Господа, вчера решил проблему переключения 1-2
- Автор темы Капер
- Дата начала
гна зарубежных сайтах народ пишет :
First thing you need to check is your drop resistor it is located on the left strut tower under the hood , right behind the stock airbox. There is a connector that plugs into it - disconnect the connector , remove the top portion on the stock air box (if you have aftermarket intake no need for removal there)
now , with any multimeter you should be able to check the resistance on the resistor - it should read between 11.8 - 12.4 Ohms - if its not showing as specified you have found your problem
the resitor is about $60 at the dealership.
here is part#31037-71L00
Quick question though - is your tranny shifting really hard from 1st to 2nd ???
if you drop resistor turns out to be ok , than you might be looking at replacing your solenoid valve assembly inside the trannsmision.
Ну типа тут написано проверить мультиметром сопротивление резистора - который находится за корпусом воздушного фильтра - судя по описанию! Я его там реально видел - такая штука напоминающая плоскую зажигалку с фишкой сбоку, прикрученная к чашке стойки левой.
Вобщем если оно колеблется в интервале 11.8 - 12.4 Ohms - то нормально - если нет - то Вы типа нашли причину рывков.
И ниже пишется что если не в этом деле - тогда скорее всего проблема в клапанах... соленоидах и так далее!
First thing you need to check is your drop resistor it is located on the left strut tower under the hood , right behind the stock airbox. There is a connector that plugs into it - disconnect the connector , remove the top portion on the stock air box (if you have aftermarket intake no need for removal there)
now , with any multimeter you should be able to check the resistance on the resistor - it should read between 11.8 - 12.4 Ohms - if its not showing as specified you have found your problem
the resitor is about $60 at the dealership.
here is part#31037-71L00
Quick question though - is your tranny shifting really hard from 1st to 2nd ???
if you drop resistor turns out to be ok , than you might be looking at replacing your solenoid valve assembly inside the trannsmision.
Ну типа тут написано проверить мультиметром сопротивление резистора - который находится за корпусом воздушного фильтра - судя по описанию! Я его там реально видел - такая штука напоминающая плоскую зажигалку с фишкой сбоку, прикрученная к чашке стойки левой.
Вобщем если оно колеблется в интервале 11.8 - 12.4 Ohms - то нормально - если нет - то Вы типа нашли причину рывков.
И ниже пишется что если не в этом деле - тогда скорее всего проблема в клапанах... соленоидах и так далее!
а я тоже хочу померить(вот тока проблема, я с тестером не очень дружу) и ещё у меня нету рывка на всех передачах, он только с первой на вторую! как думаете стоит ли проделывать данную операцию? 
Вобщем так! Фотки будут вечером - сейчас не получается.
Скажу только то, что резистор прям за воздушным фильтром стоит - на чашке стойки.
Результаты замеров показали 134 примерно (на тестере был выбран минимальный уровень измерений - 200) - сколько это в реальных единицах? 13,4?
Попробовал прокатиться с отключеным резистором !!!!!! И о боже!!! Я почувствовал реально что такое толчки коробки!!! С включенным все вообще идеально если сравнивать
))
Так что - меряем у себя.
Там желательно открутить один болт крепления резистора.. и подтянуть его на верх - чтоб к контактам был лучше доступ.. Тяжело до них достать шупом тестера... Но можно, И хорошенько притираем шуп к контактам - чтоб более точные показания были.
Скажу только то, что резистор прям за воздушным фильтром стоит - на чашке стойки.
Результаты замеров показали 134 примерно (на тестере был выбран минимальный уровень измерений - 200) - сколько это в реальных единицах? 13,4?
Попробовал прокатиться с отключеным резистором !!!!!! И о боже!!! Я почувствовал реально что такое толчки коробки!!! С включенным все вообще идеально если сравнивать
)) Так что - меряем у себя.
Там желательно открутить один болт крепления резистора.. и подтянуть его на верх - чтоб к контактам был лучше доступ.. Тяжело до них достать шупом тестера... Но можно, И хорошенько притираем шуп к контактам - чтоб более точные показания были.
по идее, 200, это максимально измеряемое значение, значит 134, это количество в омах, т.е 134 ом
Судя по применяемости этого резистора в каталоге - на всех машинах с автоматом стоит такой.
Не Важно как мерять.. на заведеной или заглушенной... Фишку же контактную отсоединяешь от него...
А по поводу показаний тестера... вот и пишу - чтоб узнать у кого сколько.
Не Важно как мерять.. на заведеной или заглушенной... Фишку же контактную отсоединяешь от него...
А по поводу показаний тестера... вот и пишу - чтоб узнать у кого сколько.
simbioseg сказал(а):
В родном мануале (правда на максиму), стр. АТ-134, написано:
Dropping resistor
I Check resistance between two terminals.
Resistance: 11.2 - 12.8W
поставить подстроечный резистор и поексперементировать, интересно бы узнать что он вообще делает
. с1 на 2 очень мягкое переключение, как будто буксует но обороты не подбрасывает. На всех остальных легкий толчек. Страшно ли это??simbioseg сказал(а):
я уже один раз пробывал но не помогло! как считаете стоит повторить данную операцию???
Похожие темы
