КПП Проблема Акпп!!
- Автор темы pro_s
- Дата начала
Уважаемые, помогите советом. Проблема в том что при переключении с R на D и обратно, авто дергается. (как будто резко отпускаешь и сразу нажимаешь педаль тормоза) и падают обороты до 400. КХХ и ДЗ чистили, подушки в порядке, масло менял 6тыс назад. Самодиагностика коробки ничего не выявила. после общения с разными мастерами, понял, что у каждого своя "песня" ).
Помогите, в каком направлении копать? уже плохие мысли лезут в голову.
Помогите, в каком направлении копать? уже плохие мысли лезут в голову.
Добрый день уважаемые форумцы! Прошу о помощи, суть в следующем:
АКПП на горячую, при переключении на заднюю не едет. Как показал продавец при поднятиии оборотов до 4000 тыс, в коробке происходит не то чтобы пинок - скорей удар КУВАЛДОЙ и она резко с места трогается, остановив ее можно плавно продолжать движение назад...))) При этом, по прямой коробка ведет себя великолепно, переключается плавно, без рывков, кик-даун работает, и что самое удивительное на холодную включает заднюю и едет!
Продавец говорил что возможно салинойды нужно поменять...еще на щупе показывает недолив масла, залив в коробку на абум вчера 3 литра akb 220, уровень не сильно поднялся...подскажите возможно ли это излечить меньшими затратами или это 100% попадос на контрактную коробку? (не хочу менять горобку так как вперед едет очень хорошо!)
Благодарю за любую инфу и предполажения!
АКПП на горячую, при переключении на заднюю не едет. Как показал продавец при поднятиии оборотов до 4000 тыс, в коробке происходит не то чтобы пинок - скорей удар КУВАЛДОЙ и она резко с места трогается, остановив ее можно плавно продолжать движение назад...))) При этом, по прямой коробка ведет себя великолепно, переключается плавно, без рывков, кик-даун работает, и что самое удивительное на холодную включает заднюю и едет!
Продавец говорил что возможно салинойды нужно поменять...еще на щупе показывает недолив масла, залив в коробку на абум вчера 3 литра akb 220, уровень не сильно поднялся...подскажите возможно ли это излечить меньшими затратами или это 100% попадос на контрактную коробку? (не хочу менять горобку так как вперед едет очень хорошо!)
Благодарю за любую инфу и предполажения!
Дак там совсем пусто было чтоли? Полностью слить с поддона ,то это меньше 4 литров. А ты 3 залил и у тебя уровень почти не поднялся. Странно как то.
1. Масло как проверял? На горячей/холодной коробке. При работающем двигателе?
2. Масло для коробки желательно использовать то, что рекомендует производитель (Nissan Matic D ). Остальное аналоги/заменители.
3. Частичная замена (слил/залил) 3-4 литра. Полная (аппаратная), 10-12.
Тем куча. Юзай поиск....
2. Масло для коробки желательно использовать то, что рекомендует производитель (Nissan Matic D ). Остальное аналоги/заменители.
3. Частичная замена (слил/залил) 3-4 литра. Полная (аппаратная), 10-12.
Тем куча. Юзай поиск....
Подскажите плиз что такое ДПДЗ и как правильно проверять уровень масла в коробке? (вчера перелил масла в акпп, и преключение на горячую стало происходить уже на 1500-2000 тыс оборотов, в то время как до этого на 3000-4000 - есть предполажения чтобы это могло значить?)
Всем привет! Очередной сюрприз выкинул мой Nissan. Трогаюсь, переключение с 1 на 2 с резким пинком, и так всю дорогу, остальные передачи втыкаются нормально и с 2 на 1 нормально, глушу, завожу, мигает Power 16 раз. Что могло на сей раз сломаться ? в Режиме Snow всё мягонько.
(Масло розовое в норме, соленоиды менял год назад, датчик скорости менял пол года назад).
У кого получалось самому считать ошибку коробки на A33 99 года ? или лучше тупо поехать на сканер...
Хм сейчас завёл на холодную Power уже не мигает. Хотя когда приехал с поездки перезаводил и всё время мигал.
Всё ппц! Походу коробка умирает. Power уже не мигает, а удары с 1 на 2 не прошли. Попробую проверить ДПДЗ, резистор, поменять масло на оригинал, подтянуть ещё раз ленту тормозную.
Вопросы спецам:
1. Кто знает тормозную ленту на сколько сложно менять на A33 ? Можно тупо на подьёмнике снять поддон и гидроплиту и как то подобраться и поменять её ? Или же нужно полностью демонтировать коробку ? Если снять гидроплиту, то какие то прокладки надо заранее купить или запчасти чтобы сразу поменять ?
2. http://www.clubmaxima.ru/forum/viewtopi ... B0#p146600 такое есть на коробке A33 ? можно ли заменить не снимая саму коробку ?
(Масло розовое в норме, соленоиды менял год назад, датчик скорости менял пол года назад).
У кого получалось самому считать ошибку коробки на A33 99 года ? или лучше тупо поехать на сканер...
Хм сейчас завёл на холодную Power уже не мигает. Хотя когда приехал с поездки перезаводил и всё время мигал.
Всё ппц! Походу коробка умирает. Power уже не мигает, а удары с 1 на 2 не прошли. Попробую проверить ДПДЗ, резистор, поменять масло на оригинал, подтянуть ещё раз ленту тормозную.
Вопросы спецам:
1. Кто знает тормозную ленту на сколько сложно менять на A33 ? Можно тупо на подьёмнике снять поддон и гидроплиту и как то подобраться и поменять её ? Или же нужно полностью демонтировать коробку ? Если снять гидроплиту, то какие то прокладки надо заранее купить или запчасти чтобы сразу поменять ?
2. http://www.clubmaxima.ru/forum/viewtopi ... B0#p146600 такое есть на коробке A33 ? можно ли заменить не снимая саму коробку ?
Правильно проверь уровень АТФ и, при необходимости долей\отлей, чтобы уровень был правильный!!! Уровень это очень важно!!! См. картинку ниже. Там речь идёт не о Цефировской АКПП и применяется Матик J, но в целом последовательность действий описана верно. Для Цифировской АКПП применяется Матик Д или любой АТФ соответствующий стандартам Дексрон II или IIIclever88 сказал(а):
Соленоиды на заднюю скорость не влияют, т.к. она включается чисто механически. Скорее всего в твоей АКПП механический износ или поломка.
X-MaldeR сказал(а):
Если Повер мигает 16 раз, значит есть ошибка в эл.цепях. Сделай самодиагностику, как описывается в ФАКе, и узнаешь конкретную ошибку.
Чтобы поменять торм.ленту, надо снять АКПП и немножко разобрать её. Гидроплиту снимать не надо.
Причин ударов 1-2 может быть много. Неотрегулированная т.лента - лишь одна из них.
Диагностика показала:
Датчик положения дросселя
Электромагнитный клапан рег. давления в линии (Как я понимаю это соленоиды, но я их менял год назад).
Мастера говорят мол дело не в самих соленоидах а в электрике! Мол едь к электрику.
Датчик положения дросселя
Электромагнитный клапан рег. давления в линии (Как я понимаю это соленоиды, но я их менял год назад).
Мастера говорят мол дело не в самих соленоидах а в электрике! Мол едь к электрику.
Невнимательно ты читал расшифровку сигналов самодиагностики. Там нигде не написано что это ошибка соленоида или ДПДЗ. Там написано, что ошибка ЦЕПИ соленоида или чего-либо ещё. А ЦЕПЬ включает в себя как сам соленоид, так и проводку, разъёмы. Вот это всё и надо проверять. Скорее всего плохой контакт в разъёмах или где-нибудь проводок надломился. А просто так менять соленоиды не нужно. Так что получается, что твои мастера в общем правы.X-MaldeR сказал(а):
