габариты салона (ДхШхВ), мм 1990 x 1475 x 1165
Кефир:
Габариты салона (ДхШхВ), мм 2075 x 1480 x 1170
От Дмитрия:
На Кефире сзади подвеска зависимая. Балка ......все портит ..может в Японии она нормально ..но на российских дорогах .... - управляемость пострадает
Девр
На счет реек-цифир меньше-статистика другая.
На счет сравнения двигателей-если уж берёмся сравнивать Цифиру и Марка,то зачем приплетать двигатель от ВиндомаНичего не понимаю?
С моей точки зрения обе машины имеют право на жизнь,если уж живут.
Ездить на Цифире не ездил,но салон мне показался пустоватым(спереди,по оформлению бледноват,как у японской Камри).На счет салона далее-да у нас салон меньше,но если я 90% времени езжу один,9,99% времени со своей семьей,и 0,01% времени вожу когото и никогда полный салон,то меня не напрягает,что у какогото гипотетического пассажира сзади(даже у трех) мало места!Мне пофиг.Багажник меньше,иногда картошки влазит меньше,ну и хрен с ней,я могу себе позволить покупать картошку(по мешку в месяц).
Конечно каждый кулик свое болото хвалит,но лично мне я считаю повезло что купил такую машину,какая она есть(один большой недостаток-к сожалению не 4ВД,но спасает ТРК).Есть люди которым нравится Цифира-так ну и пусть нравится,комуто и Терцел нравится и Блюберд.
Япы, я понял проецируют эти 2 машины как конкурентов-в базовой комплектации цены одинаковы.
Примечание,ни я не моя баба с детьми не баскетболисты(Я- 183,она 172 и нормально все!ну а дети-127 и 80 см.втроем им сзади места за глаза)
авто вл ру:
Габариты салона (ДхШхВ), мм 1990 x 1475 x 1165
Кефир:
Габариты салона (ДхШхВ), мм 2075 x 1480 x 1170
