бывают ли Цефиры А33 с двигателем VQ25DE
- Автор темы Danila
- Дата начала
Хмммм.. Для VQ25DD однозначно моск придется менять!ShturMaN сказал(а):
А еще часть впуска и педаль "газа" и кучу других мелочей.
Вот у нас я о таких умельцах пока не слышал....
нет коллеги... считаю данные передделки нецелесообразны. поскольку тут уже встает вопрос просто о замене машины.Андрей_Сургут сказал(а):
Кстати, после всех моих переделок и покупки контрактника и установки на 33 максимку, 32-2,5 литрового движка полет нормальный. все работает. прогревочные в норме. пуск отличный, мощности действительно хватает, и самое главное ни грамма сожранного масла, ни грамма!!!
машинка живет другой жизнью, и считаю что 2 литровый движок для этих машин был настоящей глупостью. 190 лошадей против 137 это вообще блеск. а если поставить 35 то это будет дейтсвиетльно уж очень слишком. я на 2 передаче в разгоне в горку когда педаль на полу и мокрый асфальт БУКСУЮ. поскольку передаточные числа в коробке подобраны под 2 х литровую движку.... так что не стоит заморачиваться и покупать данную движку, тем более запчастей на нее в россии совсем нет, а на 25 движку найти можно все!!! (и даже в продуктовом СУПЕРМАРКЕТЕ)
Очень даже была, правда, опционально, так называемая блокировка LSD, на европейских максимах 3л устанавливается по умолчанию.Baralgin сказал(а):
Много лошадей не бывает, да и очень приятно тарахтеть по городу на 1500 об/мин и иметь очень быструю реакцию на газ, при обгоне запас лошадей это безопасность, например от всяких дятлов без света в сумерках(реальный случай).Danila сказал(а):
DoctorCaxa сказал(а):
Подойдёт один в один.
Парни, а не просветите по примерным ценам на 2,5 л. и 3,0 л.?
Андрей_Сургут сказал(а):Есть разделы "Куплю" "Продам" - там цен как грязи, каждый день почтиZek625 сказал(а):
Да, чего-то тупанул, забыл про эти разделы.
Да и хотелось узнать по ценникам по Сибири и Дальнему Востоку в целом.
Короче двушек с ТНВД нет. Ну а насчет мощности - все это глупые советы. Просто каждому свое. Я, например, и так езжу медленно. Начинаю разгон на 1800 оборотов, а когда на 4 вкл, то у меня 1500 - 1700 оборотов. Мне ни к чему моща - у нас в городе 2 прямых по 300 метров где можно обогнать. На тот свет я не спешу. Да и движка 2 литра после ВАЗ 2108 вполне едет
Вот именно, что каждому своё - у нас за городом прямые по 300км. Мощность двигателя имеет очень большой вес в принятии решения об обгоне. 
так что каждому своё. Я, кстати, такуюже процедуру начинаю проделывать, правда у меня VQ25DD.
так что каждому своё. Я, кстати, такуюже процедуру начинаю проделывать, правда у меня VQ25DD.хочу оживить данную тему поскольку почти год после замены движки. ВСЕ нормально с машиной, проблема в том что скорей всего лишат прав в ближайшую недели и как следствие машина будет продаваться.... ЖАЛЬ.... очень жаль, но скорей всего буду лишен на 1,5 года...
душу вложил и машинка стала суперской.
кто что думает по поводу того на что копить деньги чтобы купить другой аппарат через 1,5 года!?!?!?
душу вложил и машинка стала суперской.
кто что думает по поводу того на что копить деньги чтобы купить другой аппарат через 1,5 года!?!?!?
в двигателях разница по мошности и по этому МРЭО законно откажут и это будет являтся внесением изменений в конструкцию ТС, но без получения заключения о возможности внесения изменений в конструкцию ТС. ТАК ЧТО ПЕРЕОБАРУДОВАНИЕ ПРИДЕТСЯ ДЕЛАТЬ!Baralgin сказал(а):
Danila у меня к тебе пару вопросов: 1) Как прошло оформление документов в ГИБДД ( справку с НИМИ требовали?)? 2) Можно выложить фото как ты воздуховод к КХХ провёл,
3) Прав лишили или всё же нет?
3) Прав лишили или всё же нет?
так. оформление прошло след. образом. потребовалась справка из НАМИ, слава богу у нас в городе есть представитель. цена вопроса 4,5 т.р.
потребовался диагностический лист со станции тех осмотра - 290 рублей
заявление в ГИБДД в которой указано что произошла замена силового агрегата
акт выполненых работ - дают там где менял движку.
также для регистрации необходимо: договор купли продажи, таможенный лист с приложениями- все это дают там где покупал движку.
прав лишили, так что машина на продажу, не имеет смысла ее держать 1,5 года.
то что касается воздуховода то вот на этом фото:
http://radikal.ru/F/i010.radikal.ru/090 ... 1.jpg.html
покупаешь патрубок от печки с ВАЗика от 8 или 9-ки он S-образного типа.
вставляеш одним концом на КХХ на фото он с желтой заглушкой. обведен красным!
потом на пластмассовой хреновине, там где номер выбит 3498 так вот в этом районе на торце делаешь отверстие, заварачиваешь туда штуцер (я взял переходник для поливочного шланга - с одной стороны резьба на дргом конце ступени для крепления шланга) сажаешь его на эпоксидку. надеваешь S - образный шланг. и все!!! после этого едешь выставлять ДПДЗ и соответсвенно обучать мозги.
по движке скажу что масло не ест вообще!!!!! зачетная машина получилась. жалко расставаться.!!!! если будут вопросы пиши.
потребовался диагностический лист со станции тех осмотра - 290 рублей
заявление в ГИБДД в которой указано что произошла замена силового агрегата
акт выполненых работ - дают там где менял движку.
также для регистрации необходимо: договор купли продажи, таможенный лист с приложениями- все это дают там где покупал движку.
прав лишили, так что машина на продажу, не имеет смысла ее держать 1,5 года.
то что касается воздуховода то вот на этом фото:
http://radikal.ru/F/i010.radikal.ru/090 ... 1.jpg.html
покупаешь патрубок от печки с ВАЗика от 8 или 9-ки он S-образного типа.
вставляеш одним концом на КХХ на фото он с желтой заглушкой. обведен красным!
потом на пластмассовой хреновине, там где номер выбит 3498 так вот в этом районе на торце делаешь отверстие, заварачиваешь туда штуцер (я взял переходник для поливочного шланга - с одной стороны резьба на дргом конце ступени для крепления шланга) сажаешь его на эпоксидку. надеваешь S - образный шланг. и все!!! после этого едешь выставлять ДПДЗ и соответсвенно обучать мозги.
по движке скажу что масло не ест вообще!!!!! зачетная машина получилась. жалко расставаться.!!!! если будут вопросы пиши.
Спасибо за оперативный ответ.
Сегодня говорил с главным механиком с ниссановского сервиса - они таким не занимались, и он поитересовался, а как реализовано изменение длинны впускного тракта? С его слов на движках с 32 кузова он постоянной длинны (сам про это не знаю), а на 33 кузове за счёт заслонок в впускном коллекторе такая фишка есть (с этим я согласен). Правда один из наших красноярских соклубников отключил всю эту машинерию на своём VQ20DE на 33 кузове и, ничего, катается.
На предложение попробывать такой апгрейд, механик, к сожалению, отказался.
У нас в Красноярске тоже есть какая то контора, типа филиала НАМИ, так что справку достану.
Смущает то, что пока не нашёл сервисы, кто занимался подобным свапом, да и не уверен что такие есть. А на авось отдавать в ремонт нет никокого желания.
Сегодня говорил с главным механиком с ниссановского сервиса - они таким не занимались, и он поитересовался, а как реализовано изменение длинны впускного тракта? С его слов на движках с 32 кузова он постоянной длинны (сам про это не знаю), а на 33 кузове за счёт заслонок в впускном коллекторе такая фишка есть (с этим я согласен). Правда один из наших красноярских соклубников отключил всю эту машинерию на своём VQ20DE на 33 кузове и, ничего, катается.
На предложение попробывать такой апгрейд, механик, к сожалению, отказался.
У нас в Красноярске тоже есть какая то контора, типа филиала НАМИ, так что справку достану.
Смущает то, что пока не нашёл сервисы, кто занимался подобным свапом, да и не уверен что такие есть. А на авось отдавать в ремонт нет никокого желания.
Похожие темы
- Закрыто
