Двигатель антифриз попадает в воздушный фильтр
- Автор темы inkerman
- Дата начала
конечно уверен, что антифриз. Вообще изначально при езде стрелка температуры на панели приборов поднималась выше рабочей температуры, затем срабатывали вентиляторы, и она опять возвращалась в исходное положение. Открыв крышку радиатора, антифриза там не было, тоже самое было и в расширительном бачке он был пуст, думал что скорее всего радиатор побежал, сняв радиатор и осмотрев его, протечек обнаружено не было, так же осмотрел все шланги следов протечек антифриза не обнаружил, поставил все на место долил антифриз в радиатор,добавил в расширительный, при езде температура больше не поднималась, однако антифриз из радиатора поступал в расширительный в немереных количествах под завязку, приходилось снимать расширительный и выливать излишки обратно в радиатор. И это еще пол беды. На следующий день открыв капот в расширительном бачке антифриза вообще не было, в радиаторе только на половину. Заметил конденсат на корпусе воздуш. фильтра, сняв коробку корпуса воздушного фильтра, я увидел следующую картину, воздушный фильтр был мокрый и весь разбухший, на дне самой ванны корпуса воздушного фильтра было до хрена антифриза, дроссельная заслонка тоже была вся мокрая, сняв дроссельную заслонку от верхней секции впускного трубопровода, в самом трубопроводе так же был антифриз. Изначально грешил на прокладку корпуса дроссельной заслонки, ведь через него проходят тосольные каналы, и может быть поэтому антифриз попадает в воздуш.фильтр., однако в 32 модели тосольный канал проходит внутри корпуса дроссельной заслонки, и соответственно антифриз никак не может попасть в воздуш.фильтр. Вот и не знаю что и думать. В масле антифриза нет. Если вот только сама система завоздушена?
мистика, а в цилиндры точно антифриз не попадает? белым не дымит?
в расширительном бачке не булькает?
в расширительном бачке не булькает?
сцуко, действительно мистика. Попробую предположить...
Термостат уже плохо работающий и иногда подклинивает и открывается при более высокой температуре или вообще не открывает. Соответственно происходит перегрев и клапан крышки радиатора открывается и сбрасывает давление. Пары антифриза засасывает во впускной тракт, поэтому в воздушном фильтре антифриз.
Есть еще вариант - клапан на крышке радиатора срабатывает реньше положенного ему давлению и далее как написано выше...
вообщем итог: нужно заменить термостат и крышку на радиаторе. Начал бы с этого.
Термостат уже плохо работающий и иногда подклинивает и открывается при более высокой температуре или вообще не открывает. Соответственно происходит перегрев и клапан крышки радиатора открывается и сбрасывает давление. Пары антифриза засасывает во впускной тракт, поэтому в воздушном фильтре антифриз.
Есть еще вариант - клапан на крышке радиатора срабатывает реньше положенного ему давлению и далее как написано выше...
вообщем итог: нужно заменить термостат и крышку на радиаторе. Начал бы с этого.
Есть еще такая мыслишка, что антифриз может попадать в двигатель через помпу. Там стоят две резинки и канал сливной. Он аккурат выходит между компрессором кондера, и генератора.Между второй крышкой ГРМ и самим блоком.Загляни туда может потеет.Если этот канал забит и резинки старые антифриз будет попадать к передней крышке ГРМ.
M
mvg
Гость
"Заверни" антифриз с помощь куска трубки мимо дросселя. По логике это единственное место. После остановки двигателя, система охлаждения под давлением. Если прокладка (что-то еще) не але, антифриз пойдет во все стороны, в т.ч. в фильтр.inkerman сказал(а):
Во всех остальных случаях будет только "парить", белый дым. В фильтр же нужно лить "специально", причем именно лить.
Блин, ну ближайший девайс к вод. фильтру дросельная заслонка. Скорее всего от из неё и попадает. Больше ему никак туда не попасть.
M
mvg
Гость
M
mvg
Гость
M
