Ну пугать можно чем угодно, однако не зря же гарантию дают на двиг темболее что двиг будет браться не под заказ, а уже в наличии у конторы которая и будет ставить. А раз есть гарантия на полгода, то я за такой промежуток смогу пробежать в районе 15-20 тыр. Так что если что то совсем ужос будет пускай меняют. Я писал выше хочу знать какие сопутствующие расходники необходимо будет заменить, а заодно вообще присутствовать при установке онного двигателя, хотя бы потому что у мастеров в голове мысли не появлялись типа болты забивать а гвозди закручивать.
Со слов мастера из Ниссан центра двигатель потихоньку умирает и не имеет смысла его капиталить, проше поставить контрактный, благо у нас с ними проблем нет.
Со слов мастера из Ниссан центра двигатель потихоньку умирает и не имеет смысла его капиталить, проше поставить контрактный, благо у нас с ними проблем нет.
по хорошему после замены неплохо поменять все резинотехнические изделия: прокладки ВК, сальники свечных колодцев и т.д. ибо резина имеет свойства трескаться и лопаться со временем, заодно сразу помыть ВК, проверить ДД, чтобы потом туда не лазить, помыть ДЗ и КХХ, обучить КХХ, намазать в КХХ герметик, поставить предохранитель на КХХ - ну короче всё стандартное для А33 
форсы можно тоже помыть
ну думаю про фильтра масло и антифриз говорить не надо
ну как совет: пусть фирма тебе воткнёт ихний двиг, а всё остальное можешь сделать сам, щас как раз теплеет, ибо сомневаюсь что в стоимость установки они всё это сделают
по поводу ГАИ: у тебя даже профиль не заполнен, мы даже не знаем из какой ты страны
по поводу как отличить ВК20 от А32 от ВК 20 от А33: на А33 вроде впускной коллектор пластмассовый, вобщем он сильно отличается от А32, да и вобще думаю много там отличий
форсы можно тоже помыть ну думаю про фильтра масло и антифриз говорить не надо
ну как совет: пусть фирма тебе воткнёт ихний двиг, а всё остальное можешь сделать сам, щас как раз теплеет, ибо сомневаюсь что в стоимость установки они всё это сделают
по поводу ГАИ: у тебя даже профиль не заполнен, мы даже не знаем из какой ты страны
по поводу как отличить ВК20 от А32 от ВК 20 от А33: на А33 вроде впускной коллектор пластмассовый, вобщем он сильно отличается от А32, да и вобще думаю много там отличий
1. Покупай двигатель только к своему кузову.Parabola сказал(а):
2. Обрати внимание на клапан ЕГР (находится сзади двигателя, который соединяет метал. трубками пластиковый вп. коллектор и выпускной коллектор) есть/нет. Проблема одна, если он был до этого, а новый двигатель без него - будет гореть чек и машина ехать не будет. Выход один - прикрутить старый ЕГР или тупо воткнуть разъем в ЕГР, а его не подсоединять и повесить в подкапотном пространстве!
3. Сальники передний (шкив коленвала) и задний (где маховик стартера) менять по усмотрению, но выбирай контрактник естественно без текущих сальников! - залог нормальной эксплуатации и малый пробег.
4. Ремни, масло, фильтр, свечи - под замену.
5. Масло с коробки сливать не надо!
6. В ГАИ платишь 500руб. гос. пошлина, пишешь заявление на замену агрегата, договор купли, ГТД (копия), страховка, ПТС т.д и на смотровую уже с новым установленным движком , старый не нужен!
П.С. После установки лучше покатайся, зарегистрировать успеешь, договор купли-продажи и ГТД вози с собой - это док-во что не украл.
SING ты профиль сначала заполни, о чем говорить если не твоей машины нет, ни той с которой двигатель собираешься ставить
Моя машина А33 2л, других я из Сингапура не встречал (А32). NEO, по-моему, только два литра бывают.
Вопрос в том, что у меня двигатель 100% от европейской Максимы 140 л.с., на Сингапуре все такие, а я хочу поставить NEO внутреннего японского рынка, он помощнее, причем не за счет электроники, а за счет механики. У меня сомнения будет ли работать коробка в полноценном режиме, да и по штекерам непонятки. Плюс моя ездит 240-250, разметка на 260, а на японии разметка 180.
Вопрос в том, что у меня двигатель 100% от европейской Максимы 140 л.с., на Сингапуре все такие, а я хочу поставить NEO внутреннего японского рынка, он помощнее, причем не за счет электроники, а за счет механики. У меня сомнения будет ли работать коробка в полноценном режиме, да и по штекерам непонятки. Плюс моя ездит 240-250, разметка на 260, а на японии разметка 180.
ДВИГАТЕЛИ точно одинаковы!!!!!! 100% один в один!!! разницы нет ни в Л.С. ни в коробках, просто измерение Л.С. у Япов и Сингапурах\Европейцах разнрое, у Япов с двигателя у остальных с колес из-за этого и 20л.с. меньше!!! Вот другое дело что в сингапурахз коробка немного другая!!!
в Японии ограничение до 180 км вот по этому и спидометр до 180, в Сингапуре больше... но все равно больше не поедешь...
в Японии ограничение до 180 км вот по этому и спидометр до 180, в Сингапуре больше... но все равно больше не поедешь...
Вот откуда у вас столько во всем уверенности!
Двигатели реально разные по мощности, по конструкции голов. Их производили в одной стране, замеры делали по одному закону, тем более в Японии с этим строго.
Я на своей езжу быстрее 180. По навигатору разгонял до 240, новая пойдет на нормальной (низкопрофильной) резине 260.
Двигатели реально разные по мощности, по конструкции голов. Их производили в одной стране, замеры делали по одному закону, тем более в Японии с этим строго.
Я на своей езжу быстрее 180. По навигатору разгонял до 240, новая пойдет на нормальной (низкопрофильной) резине 260.
[q"]Вот откуда у вас столько во всем уверенности!
Двигатели реально разные по мощности, по конструкции голов. Их производили в одной стране, замеры делали по одному закону, тем более в Японии с этим строго.
Я на своей езжу быстрее 180. По навигатору разгонял до 240, новая пойдет на нормальной (низкопрофильной) резине 260.[/quote]
И чем головы отличаются?
Двигатели реально разные по мощности, по конструкции голов. Их производили в одной стране, замеры делали по одному закону, тем более в Японии с этим строго.
Я на своей езжу быстрее 180. По навигатору разгонял до 240, новая пойдет на нормальной (низкопрофильной) резине 260.[/quote]
И чем головы отличаются?
Двигатели различаются хотябы распредвалами, впуск выпуск клапанов отличается, отсюда другая мощность.
Если кому-то смешно на счет скорости, это ваши проблемы, ездите по 180 и радуйтесь, десятка 16 клапанов ходит 210, а тут ему смешно 240. По себе людей не судят.
Если кому-то смешно на счет скорости, это ваши проблемы, ездите по 180 и радуйтесь, десятка 16 клапанов ходит 210, а тут ему смешно 240. По себе людей не судят.
Десятка, 210 ходитSING сказал(а):
наверное это её последние 210 и то с горочки.Лан, каждый при своем мнении останется, заканчиваем флуд.
По теме: Всю жизнь думал что мощность на европе и япах различается из за количества лямбд, так как в европе жестче с экологией и ниссаны на европу идут "задушенные"
а зачем ездить со скоростью свыше 180? поделитесь ка?
у нас тут летел один 180, потом коробочку получившуюся резали, трупы доставали, колёса оторвало все
у нас тут летел один 180, потом коробочку получившуюся резали, трупы доставали, колёса оторвало все
remus сказал(а):
Я на форуме конкретный вопрос задал что будет если поставить на А33 из Сингапура двигатель с мозгами и косой от А33 NEO 2л. Меня этот вопрос сильно интересует, так как собрался купить двигатель. Стараюсь форум использовать по назначению.
Зачем и как кому ездить я понятия не имею, попробуте свое детское любопытство удовлетворить на каких-нибудь однокласниках и т.п.
Похожие темы
Ходовая часть
Взял ЦЕФИРО, есть вопросы по двигателю и подвеске
- Anonymous
- Обслуживание и эксплуатация
