Климат Как снять диск шкива кондиционера!!!!
- Автор темы Wizard
- Дата начала
Щелчок это нормально, это прижимная пластина к шкиву прижимается под действием магнитной силы, создаваемой обмотками. Вентиляторы включаться должны при включении кондиционера, это тоже норма. Если разница между шумом при включенном и выключенном кондиционере есть, но в пределах разумного, то этот узел, как мне кажется, пока не стоит трогать. Когда на подшипнике будет сильный абразивный износ, или питтинги, то разница на слух будет ОЧЕНЬ заметна. Я себе менял подшипники после преодоления глубоких водных преград, вода попадала в подшипники и выводила их из строя (тут слабое место кефира, да и не рассчитан он на преодоление водных препятствий), то, что подшипник умер, становилось сразу ясно на слух, хотя снятый он, продолжал вращаться без труда и закусываний.
Сочувствую, но боюсь, что теперь светит замена компрессора в сборе. В свое время у меня возникла такая же проблема (причем когда я снимал шкив уже во второй раз).
По моему опыту частично возможно. Пластина когда прижимается к шкиву, идет в сторону затяжки по резьбе, а когда отключается, против. У меня продержалось примерно месяц. Затем пластина отвалилась. Теоретически, если просверлить вал поглубже, нарезать резьбу, при сборке совместить края обломанного вала и (вот этого я не сделал, жалею), использовать хороший клей-фиксатор резьбы, промазав им и резьбу и соединяемые края вала, то должно помочь. Только есть риск сделать этот узел больше неразъемным, что тоже плохо. (Но на форуме есть люди отъездившие по 200 тыс и не знающие проблем с подшипником. Он быстро выходит из строя при преодолении водных преград (мой опыт), или отсутствии пластиковой защиты снизу из-за летящей грязи.)
Доброе врем суток всем! Читая ветку я понял мой метод не всем подходит. Но на само деле родной съемник почти такой же. Поросто я не указал "каюсь", что 1-2 дня я отмачивал WD-ой. Заливал прямо во внутрь. Самое главное не повредить пластину и вал. Так как шкив и пласина подбираются к друг другу. Даже продаются только в комплекте + шайба. Я не настаиваю что мой метод униклен и единственый. Но я считаю нужно делать все нежно
. Я много стал делать сам. И теперь могу смело делиться. Желаю всем удаче в ремонте своей тачки. Если что пишите в личку.
. Я много стал делать сам. И теперь могу смело делиться. Желаю всем удаче в ремонте своей тачки. Если что пишите в личку.А лутше кусок резины приделать и к передней защите прицепить. Я так сделал прикольно закрывает.
Подскажите пожалуйста номер пластиковой защиты моторного отсека, с низу под генератором и компрессором отсутствует.
Я изготавливал подобный съемник и все снялось без проблем. А у друга цифирка, там специалисты по кондейным системам с боооольшим опытом запарились снимать. В результате они приваривали что-то там к пластине и сняли, но намучились ппц. Было это за пару лет до того как снимал я. Когда я к ним приехал чтобы перепресовать подшипник и показал съемник, они сказали что мне просто повезло..на максимах не удачная реализация этого соединения и через раз проблемы со снятием...Возможно у кого то защиты нет или плохо прилегает..Не обращали внимания на шумке капота справа по ходу движения машины следы от брызгов от колес, это именно из-за этой щели. Поэтому закипает соединение. У меня боковая зашита не плотно прилегает к нижней, поэтому я приколхозил на проловке, просто нижнюю часть боковой защиты притянул к нижней защите. Теперь щели нет. Вообще эта проблема всех цифириков в 32 кузове..у кого капот не откроешь шумка в этом месте грязная.Wizard сказал(а):Доброе врем суток всем! Читая ветку я понял мой метод не всем подходит. Но на само деле родной съемник почти такой же. Поросто я не указал "каюсь", что 1-2 дня я отмачивал WD-ой. Заливал прямо во внутрь. Самое главное не повредить пластину и вал. Так как шкив и пласина подбираются к друг другу. Даже продаются только в комплекте + шайба. Я не настаиваю что мой метод униклен и единственый. Но я считаю нужно делать все нежно
Wizard сказал(а):
блин опишите по подробнее кто проводил эту процедуру зачем нужен ключь для ремонта стоек ?!?
т.е. на каком этапе он нужен... а то автор это совсем упустил...
толи до процедуры снятия швива, толи после...
И где находится стопорное кольцо про которое тоже сдесь пару раз писали но ни кто не сказал где физически оно есть...
Alex сказал(а):
Ключь для ремонта стоек нужен только для откручивания и затяжки центрального болта. Им удобно держать шкив. Если нет его, можно отверткой зафиксировать.
Скорее всего проблема в неплотном прилегании прижимной пластины и шкива. Необходимо визуально осмотреть пластину, убедиться, что она не перекошена, и равномерно отстоит от шкива. Попробовать включить кондиционер и посмотреть на работу при вращении.
Возможен и худший случай: при разборке-сборке был погнут вал или, что хуже , поврежден сам компрессор.
Возможен и худший случай: при разборке-сборке был погнут вал или, что хуже , поврежден сам компрессор.
Рекомендую тогда не включать пока кондиционер, так как неплотное прилегание пластины может вызвать проскальзывание, как следствие - перегрев, перегорание обмоток втягивающего магнита.... и пр.
Сегодня полез осматривать причину грохота компрессора при работе, оказалось, что сам вал очень туго проворачивается. В связи с чем и прижимная пластина пробуксовывает. Мастер который менял подшипник говорит что это не его вина. Вопрос в чем может быть причина тугого вражения вала?
Причин много, надо его снимать и смотреть. До ремонта проблемы были? Есть нет то это горе мастер мог сломать. Обычно на СТО работают по принципу, не мое и х... сним. Делают одно ломают другое.Юнир сказал(а):
Похожие темы
