Электрика Замерзает центральный замок?
- Автор темы Майкл
- Дата начала
Привет всем!
Как у нас ударили морозы у меня вот какая проблема приключилась.
Когда было -20 отказал замок задней двери, то есть я открываю сигналкой машину а левая задняя дверь не открывается, ее приходится изнутри открывать. Потом стукнуло -28 и у меня отказали все замки кроме двери водителя
И хорошо, если они открываться отказываются, а то когда я ставил на стоянку машину, замок задней двери не закрылся и она всю ночь простояла фактически с открытой дверью 
Сейчас на улице -15 и вроде снова все замки открываются. Подскажите, что мне делать; раньше у меня была Карина так на ней такой хрени и в сорокоградусные морозы не наблюдалось :x
Как у нас ударили морозы у меня вот какая проблема приключилась.
Когда было -20 отказал замок задней двери, то есть я открываю сигналкой машину а левая задняя дверь не открывается, ее приходится изнутри открывать. Потом стукнуло -28 и у меня отказали все замки кроме двери водителя
И хорошо, если они открываться отказываются, а то когда я ставил на стоянку машину, замок задней двери не закрылся и она всю ночь простояла фактически с открытой дверью Сейчас на улице -15 и вроде снова все замки открываются. Подскажите, что мне делать; раньше у меня была Карина так на ней такой хрени и в сорокоградусные морозы не наблюдалось :x
| Podshipnik24.com 500 тысяч наименований подшипников в магазине podshipnik24.com низкие цены, хороший сервис. podshipnik24.com |
A
Anonymous
Гость
Такая же байда была и уменя только на задней правой двери, при температуре -20, а как только потеплело замок стал функционировать нормально.
У меня тоже не всегда открывается задняя дверь , то правая то левая .
:?
Возможно нашли еще одну характерную цефировскую проблему. А может просто надо в сигналке увеличить длительность импульса открывания дверей
:?
Возможно нашли еще одну характерную цефировскую проблему. А может просто надо в сигналке увеличить длительность импульса открывания дверей
Такая же проблема задняя правая в мороз не открывается , поездиш видимо прогреется салон и начинает работать 
Мужики, Руслан уже писал об этих проблемах.
У нас климат не как в Японии. Из курса физики все знают, что при низких температурах материалы сжимаются. Отсюда выводы отходят контакты, скрежет, жужжание и не открывание (заклинивает).
Я так понимаю кто сдержит машину в тепле таких гемороев не имеет.
Я не думаю что Вы сможете установить в нашей стране теплый климат.
Т.ч. просто надо пережить зиму и все. Ну и соответственно изворачиваться.
У меня машина стояла в гараже, дык когда выехал все шло мягко и без скрежетов, как только она стоит на морозе... Сами знаете.
У нас -40.
У нас климат не как в Японии. Из курса физики все знают, что при низких температурах материалы сжимаются. Отсюда выводы отходят контакты, скрежет, жужжание и не открывание (заклинивает).
Я так понимаю кто сдержит машину в тепле таких гемороев не имеет.
Я не думаю что Вы сможете установить в нашей стране теплый климат.
Т.ч. просто надо пережить зиму и все. Ну и соответственно изворачиваться.
У меня машина стояла в гараже, дык когда выехал все шло мягко и без скрежетов, как только она стоит на морозе... Сами знаете.
У нас -40.
Все лечится глобально... Осенью, как раньше говорил, я сделал шумоизоляцию дверей, из нутри и снаружи закрыл все монтажные отверстия материалом - вибропласт СТП, и зимой у меня таких проблем не было, даже после мойки и ночевки на улице, правда в -18. Переодически брызгаю в замки ВДшкой, да после помойки продуваю щели в дверях (замки, ручки и т.п.) воздухом. На мой взшляд можно попробовать снять обшиву с дверей и все тяги промазать хоть этой же WD-40, должно помочь.
Можно про проклеивание поподробнее, я так понимаю ты это делал для звука?Mikhal777 сказал(а):Осенью, как раньше говорил, я сделал шумоизоляцию дверей, из нутри и снаружи закрыл все монтажные отверстия материалом - вибропласт СТП,
Как эти мероприятия отразились на звукоизоляции салона от шума улицы?
И улицы от музыки?
Дверки теперь не резонируют при большой громкости музыки?
Стал ли медленнее остывать салон на морозе?
Сколько потребовалось материала и во что это обошлось?
Ну делал я это не для звука, как такового, а для того что б его, лишнего было как можно меньше.
В принципе стало лучше, т.е. резонация всякой приблуды в дверях стала практически не слышна , ну когда мидбасы в дверях играют на пониженных тонах. Тише стало тоже, от улицы, НО как все знают арки портят общий вид, шумные они, к лету думаю обработать мат-ом, типа антигравий. Когда делал шумку дверей, обклеил подиум мидбасовый тем же мат-ом что и двери...
Как сказал меньше, Но вопрос не отпадет сам собой, т.е. если стоят родные мидбасы, то нафиг все это затеивать, ну а если приобретать, что то дороже 100 амэрикан рублей, естэствено компонентники, тогда надо, потому что, да.
Честно... не знаю. Зима первая. Но думаю немнооожко меньше, так скать выдувать стало меньше, А щели то они везде есть. Материал в принципе - это битум, а от битума для тепла, толку не много.
Материала на передние двери требуется 3-4 листа (внутри целиком и снаружи), на задние 1,5 листа (только наружку, потому как мидбасы стоят в пер. дверях). Материал я использовал типа Вибропласт (цена-качество) лист стоит где то 400 рэ. Ну и плюс моя работа (на СТО типа Автозвук за работу с материалом просили 2000 р. за дверь), по времени 2-3 часа дверь. А работа не из приятных, вырезаешь кусок нагреваешь феном (можно 100 ватной лампочкой) до 50 -60 градусов, сдираешь защитный слой с клейкой стороны и клеишь, на предворительно обезжиренную сторону двери, руки можно изодрать в кровь, а в перчатках не так удобно. Помимо вибрапласта по периметру обклеиваешь материалом типа - у которого одна сторона "тряпка", это чтоб обшива замолчала на всегда. Да еще есть богажник, и в первую очередь его крышка (простор для труда по обклейки шумки)..................... В общем что смог то расказал спрашивай раскажу.
водительская дверь. Дальше интереснее - дверь не может открыться, и тут же закрывается. Приходиться закрывать с пульта, открывать заново. Обычно, уже со второго раза все открывается. Больше трех раз этот процесс не повторялся.
Тоже грешу на холода.
Вообще, на моей тачке наклейка - Sunny Niigata. А тут морозный Абакан.
Тоже грешу на холода.
Вообще, на моей тачке наклейка - Sunny Niigata. А тут морозный Абакан.
УСУГУБЛЯЮ ВОПРОС!
тоже -20
1. подошел не отрывается со штатного брелка , т.е. вообще тишина.
2. Ключом открывается только водительская дверь и задняя левая
3.когда щелкаешь кнопкой блокирвоки двери звук идет только от той же задней левой, т.е. в остальных вообще тишина
Все таки это от мороза или может предохранители глянуть, и если можно скажите где они (палками не кидайте перевод схемы не понял просто)
тоже -20
1. подошел не отрывается со штатного брелка , т.е. вообще тишина.
2. Ключом открывается только водительская дверь и задняя левая
3.когда щелкаешь кнопкой блокирвоки двери звук идет только от той же задней левой, т.е. в остальных вообще тишина
Все таки это от мороза или может предохранители глянуть, и если можно скажите где они (палками не кидайте перевод схемы не понял просто)
С ЦЗ такаяже хрень, ниже -15 и в задних дверях ( в обеих) ЦЗ жужжит щёлкает но не открывает, пока не прогрееш салон.Послетого как салон прогреется замки начинают нормально работать, осенью озадаченный этой проблемой решил всё смазать как следует, всё почистил, смазал, а пришла зима опять та же хрень :x , я думаю что это скорее всего материал, из которого изготовлены части ЦЗ, но тогда почему спередними дверями всё good
Я смирился, немного помогает пощелкать на отогретом салоне ЦЗ раз 10 туда сюда. Действительно при -20 и ниже не всегда открываются задние двери. По мере прогрева салона все ОК. Ответ я думаю прост - на сибирские морозы никто из японских конструкторов не рассчитывает. В задней двери скорей всего стоит тяга на замог, услилие нужно больше. Элю замок скорей всего слабенький, дернуть силы не хватает. Зато все в целости - это я к тому, что на 2110 у меня ЦЗ был с завода, задние ЭЗамки сломались в первую зиму - открыть тоже видно было тяжело, так сломались шестеренки в редукторе привода. Вот она - сила есть ума не надо.
ЗЫ: Еще ИМХО, не проблема. По сравнению со всеми прелестями отечественного автопрома замерзающие замки в цефиро? Фигня... Если кто все таки хочеть побороть, осмелюсь предположить, что в приводе тоже есть редуктор, смазка там японская, вот она и мерзнет. При желании можно разобрать и залить нашу.
ЗЫ: Еще ИМХО, не проблема. По сравнению со всеми прелестями отечественного автопрома замерзающие замки в цефиро? Фигня... Если кто все таки хочеть побороть, осмелюсь предположить, что в приводе тоже есть редуктор, смазка там японская, вот она и мерзнет. При желании можно разобрать и залить нашу.
Если кому интересно вот мои сображения
Сначала о замке, точнее об актуаторе.
Слева на рисунке моторчик привода основной тяги (которая тянет язычек блокировки замка), а с права моторчик тянущий скрытую тягу секретной блокировки. Так вот проблема скорее всего с первой тягой. Конструкция такая -
при вращении двигателя из-за центробежной силы из оси выпригивает подпружиненная собачка "1" , которая начинает цеплятся за фрикцион, выполненный в виде пружинки "2", а фрикцион уже вращает редуктор "3".
Так вот если моторчик не в силах тянуть тягу, то пружина проворачивается.
На Максимах актуатор разборный, а вот на Cefiro , я слышал он клееный.
Внутри лежит шикарная смазка, которая на ощюпь при морозе отлично скользит. У меня на морозе проблем с замками нет.
Вот мои предположения, почему не тянет двигатель.
1) либо примезла собачка на оси из-за попавшей влаги.
2) либо у пластика на морозе усиливаются скользящие свойства и пружинка по нему лучше скользит и не дает нужного усилия.
очевидно пружинку можно подогнуть посильнее, либо смазать ее фрикционной смазкой.
на фотке не обращайте внимание на дополнительный концевик - это я его вкреначил для пейджера
Сначала о замке, точнее об актуаторе.
Слева на рисунке моторчик привода основной тяги (которая тянет язычек блокировки замка), а с права моторчик тянущий скрытую тягу секретной блокировки. Так вот проблема скорее всего с первой тягой. Конструкция такая -
при вращении двигателя из-за центробежной силы из оси выпригивает подпружиненная собачка "1" , которая начинает цеплятся за фрикцион, выполненный в виде пружинки "2", а фрикцион уже вращает редуктор "3".
Так вот если моторчик не в силах тянуть тягу, то пружина проворачивается.
На Максимах актуатор разборный, а вот на Cefiro , я слышал он клееный.
Внутри лежит шикарная смазка, которая на ощюпь при морозе отлично скользит. У меня на морозе проблем с замками нет.
Вот мои предположения, почему не тянет двигатель.
1) либо примезла собачка на оси из-за попавшей влаги.
2) либо у пластика на морозе усиливаются скользящие свойства и пружинка по нему лучше скользит и не дает нужного усилия.
очевидно пружинку можно подогнуть посильнее, либо смазать ее фрикционной смазкой.
на фотке не обращайте внимание на дополнительный концевик - это я его вкреначил для пейджера
Вложения
Да точно такая же фигня. Видимо, фирменная болячка. НО! Хочу обратить ваше внимание на такой факт: первую зиму проблемы не было! Да, на задних дверях замок слегка барахлил, но особых проблем это не доставляло. А вот вторую зиму (последнюю) - замерзало все и даже замок водительской двери пару раз прихватывало, приходилось ключом открывать.
Так вот, обобщая свой личный опыт, думаю что истинная причина проблемы - попадание влаги в механизм замка. После мойки замечал ,что на сухой с виду машине, после опускания и поднимания стекла, на стекле - влага. Т.е. внутри двери тоже влага. Мне кажется надо снимать обшивку и брызгать тяги WD 40. Брызкать в личинку замка снаружи - абсолютно бесполезно.
Так вот, обобщая свой личный опыт, думаю что истинная причина проблемы - попадание влаги в механизм замка. После мойки замечал ,что на сухой с виду машине, после опускания и поднимания стекла, на стекле - влага. Т.е. внутри двери тоже влага. Мне кажется надо снимать обшивку и брызгать тяги WD 40. Брызкать в личинку замка снаружи - абсолютно бесполезно.
На Максиме может быть со смазкой все и ОК. Более чем уверен что применяемые смазочные материалы у Максим и у Цефир отличаются. Когда ремонтировал стартер, смазка в нем была просто каменная.Trusishka сказал(а):
брызгать на тяги тоже бесполезно, надо лечить актуатор. На Масиме у него прорезиненный шов, но влага все равно попадает. Кому-нибудь надо попробовать поджать пружинку фрикциона.Starcon сказал(а):
Кстати снимать актуаторы довольно муторно, осбенно задние.
A
Anonymous
Гость
Уважаемые,не спешите лезть в замок ,а тем более в актуатор.Снимите обшивку задней двери.Видите две тяги ,идушие от внутренней ручки?Там между тягами и дверью есть кусочек поролона,чтобы тяги якобы не гремели.Так вот осенью или на мойке он пропитывается водой.Тяги со временем в этом месте ржавеют и прилипают к поролону. А в мороз поролон смерзается с тягами в один кусок.И естесвенно актуатору просто не хватает усилия ,чтобы сорвать тягу с места.
Надо полагать , что при установке шумоизоляции этот поролон убирают, и потом все работает.Так же если снимать замок с актуатором и с тягами чтобы смазать или промыть , то этот поролон скорее всего снимается.Соответсвенно потом там замерзать НЕЧЕМУ.Вот так все просто...Кстати тяги после этой прцедуры не гремят. 8)
Надо полагать , что при установке шумоизоляции этот поролон убирают, и потом все работает.Так же если снимать замок с актуатором и с тягами чтобы смазать или промыть , то этот поролон скорее всего снимается.Соответсвенно потом там замерзать НЕЧЕМУ.Вот так все просто...Кстати тяги после этой прцедуры не гремят. 8)
