Проблемы и вопросы по авто. ДВИГАТЕЛЬ, КПП и ХОДОВАЯ и т.д.
- Автор темы gus
- Дата начала
народ, подскажите, у всех цефиро болезнь суппортов? А то у меня один заклинило, на других направляйки износились( лучше котрактные брать или купить ремкомплект?) и второй момент, в такую жару долго работают вентиляторы, это нормально? Температура двигателя не растет и не плавает.
в ниссан мастере ставят усиленные направляющие на старые суппорта, себе делал.
если с утра на холодную вентиляторы не работают , значит норм все.
фриз проверь для успокоения.
если с утра на холодную вентиляторы не работают , значит норм все.
фриз проверь для успокоения.
всем привет ! Подскажите кто знает , тут обратил внимание что есть движок для 33 цифры VQ20DE и VQ20DE нео в чем отличия двигателя ? Или это просто не дописываю? И что за движок НЕО он как страшнее или нет ?)
Простите за отступление вот на короне премио есть просто движок 3с и есть 4Д Так почему то все опасаются брать Д4? но не кто толком не говорит из за чего! Так страшен ли НЕО ?
Простите за отступление вот на короне премио есть просто движок 3с и есть 4Д Так почему то все опасаются брать Д4? но не кто толком не говорит из за чего! Так страшен ли НЕО ?
mironnsk сказал(а):
баян лютый, поиском бы воспользовался.
нео - это НЕ прямой впрыск, как у тойоты Д4.
у ниссанов прямой впрыск обозначение движка DD, например VQ25DD у а33.
NEO это обозначение стандарта экологичности, двигло более экологично.
гонял на VQ20DE обычном и NEO - разницы не ощутил.
что то мне совсем не везет, на днях ездил в мариинск(кемеровская обл), так вот, в кемерово, попал в самую пробку, стою разглядываю достопримечательности, впереди наша пятерка закипела, на улице +15, дождь. Думаю вот лошара, а сам смотрю к себе на температуру, ползет вверх. Я тут же на обочину, открываю капот, вентиляторы оба работают, жидкость в бачке есть. Короче на страх и риск поехал дальше. на скорости держит температуру 90, остановился, ползет выше. Напомню, что осенью в прошлом году, выдавило через прокладку антифриз, все поменяли, головы точили. В жару ездил много и долго, все было гуд. А оказалось, что опять начал газить. 36 стоит контрактный двигатель. Короче в раздумьях я парни... ((((
диMAN сказал(а):
Если заклинило на малом кругу охлаждения, в закрытом состоянии- может быть такое.
Вчера заехал на диагностику ходовой в Ниссан Мастер на Шорной. Долго трясли её, поднимали смотрели. За 1,5 года езды- только замена одной шаровой. Приятно, блин. Остальное всё в порядке.
Если не прав оправите !!!!!!!!!!!!!! В первую очередь нагревается малый круг затем открытие термостата прогрев большого круга а только потом вкл венты!! (если термостат заклинит то большой круг не откроется и закипит но венты не вкл) аккуратно потрогай радиатор с низу и сверху если горячий и там и там то термостат100% работает . С твоими симптомами посоветую тебе крышечку радиатора поменять уж больно на нее похоже.
радиатор вообще контактный стоит, этой весной менял. Вобщем решил я менять двигло, полностью с навесным, с пробегом 60 тыс. Как поставлю, отпишусь, что да как.STARSHINA сказал(а):
для начала я бы попробовал поменять крышечку а потом делать выводы ,но если решил менять пихло то удачной замены!!!!!!!!!кстати ценник какой?basik.nsk сказал(а):
дело в том, что один раз уже было такое, пришлось прокладки менять и обе головки точить. Думаю нет смысла замарачиваться и отдавать двадцатку еще раз. Тем более кореной сальник побежал, а это доп.затраты. ценник вообще 35, но беру у знакомых за 28. Надеюсь это решит проблемы мои, а то уже даже на продажу хотел ставить, руки опускались, но с...ка жалко.андрей 54 RUS сказал(а):