Троит
- Автор темы raf999
- Дата начала
Проблема точь в точь как у тебя, только менял катушки все (правда с разбора) год горя не знал, и вот опять началось. Если что придумаешь отпишись. :write:toluol сказал(а):
кунать не кунал, но фторопластовой лентой пробовал оборачивать, да помогает но мало, сейчас покупаю контрактную катушку, протираю бензином, зачищаю место контакта пружинки-катушки, пружинки-свечи, новые свечи платина и зимой до -23, без подогрева пуск, если косячный бензин, то так же есть дергания на D, и особенно на Rtoluol сказал(а):
нет не добьет, но это не лучший вариант, а временный, пока деньги собираешь на другие катушки, при этом теоретически возможно падение мощности, увеличение расхода топлива и т.д. но если причина в катушках, или свечах - троение уменьшитьсяCefirist сказал(а):
Уменьшаем зазор - уменьшаем пробивное напряжение, соответственно "нагрузка" на изоляцию уменьшается.
И наоборот, при увеличенном зазоре (подгорели электроды свечи например) напряжение возрастает, изоляция не выдерживает, получается пробой изоляции...
При уменьшении зазора падает энергия искры, о последствиях тах написал.
Как-то так....
И наоборот, при увеличенном зазоре (подгорели электроды свечи например) напряжение возрастает, изоляция не выдерживает, получается пробой изоляции...
При уменьшении зазора падает энергия искры, о последствиях тах написал.
Как-то так....
Всем Здравия! По поводу "ПРОБОЯ" я чот не так выразился. Пробивает не как на свече, дугой, а шьет широким голубым сгустком - "Коронный разряд". Уменьшил зазоры на свечах, снял катушки, основательно помыл (дефектов в виде прожига нет), всё почистил,пружинки чуть растянул. Дождался темноты - шьет.... Вставил изоляционные проставки в прошиваемый зазор из оргстекла. Заметно уменьшение пробоя - как будто гроза вдалеке, чуть подсвечивает корпус катушки.Уменьшилось и потряхивание движка - конвульсии стали реже. Буду думать об их изоляции. А вот еще интересное наблюдение , уже больше года происходит следующее - выезжаю из гаража задом, выворачиваю руль до конца вправо, остановка ,выворачиваю влево еду вперёд, выравниваю и слышу звук "БДЗЗЗЗЗ" как будто пружина разжалась. Грешил на опорные подшипники стоек, но там все гуд. Потом заметил в темноте, что в момент этого "БДЗЗЗЗЗ" происходит провал напряжения бортсети притухают фары, перебоя в работе двигателя не слышу,может маскирует "БДЗЗЗ"... Такой вот ребус. Извиняюсь если не в тему.
Здравствуйте! У меня такая ситуация всем знакомая - черный дым и большой расход. Электрик определил что нет "минуса" на какой-то датчик и поэтому ЭБУ определяет температуру двигателя на прогретой машине - 42 градуса, отсюда вытекает перелив топлива. Может кто-то сталкивался с такой проблемой? Сразу скажу, что оба датчика температуры новые. Спасибо!
Машина покупалась неисправной, черный дым, черный мокрые свечи, потребление масла. Так как судя по внешнему виду ДВС его не раз ремонтировали "кулибыны" и поэтому было принято решение поставить контрактный ДВС с коробкой и навесным. ДВС был заказан у проверенного человека, который и осуществил его установку, ранее у него же меняли ДВС на других машинах. После установки ДВС мастер позвонил и сообщил, что симптомы не ушли. Был вызвал электрик, который прозвонил ЭБУ и проводку и выяснил, что нет минуса на каком-то датчике, после чего они всячески пытались найти минус или зацепить его от другого провода, но тщетно. Приехал другой электрик и после проверки сообщил, что ЭБУ видит двигатель постоянно холодным и поэтому идет перелив топлива. Отрицательная температура ДВС связана с потерей минуса на одном из датчиков.
Всем привет!!! Залакировал катушки - кунал в автомобильный лак с отвердителем 4 слоя... Отсрочило долбёж на 40 - 50 км. Думаю так - раз энергии теперь некуда деваться (пробой на массу) , со временем добьёт катушки до конца, ведь изоляция теперь только снаружи усилена. Тепреь думаю как пробовал ТАХ обернуть фторопластовой лентой и снова лакировать. Добью их до конца!!!
нет эффекта хорошего, я ещё и зазоры уменьшал на свечах, но всё стало хорошо, когда поставил длинные катушки - контрактtoluol сказал(а):
Здравствуйте всем! Я тут новенький,так что извеняюсь если написал не в ту тему или как то не правильно! Прошу помощи!!!!! История : купил цефирика a32 1997г. машинка слегка подтраивала плохо тянула и горел чек. Сделали диагностику,показала датчик детонации. Ну хозяин скинул цену авто на датчик и еще там на кузовщину. По рукам,забрал я ласточку. Прошло 4дня после покупки начал заниматься машиной: датчик детонации поменял(работать стала лучше) но тяга слабая ,поменял все фильтра,почистил сеточку бензонасоса(0 эфекта) Проблема стала прогрессировать! Поехал на сто сделал полную диагностику(нашли пробиваюшие катушки зажигания 3 шт.) Поставил новые(0 эффекта) купил новые свечи не помогло, сняли впуск.коллектор,сняли форсунки(помыли) прокладки колечки все поменяно!!!! НЕ ПОМОГЛО!!! А самое интересное то что ,ряд цилиндров возле радиатора работает всегда. А вот ряд который возле стекла моросит! При отключении катушек(моросящего ряда) реакции то нету,то слабая. Компрессию замерили,давление бензонасоса замерили(все в норме) искра стабильная везде! Но вот этот ряд цилиндров не работает. Машина жудко троит тяга как у улитки! Все,я не знаю что делать, кучу денег отдал на сто! Ребят,помогите кто нибудь.........