Троит
- Автор темы raf999
- Дата начала
добрый день. в общем подцепили диагностический комп. все кажет нормально. но на мафе кажет воздух -50 градусов почему то. был я не в сервисе а так брат привез комп подцепил. все другое в порядке. я решил проверить напряжение как сказано в проверке маф на провода 1 и 3 разём при включенном ключе зажигания кажет 1.4 вольта а при заведенном авто 1.56 вольта, проверял мультиметром. 1 цепь, второй 5 вольт, 3 минус,4 кажет на заведенном авто 14.2 вольта а на включенном просто ключе 11.45
отключаю разъем маф то машина глохнет даю газ она вяло с прыганьем оборотов кое как до 1800 развивает ставлю работает но вибрация ну и так же как раньше. свечу заливает а в заде авто возле выхлопной трубы лужа причем приличная на запах не бензин а конденсат кокай та льет и газуеш это все вылетает.
отключаю разъем маф то машина глохнет даю газ она вяло с прыганьем оборотов кое как до 1800 развивает ставлю работает но вибрация ну и так же как раньше. свечу заливает а в заде авто возле выхлопной трубы лужа причем приличная на запах не бензин а конденсат кокай та льет и газуеш это все вылетает.
вот читаем про МАФuonov сказал(а):
https://www.cefiro.ru/experience/showart ... &thiscat=2
[textarea]NISSAN в серии моторов NEO (VQ20DE) ввел очень глубокую топливную коррекцию. Иными словами, если кислородник не рабочий – то ECU обеднит смесь до тех пор, пока мотор почти не глохнет. Подобная неисправность проявляется при уходе параметров расходомера – датчика расхода воздуха. Этот мотор (вернее его ECU) корректно работает при напряжении MAF 1,30 – 1,35 вольт на холостом ходу. Если напряжение с MAF выше 1,38 вольт (белый провод), то показания MAF завышены, реально воздуха поступает меньше, но ECU подает топливо под заявленный расход (увеличивает), а определив уровень кислорода в выхлопе (смесь реально богатая), начинает ее обеднять, причем до уровня неустойчивой работы мотора. Из-за табличного не соответствия параметров MAF картам впрыска мотор глохнет при бросании педали газа.[/textarea]
и далее по тексту ...........
на машине два датчика коленвала (передний и задний) и датчик распред вала - по своей конструкции это катушки с проводом в герметичном корпусе, как правило из строя не выходятuonov сказал(а):
МАФ - это датчик потока воздуха, он ситает сколько воздуха через него прошло, служит ограниченное время, очень боится пыли и грязного воздухаuonov сказал(а):
в общем вчера снимал датчикаи все какие мог прочищял смотрел визуально провода и сами датчики поставил сегодня машина едет как надо почти начала развивать до 6 почти тыщь оборотов маленько с задержкой стартуте когда педаль в пол. но дымит идет вибрация и заливает свечу и двигатель на холостый работает не совсем ровно по звукку
