Легкие подергивания машины на месте
- Автор темы Dormidont
- Дата начала
впервую очередь свечи и катушки ведь идёт пропуск зажигания ещё можешь подставить руку под выхлопную трубу и почувствуешь., пропуски
Именно, поддерживаю от и до!MARKS сказал(а):
Правельная регулировка KXX очень сильно влияет на плавное переключения коробки.
Регулировочным болтом мы не только задаём обороты, но и градус УОЗ. Без электроники это сделать сложно, но если есть под рукой хотябы V-CONS то добится идеальных пределов УОЗ вполне реально. Ведь чем вернее выставлена точка опоры тем удобнее от неё плясать (это я утрирую
).В принципе у меня получилось без V-CONS, толчёк с первой на вторую стал лёхким подталкиванием, и то, если бы не стоял прямоток, то врятли бы я эти переключения слышал.
То что дело именно в передающем моменте я заметил когда поставел нулевик, толчки пропали вообще, я доооолго не верил самому себе но это факт.
Воздух проникал в коллектор без каких либо сопротивлений и препятствий (напрмер колена воздухозаборника), что позволяло одному из вышеперечисленных параматров влияющих на передачу момента на коробку быть в пределах нормы.
Отрегулировать клапан (именно правильно) получилось с подхода так десятого наверно.
Падения мощности происходившие после 120 пропали, что говорит о верно выставленном УОЗ.
Расход бензы:
город 13-14
смешанный 10-11
трасса 8 литров (средняя скорость 110)
Стиль езды очень активный
Но тема не про это!
Как я писал ранее переделал всё возможное (свечи, катушки, фильтра, ДПДЗ, KXX, MAF.... посто всё), но лёгкое подёргивание коробки при плавном отпусканнии тормоза (перед светафором например) а также сильная вибрация (когда стоишь на полностью прогретой машине, коробка в D, торомоз в пол, напрмер в пробке) передающаяся не то что на руль но и на весь кузов когда не прошла.
Хочу так же отметить, "ВСЕ ЖИДКОСТИ ЗАМЕНЯНЫ" (т.е. масло в коробке, в двигателе, в ГУРе, охладительная и даже тормозная
)Большей частью забил на эти подёргивания, так как обращать внимание уже не на что.
Ток от скрипов тех или иных обшивок в салоне избавляюсь и всё, т.к. при вибрации ой какой музыкальный салон становится
На сегодняшний день из салона вывел всех сверчков
. пока не дают о себе знать.Да это я так... чтоб попонятнее было.. ну и Андрея поддержать и оградить от сомненийПушистик сказал(а):
Пушистик сказал(а):
Вообще вибрация может происходить по следующим причинам:
- неодинаковая по цилиндрам мощность искры
- слишком раннее зажигание (отметаем)
- бедная или богатая смесь (лямбда, МАФ, ДТ, фильтр)
- сбиты фазы газораспределения (износ цепей, неравномерный износ клапаного механизма )(в смысле по цилиндрам)
- неплотное прилегание клапанов к седлам
- неодинаковый впрыск топлива форсунками
- большие и неодинаковые отложения в впускном коллекторе в непосредственной близости от клапанов
- неодинаковая компрессия по цилиндрам
- приличный износ вкладышей коленвала (маловероятно)
- прогар поршней, но неполный (меняется их вес из-за этого)
Больше пока не могу вспомнить, но остальное это производные как правило.
- неодинаковая по цилиндрам мощность искры - т.е. катушки, в моём случае исключаем
- слишком раннее зажигание (отметаем) - у нас исключено
- бедная или богатая смесь (лямбда, МАФ, ДТ, фильтр) - смесь богатая, свечи аж рыжие, но лямда, MAF, ДТ живы, фильтры поменяны
- сбиты фазы газораспределения (износ цепей, неравномерный износ клапаного механизма )(в смысле по цилиндрам) - исключено
- неплотное прилегание клапанов к седлам - а вот это не исключено, выкручивал свечи смотрел в цилиндры, там всё как смолой залито
- неодинаковый впрыск топлива форсунками - по V-CONS смотрел, время открытия 2.3 милисек.
- большие и неодинаковые отложения в впускном коллекторе в непосредственной близости от клапанов - впускной чист как с завода, не так давно чистил
- неодинаковая компрессия по цилиндрам - мерил, одинаковая
- приличный износ вкладышей коленвала (маловероятно) - реальный пробег 130 тык.
- прогар поршней, но неполный (меняется их вес из-за этого) - думаю рановато ещё
Больше пока не могу вспомнить, но остальное это производные как правило.
Вывод, не лезь в машину, не мешай ей работать.
как там говорится.....сильный стук на ружу вылезет
- неодинаковая по цилиндрам мощность искры - т.е. катушки, в моём случае исключаем Еще столбики, свечи, одинаковость управляющего импульса на каждую катушку
- бедная или богатая смесь (лямбда, МАФ, ДТ, фильтр) - смесь богатая, свечи аж рыжие, но лямда, MAF, ДТ живы, фильтры поменяны Все живое а смесь богатая? Не бывает так! Живые не значит правильно работающие.
- сбиты фазы газораспределения (износ цепей, неравномерный износ клапаного механизма )(в смысле по цилиндрам) - исключено Если недавно менял цепи и звездочки, тогда исключено.
- неплотное прилегание клапанов к седлам - а вот это не исключено, выкручивал свечи смотрел в цилиндры, там всё как смолой залито Есссно, смесь то богатая, да и маслице видимо подъедает.
- неодинаковый впрыск топлива форсунками - по V-CONS смотрел, время открытия 2.3 милисек. Имеется ввиду не время открытия, а кол-во впрыскиваемого топлива.
- приличный износ вкладышей коленвала (маловероятно) - реальный пробег 130 тык. Пробег роли не играет, важно что правильное маслице заливали и вовремя.
- прогар поршней, но неполный (меняется их вес из-за этого) - думаю рановато ещё Конечно, вскрытие в последнюю очередь надо делать.
- бедная или богатая смесь (лямбда, МАФ, ДТ, фильтр) - смесь богатая, свечи аж рыжие, но лямда, MAF, ДТ живы, фильтры поменяны Все живое а смесь богатая? Не бывает так! Живые не значит правильно работающие.
- сбиты фазы газораспределения (износ цепей, неравномерный износ клапаного механизма )(в смысле по цилиндрам) - исключено Если недавно менял цепи и звездочки, тогда исключено.
- неплотное прилегание клапанов к седлам - а вот это не исключено, выкручивал свечи смотрел в цилиндры, там всё как смолой залито Есссно, смесь то богатая, да и маслице видимо подъедает.
- неодинаковый впрыск топлива форсунками - по V-CONS смотрел, время открытия 2.3 милисек. Имеется ввиду не время открытия, а кол-во впрыскиваемого топлива.
- приличный износ вкладышей коленвала (маловероятно) - реальный пробег 130 тык. Пробег роли не играет, важно что правильное маслице заливали и вовремя.
- прогар поршней, но неполный (меняется их вес из-за этого) - думаю рановато ещё Конечно, вскрытие в последнюю очередь надо делать.
конечно зазоры на свечах в норме 1.1 мм, а сделай ты их 09 мм и посмотри, как движок себя поведёт, можно даже старые бэушные свечи вкрутить, если невыбросил. подёргивания станут меньше или вообше пропадут. если дёргается значит причина есть! только искать надо, а со свечами поэксперементируй советую
simpl сказал(а):
Это можно, при условии, что когда кладешь руку на заведеный движок и вибрации практически не чувствуешь, а на кузове будь здоров. А когда и так и так трясет, замена подушек не спасет, ИМХО, надо устранять причину а не заниматься самоуспокоением.
я год искал эту неисправность, сейчас всё нормально работает как часики, под выхлопную руку подставте и всё, выхлоп должен быть, ровненький, без пропусков
ТАХ сказал(а):
Подставим руку - не вопрос! а какие варианты результатов? и какая причина была у тебя? как устранил?
наконечники катушек зажигания, пробивает, постарели или свеча накрывается, или зазор больше нормы в свече.будешь смотреть наконечники, промой их, зачисти места прилегания пружины сопротивления. сначала посмотри выхлоп, должен быть, без перебоев, полезешь катушки смотреть пиши.
наконечники катушек зажигания, пробивает, постарели или свеча накрывается, или зазор больше нормы в свече.будешь смотреть наконечники, промой их, зачисти места прилегания пружины сопротивления (можно зазор на свече уменьшить до 1мм) должно помоч, главное удели больше внимания катушкам с длинным наконечником.пиши]
Свечки новые всего навсего =) 20Км пробегали, поставил 6G-11 движка стало работать более стабильно, разгон гуд, расход гуд
Но проблема с дерганием движка на 1000-1100 осталось
уже и не знаю, что делать -( на 600-650 движка - дрожит еле заметно, все что выше 1100 отлично
давим на тапочку при прохождении 1000-1100 ацуи троит -(
Но проблема с дерганием движка на 1000-1100 осталось
уже и не знаю, что делать -( на 600-650 движка - дрожит еле заметно, все что выше 1100 отлично
давим на тапочку при прохождении 1000-1100 ацуи троит -(
катушки зажигания как себя чувствуют? смотрел? наконечник надо снять в месте крепления к самой катушке зачистиь контакти промыть, так же сделать в месте крепления свечи и внимательно осмотри наконечники через лупу, на предмет зазубрин, сколов места пробоя искры. КХХ, ДЗ и инжектора промывал? ( у тебя или бедная смесь или катушка пробивает)
КХХ - да
ДЗ - да
инжектора - хммм.. еще летом было дело - промывал без съема форсунок думаю снять их и отвезти на стенд
На вид наконечники и катушки выглядят на 4+, буду снимать внимательно исследовать
Кстати на КХХ крутил черную штучку но ничего не менялось =)
ДЗ - да
инжектора - хммм.. еще летом было дело - промывал без съема форсунок думаю снять их и отвезти на стенд
На вид наконечники и катушки выглядят на 4+, буду снимать внимательно исследовать
Кстати на КХХ крутил черную штучку но ничего не менялось =)
странно это пластмассова штучка регулирует обороты, её крутить нужно, как написанно в описании обучения клапана ХХ. ПРОЧИТАЙ и обучи клапан, правильно работающий не должен щёлкать, на наконечниках катушки зажигания. ищи сколы, ямки от пробоя искры.
вем привет,
у меня тоже недавно начались подёргивания на ХХ (на ходу всё ОК), т.к. КХХ никто вроде не мыл, но на регуляторе были следы от отвёртки, я решил помыть, грязи было не очень много, больше пыли и копоти. Начал щёлкать, ХХ были больше 1000. Обучил как в мануале с отключением ДПДЗ, вроде перестал щёлкать, на след день, опять начал щёлкать. Выкручивать конус, не вижу смысла в этом, т.к. он так с завода стоит (или я не понимаю чегото). Теперь имею дёрганье на ХХ и щёлкающий клапан, подскажите мож чего пропустил???????
у меня тоже недавно начались подёргивания на ХХ (на ходу всё ОК), т.к. КХХ никто вроде не мыл, но на регуляторе были следы от отвёртки, я решил помыть, грязи было не очень много, больше пыли и копоти. Начал щёлкать, ХХ были больше 1000. Обучил как в мануале с отключением ДПДЗ, вроде перестал щёлкать, на след день, опять начал щёлкать. Выкручивать конус, не вижу смысла в этом, т.к. он так с завода стоит (или я не понимаю чегото). Теперь имею дёрганье на ХХ и щёлкающий клапан, подскажите мож чего пропустил???????
щёлкать, недолжен, обучай заново, обороты (табличка с внутреннеё стороны капота) ресурс свечей 15-30 тыс,