Думаю доп.помпу колхозом не считаетсяgavrilov сказал(а):
,у многих немцев такие помпы стоят .Если в системе будет возду,то печка вообще не будет греть .Да и система у нас герметична ,под давлением.Конвекция там невозможна ,у нас стоит помпа ,она гоняет ОЖ ,и стоит клапан к крышке радиатора .
Поставив эл.доп.помпу мы увеличиваем поток ОЖ через радиатор печки,вреда от этого никакого нет для двигателя .
Поставив эл.доп.помпу мы увеличиваем поток ОЖ через радиатор печки,вреда от этого никакого нет для двигателя .
У меня тоже на 750 л/ч,сейчас уже есть и на 1000л/ч . Но я все равно буду покупать радиатор толстый и оставлять помпу.ТАХ сказал(а):Cefiro 56 сказал(а):
у меня стоит 0392020034, вполне доволен, наверное можно и более мощную
с толстым радиатором и помпой тепло и даже очень , но все равно как то долго приходиться ждать чтобы пошел обжигающий воздух. вопрос как увеличить скорость прогрева? просто в полторашках да и в машинах отличных от нашых через 20 минут работы на ХХ уже достаточно тепло и в некоторых случаях жарко.
В -25 на трассе .как то эта мысль, о том что хороший движок ,не греет ни фига ,думаешь где тепло от этого хорошего движка ??SLAVYAN74 сказал(а):НаверноеEvgeniy42 сказал(а):никак, мож Вебасто поможет. А все из за высокого КПД наших движков, в тепловую энергию мало уходит. Да, прохладно, но весть о том, что у тебя замечательный двигатель должна хотяб душу быстро согреть
У приятеля теана 2.3 лев.руль ,печка класс греет , очень жаркий воздух идет .Evgeniy42 сказал(а):
Думаю тут дело в том что они спроектированы на Европу и Штаты ,т.е там где и зима бывает . В нашем ж случае А33 Цефиро для яповского рынка ,где климат помягче .вот и не заложили радиаторы соотв. теплоотдачи .Ведь в Максимах А33 и А32 оч.теплая печка .Даже в арабках .
менял местами шланги на печку...эффекта ноль! (как было так и осталось слегка тепло)
вернул назад...
а воздух выходит из системы если авто стоит на пригорке и давать обороты!
ломаю голову куда в эл.схему подключить помпу, (хочу чтоб включалась с запуском мотора и было всё эстетично)
вернул назад...
а воздух выходит из системы если авто стоит на пригорке и давать обороты!
ломаю голову куда в эл.схему подключить помпу, (хочу чтоб включалась с запуском мотора и было всё эстетично)
Вот тебе и результат на лицо ,разницы в поменянных шлангах никакой . Рулит помпа и толстый радиатор.Andrey055 сказал(а):
А антифриз доливать не пробовал?Andrey055 сказал(а):
Ну-ну.Andrey055 сказал(а):
Я провёл не один час на эстакаде, задрав морду кефира кверху и нагазовывая до опупения! Никуда он (воздух) нахрен не выходит из печки. Он там ЗАПЕРТ. А вот после переброски шлангов и доливки антифриза воздух выгнало буквально в течение 2-3-х минут. Вехний шланг (обратка) прямо на глазах стал нагреваться, пока не стал горячим. После этого ещё надо долить антифриза на место вышедшего воздуха.
ну ессно пробовал доливать антифриз! УДАЧНО (долил)!!!
как было тепло еле-еле, так и осталось
а воздух нефиг часами удалять из системы! если он выходит, то выходит относительно быстро.
как было тепло еле-еле, так и осталось
а воздух нефиг часами удалять из системы! если он выходит, то выходит относительно быстро.
На выходных поменял местами шланги ,на выходе поставил помпу т.к уже стояла , радиатор стоит от RM12 толстый. Горячего воздуха так и не дождался даже после того как проехал 70 км.Идет теплый воздух. как говориться от перестановки мест слагаемых сумма не меняется.
интересно, а почему у тебя с толстым радиатором идет тёплый воздух
не пробовал измерять его температуру?
не пробовал измерять его температуру?
Похожие темы
