Провал оборотов
- Автор темы GeoloГ
- Дата начала
Когда у меня была (и есть до сих пор) такая ситуация, когда обороты прыгают в диапазоне (в каком-то там, у кого 1200-2000, у кого 1500-1700, у кого 1500-1600), мне меняли МАФ. Взяли новый, из магазина... Все может быть, может, он и новый был неисправен, кто знает... Но когда заменили мой на новый - ничего чудесного не случилось. Отдал я его обратно и поставил свой старый
Nissan 32 сказал(а):Ребята всем привет!
Не кидайте сразу камни в меня! Знаю знаю тема уже надоела и 100 500 раз обсуждалась, но воспользовавшись поиском так ни чего и не нарыл
Проблема вот в чем: Машина прогрета проехал пару км и вдруг заметил что как то рывками идет.... как будто 2 цилиндра отключаются а потом включаются причем как то мягко это происходит без толчков! Останавливаюсь ставлю на P поднимаю обороты до 2х тысяч машина так работает секунд 5 потом сбрасывает до 1,2 потом набирает сама до двух и опять сбрасывает и так может продолжатся пока (наверное) бензин не закончится
Кстати расход увеличился литра на 2. Менял свечи, проверяли мне катушки все норм. И вот еще какой момент когда обороты подняты до 2х тыщь. снимаешь клемму с кислородника машина глохнет если успеть надеть клемму обратно то машина работает, но обороты также падают и возвращаются обратно только происходит это гораздо быстрейесли потом заглушить авто и снова запустить все возврашается на круги своя. Вот даже не знаю на что подумать может кислородник? Помогите вообщем!
Моя версия, ДПДЗ нужно регулировать, у тебя импульсные скачки оборотов. У меня так было, после промывки кхх, видать сдвинул датчик ДПДЗ.
да ладно, уверен?SecorD сказал(а):
на любых режимах КХХ работает, не только на ХХ
я когда свою купил, понять не мог, то нормально работает, то как будто на 3х горшках
помыл кхх и проблема сразу ушла
да уверен, он максимум что тебе может давать так это позднее зажигание... это при сильно вкрученном регулировочном болте...remus сказал(а):
в остальном его работа заключается в подаче дополнительного воздуха и компенсации при включении кондера и гура... т.е. чтоб держались обороты...
я тоже как то поигрался с регулировочным болтом... так у меня машина стала как на вариаторе... переключений не заметно... но при этом и мощи не было...жмешь на педаль задумывается...и начинает медленно разгоняться...
а консалтом смотрел?
например на ХХ - степень открытия 7%
на 2000 - степень открытия 12%
я не претендую на истину, просто посоветовал начать сначала с КХХ, хотя там А33, с ними не сталкивался
например на ХХ - степень открытия 7%
на 2000 - степень открытия 12%
я не претендую на истину, просто посоветовал начать сначала с КХХ, хотя там А33, с ними не сталкивался
степень открытия ХХ зависит от положения того самого регулировочного винтики...т.е. закручиваешь винт поступление воздуха уменьшается...клапан приоткрывается ну это и есть степень открытия увеличиваться.... и наоборот!remus сказал(а):
кстати откуда информация про 7% ?! в мануале я находил инфу по 4-10 шагов... но никак не процентов... или это переведенные данные из шагов в проценты??!
процент - это взято из DLLReader'a
Секорд, ты видимо не пользовался консалтом, а споришь
я говорю тебе КХХ открывается с увеличением количества оборотов
Секорд, ты видимо не пользовался консалтом, а споришь
я говорю тебе КХХ открывается с увеличением количества оборотов
почему это не пользовался пользовался...! ток не консалтом а Вконсом...таже самя фигня только в другой руке...remus сказал(а):
а ты попробуй отключить КХХ на оборотах... изменения не будет! заметишь только когда газ отпустишь и машина заглохнет...ездил я с мертвым КХХ... машина тупо просто глохла... всегда когда нога не на газе...
это уже другой вопрос, скорее всего с помощью КХХ делается коррекция подачи воздуха, по лямбде и по МАФу
млин у меня мозг кипит... еще и remus загрузил... КХХ... хотя впринципе теория remusa вполне оправдана... так как... да основная работа КХХ заключается в удержании оборотов на холостом ходу, но учитывая то что изменение КХХ происходит при изменении оборотов двигателя... и если в каком то положении шток на КХХ начинает беспорядочно ходить... то это впринципе возможно...НО в КХХ стоят обмотки... которые сами по себе не решают в какое положение шток крутить... что может случится с обмоткой?! она или работает или нет...соответственно либо машина глохнет либо на повышенных оборотах...
терь кажется до меня дошло что remus имел виду про взаимосвязь...)))
терь кажется до меня дошло что remus имел виду про взаимосвязь...)))
Вчера убрал прыжки оборотов. Были где-то в промежутке между 1500 и 2000. Купил новый ДПДЗ и тщательно его отрегулировал. Выставил 0,42 В. Свитч срабатывает при 0,48 В. До этого поменял МАФ - результат 0.
Похожие темы
