Радиатор
- Автор темы Евгений
- Дата начала
Rally сказал(а):
давление нужно только чтобы в горах где разряженный воздух не закипеть, за циркуляцию отвечает помпа ей вообще фиолетово есть давление или нет! как и самой жиже. Не один год ездил без клапана в крышке, т.к. при рабочем давлении бежал радиатор.
Давление в системе нужно для того, чтобы повысить температуру закипания антифриза. Без давления нарушается "микроклимат" в системе охлаждения, отсуда и вытекают проблемы (не сразу).
На инжекторных тазиках вентилятор срабатывает при 105 град, при нарушении давления антифриз закипает раньше чем включается вентилятор, у нас такой проблемы нет. Но японцы не дураки, если было можно сэкономить на клапане, они бы его не ставили
На инжекторных тазиках вентилятор срабатывает при 105 град, при нарушении давления антифриз закипает раньше чем включается вентилятор, у нас такой проблемы нет. Но японцы не дураки, если было можно сэкономить на клапане, они бы его не ставили
А не подскажете, где можно посмотреть структуру(узлы) радиатора на A33 (VQ20DE).
Радиатор потек сверху, где сверху, объяснить не могу, поэтому надо знать
Потек в морозы, когда укрыл одеялом и долго ездил, до этого было все хорошо.
Сегодня ночью в -35 вышел проверить, антифриз вязкий (течет нормально), нового сверху не вытекло.
Что за антифриз заливали, не знаю, цвет зеленый.
Антифриза было с горкой залито, может стоит просто откачать?
Потек слабо, обязательно надо менять, или можно отремонтировать?
Можно ли подлатать самому?
Радиатор потек сверху, где сверху, объяснить не могу, поэтому надо знать
Потек в морозы, когда укрыл одеялом и долго ездил, до этого было все хорошо.
Сегодня ночью в -35 вышел проверить, антифриз вязкий (течет нормально), нового сверху не вытекло.
Что за антифриз заливали, не знаю, цвет зеленый.
Антифриза было с горкой залито, может стоит просто откачать?
Потек слабо, обязательно надо менять, или можно отремонтировать?
Можно ли подлатать самому?
Меняй на новый/контрактный.
Ремонт - пустая трата времени/денег. Проверено многими.
Радиатор должен быть заполнен антифризом полностью ("С горкой) + в расширительном бачке должен быть уровень. Иначе - проблемы.
На" пока", до ремонта, можно под клапан пробки положить скрепку - снять давление.
Здесь в ветке всё описано, почитай
Здесь можешь посмотреть САТ-овский. (Крышку/пробку менять обязательно!)
http://radiator.autotrade.su/index.php?city=novosibirsk
Ремонт - пустая трата времени/денег. Проверено многими.
Радиатор должен быть заполнен антифризом полностью ("С горкой) + в расширительном бачке должен быть уровень. Иначе - проблемы.
На" пока", до ремонта, можно под клапан пробки положить скрепку - снять давление.
Здесь в ветке всё описано, почитай
Здесь можешь посмотреть САТ-овский. (Крышку/пробку менять обязательно!)
http://radiator.autotrade.su/index.php?city=novosibirsk
Спасибо большое за исчерпывающий ответ и документы.
Крышка, зараза, лопнула (а был Nissan радиатор), лопнула как-раз около крепления.
Видимо от морозов хрупкой стала и на кочке полетела
Крышка, зараза, лопнула (а был Nissan радиатор), лопнула как-раз около крепления.
Видимо от морозов хрупкой стала и на кочке полетела
ramo0n сказал(а):Не соглашусь, я свой отремонтировал. Уже почти полгода - полет нормальныйgavrilov сказал(а):
Рассказывай, что и как делал.
Сколько встречал тем, везде ремонт неудачный.
Проблема решалась заменой треснувшего бачка на металлический или замена радиатора.
Я свой отремонтировал несколько лет назад - заменили верхний бачок на что то медно/латунное. По деньгам получилось дешевле контракта/неоригинала. Когда народ в самом начале обсуждал эту болячку, я думал все таки не повезло людям или какая то гадость на дороге, но пришло время побежал и у меня - разборка и раcпрессовка показала несколько трещин верхнего пластикового бачка. В остальных местах радиатор был как новый. Т.е. после замены верхнего бачка на металл, ходить будет еще как минимум столько же.gavrilov сказал(а):ramo0n сказал(а):Не соглашусь, я свой отремонтировал. Уже почти полгода - полет нормальныйgavrilov сказал(а):
Рассказывай, что и как делал.
Сколько встречал тем, везде ремонт неудачный.
Проблема решалась заменой треснувшего бачка на металлический или замена радиатора.
Поменял на SAT NS0004-33-2R. Заняло 30 минут в теплом гараже. Как мне кажется, замена радиатора в А33 проще замены лампочки в туманке. Никуда подлазить не надо, защиту снимать не надо. Четыре болта скрутил, один кожух снял, вентиляторы в сторону откинул, радиатор вынул, ещё патрубки скинуть надо . Стоимость радиатора в http://radiator.autotrade.su/index.php?city=novosibirsk минимум на 500руб дешевле по Новосибирску. Установить можно там же за 1000руб, но как мне кажется, лучше потратить 30минут. Качество сборки и материалов по сравнению с оригинальным крайне низкое. Старый радиатор промою, верхнюю крышку поменяю на металлическую и поставлю обратно. Если этот продержится год, то хорошо. Оригинальный работал с 2002.
. Стоимость радиатора в http://radiator.autotrade.su/index.php?city=novosibirsk минимум на 500руб дешевле по Новосибирску. Установить можно там же за 1000руб, но как мне кажется, лучше потратить 30минут. Качество сборки и материалов по сравнению с оригинальным крайне низкое. Старый радиатор промою, верхнюю крышку поменяю на металлическую и поставлю обратно. Если этот продержится год, то хорошо. Оригинальный работал с 2002.Читал Читал тему и не до конца понял, получается что радиатор разборный, есть верхний бачок и нижний? если у меня трещин не наблюдается а в стыке нижнего бачка и радиатора сочится, то есть вероятность его разобрать и заменить уплотнитель? или возможно что крышка не отрабатывает при необходимом давление и изза избыточного давления потихоньку оттуда выдавливает?
Теоретически - да, он разборный. На экзисте даже есть резинки, которые стоят под верхним и нижним бачком . Но на моей памяти никто не смог их поменять 
Ну я бы не рисковал... оно вылазиет всегда в самый неподходящий момент...
Герметик не вздумай лить, заклеит всё что нужно и не нужно, потом ещё больше гемора будет. Ставь контракт и не парься
Герметик не вздумай лить, заклеит всё что нужно и не нужно, потом ещё больше гемора будет. Ставь контракт и не парься
"SerQ38"
Поменяй пробку. Вполне возможно, что клапан подклинивает.
Возьми на меньшее давление срабатывания 0,8. Родная 0,9.
Если не поможет, меняй радиатор.
Про герметик, тебе правильно подсказывает "shanxaj" - будет только хуже/проблемы.
Ремонт 50/50, что удачный будет + прокладка+ работа...
Поменяй пробку. Вполне возможно, что клапан подклинивает.
Возьми на меньшее давление срабатывания 0,8. Родная 0,9.
Если не поможет, меняй радиатор.
Про герметик, тебе правильно подсказывает "shanxaj" - будет только хуже/проблемы.
Ремонт 50/50, что удачный будет + прокладка+ работа...
Китайский радиатор стоит наверное столько же как уплотнитель к родному. Китайский радиатор очень не плох.SerQ38 сказал(а):
внимательно посмотри от куда идет утечка антифриза, есть вероятность, что это сочиться из между патрубком и дюритом, может хомут переставить или подтянутьSerQ38 сказал(а):
- на крайний случай подмотай под клапан пробки радиатора проволочку, это уберет давление в системе охлаждения, но температура закипания антифриза понизиться
Кстати ТАХ ты сколько уже ездишь без давления в системе?
а то после замены радиатора по лету на контракт, в эту зиму верхний бачок малость травит и пара стыков подтекает
я вот и думаю может опять замотать проволочку? )
а то после замены радиатора по лету на контракт, в эту зиму верхний бачок малость травит и пара стыков подтекает
я вот и думаю может опять замотать проволочку? )
100 тыс на этой машине, и на предыдущей 200 тыс (тек радиатор верхний бачок по стыку), за температурой слежу по Vconsremus сказал(а):
Похожие темы
Ходовая часть
Пробовал ли кто прокачать аммортизаторы держащие капот