goreltex сказал(а):
Вот весь этот блок на двух винтах и называется КХХ. А пластмассовый конус - это просто ШТОК этого самого клапана холостого хода. Он как раз и подается управляющими сигналами с блока управления двигателем (металлическая коробка, стоящая внизу торпеды (где тебе меняли полевой трансзистор). А в статье http://autodata.ru/item.osg?idt=42&idn=1234 сказано, что посадочные поверхности шток-корпус не совпадают... Неужто совпали? Тогда еще проще.
Вообщем, тебя можно поздравить тогда.
За сколько и где купил пульсаровский клапан? Его парт-номер, как в указанной на аутодате статье - 23781-4M400?
вообще обороты ХХ есть с обратной стороны капота, находится табличка, почти на его середине, это для тех, кто мануал не имеет, или забыл.
Нашел здесь за 4200 - http://online.autodoc.ru/Web/Pages/Sear ... 3781-4M50A,
но ждать 2 месяца. Хотя не звонил....
но ждать 2 месяца. Хотя не звонил....
))
на всех машинах которых есть КХХ ...на сколько я помню есть только два вида раземов...рядный 3-контактный и двухрядный 6-и контактный....SVlad69 сказал(а):интересная мысль...
только он у меня подклинивает почему то..наверное не обмотки
а какой "любой 6-и контактный двухрядный КХХ" лучше брать? с какой машины?
на предыдущей машине так и сделал... а вот про с какой машины... чес гря сказать не могу...лучше в инете поискать...
обрати внимание на А33 горят, ОЖ попадает в КХХ через прокладку, очень едкая жидкость, а ошибка в том, что предохранители не предусмотрели на КХХ, вслед за ним горят блоки управления.vik_mix сказал(а):
ТАХ сказал(а):
у меня так и было после покупки машины, на сервисе сказали что моторчик сгорел из за протечки антифриза и блок управления пожег я покупал прокладку и КХХ от двига 1,8(то ли премьера то ли санни) моторчики у всех одинаковые 50% по деньгам сэкономил (родной тогда 8500р стоил) а я взял за 4500 было это в 2007 езжу до сих пор проблем небыло
Скопил денег и вот здесь ald-group.ru заказал КХХ от Пульсара 23781-4M50A за 5026 руб. Заглянув к ним в прайс, можно видеть, что они могут их продавать и по 4000 руб, но, видимо, нужно набрать у них заказов тысяч на 30, не меньше.... Или еще больше. Вообщем, продав и за 4000, люди не в убытке.
Да, кстати, этот КХХ идет за эту цену с блоком, куда он крепится и с этой самой прокладкой. Все включено, я так понял, в этот каталожный номер....
Осталось завтра купить тонкую проволоку, тонкий припой и некислотную, нейтральную канифолевую смесь...
Вот...
Да, кстати, этот КХХ идет за эту цену с блоком, куда он крепится и с этой самой прокладкой. Все включено, я так понял, в этот каталожный номер....
Осталось завтра купить тонкую проволоку, тонкий припой и некислотную, нейтральную канифолевую смесь...
Вот...
Закончил паять блок управления. Сам. Просто соединил разорванные дорожки, но на другой стороне платы.
Цена вопроса - 3 часа работы неторопясь, с перерывом. Использовал обязательный в этих случаях глицериновый неактивный флюс и припой 0,8 мм с канифолью, а также 30 Вт паяльник с тонким жалом и хорошую лизну. Без линзы ДАЖЕ НЕ БЕРИТЕСЬ, ЕСЛИ ПОВРЕЖДЕНИЯ СУЩЕСТВЕННЫЕ. Стоимость - 72 рубля + 100 рублей на проезд до магазина и обратно. Пойду подключу блок управления, если заведется без холостых - то хоть спаял нормально. Где-то завтра-послезавтра заберу клапан. Тогда уже его добавлю в систему.
Цена вопроса - 3 часа работы неторопясь, с перерывом. Использовал обязательный в этих случаях глицериновый неактивный флюс и припой 0,8 мм с канифолью, а также 30 Вт паяльник с тонким жалом и хорошую лизну. Без линзы ДАЖЕ НЕ БЕРИТЕСЬ, ЕСЛИ ПОВРЕЖДЕНИЯ СУЩЕСТВЕННЫЕ. Стоимость - 72 рубля + 100 рублей на проезд до магазина и обратно. Пойду подключу блок управления, если заведется без холостых - то хоть спаял нормально. Где-то завтра-послезавтра заберу клапан. Тогда уже его добавлю в систему.
Ситуация произошла следующая:
поставил перепаянный блок, подключил аккумулятор и тут же откуда-то снизу-спереди двигателя звук ших-шах, ших-ших, ших-ших... без остановки. Как буд-то какой-то моторчик напрямую от аккумулятора выполняет какую-то работу... нормально. Включил, завел - звук пропал. Выключил - опять! Снова включил, завел - не пропадает, чтоб ему!
Сразу подумалось, что плохо я перепаял ECU (БУД), может, перегрел элемент какой-нибудь, может, "соплю" (перемычку случайную) повесил... Притащил домой, опять все под линзой просмотрел, соплей не увидел, проблемные места, которые соединяться не должны, но малы и рядом, прозвонил на предмет случайного соединения. Ничего, все хорошо...
Создал тему о звуках, модератор неизвестный (спасибо ему еще раз) перенес мою тему-вопрос вот сюда:
viewtopic.php?f=1&t=16823&p=258177#p258177, где обсуждалась подобная проблема. Так оно и оказалось: передняя подушка двигателя. Видимо, она немного пожгла 1,5 года назад мне микросхему и, возможно, дожгла и микросхему, и полевой транзистор, и дорожки.
Тем не менее, цена вопроса:
КХХ от Пульсара - 4200 руб (кто его знает, все одно дешевле, чем покупать новый ECU)
Опоры двигателя оригинал - отключены, придется терпеть некоторые неудобства от вибрации двигателя, если вибрация будет.
Оригинальные же стоят что передняя, что задняя порядка 5500 руб. без стоимости работ
Так что предлагаю тем, у кого сгорела схема STA509A и/или полевой транзистор К1852 - БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ К ПЕРЕДНЕЙ И ЗАДНЕЙ ОПОРАМ ДВИГАТЕЛЯ!!!!!!!!!!!!!!
ВОЗМОЖНО, ПРОБЛЕМА В НИХ!!!!!!!!!
поставил перепаянный блок, подключил аккумулятор и тут же откуда-то снизу-спереди двигателя звук ших-шах, ших-ших, ших-ших... без остановки. Как буд-то какой-то моторчик напрямую от аккумулятора выполняет какую-то работу... нормально. Включил, завел - звук пропал. Выключил - опять! Снова включил, завел - не пропадает, чтоб ему!
Сразу подумалось, что плохо я перепаял ECU (БУД), может, перегрел элемент какой-нибудь, может, "соплю" (перемычку случайную) повесил... Притащил домой, опять все под линзой просмотрел, соплей не увидел, проблемные места, которые соединяться не должны, но малы и рядом, прозвонил на предмет случайного соединения. Ничего, все хорошо...
Создал тему о звуках, модератор неизвестный (спасибо ему еще раз) перенес мою тему-вопрос вот сюда:
viewtopic.php?f=1&t=16823&p=258177#p258177, где обсуждалась подобная проблема. Так оно и оказалось: передняя подушка двигателя. Видимо, она немного пожгла 1,5 года назад мне микросхему и, возможно, дожгла и микросхему, и полевой транзистор, и дорожки.
Тем не менее, цена вопроса:
КХХ от Пульсара - 4200 руб (кто его знает, все одно дешевле, чем покупать новый ECU)
Опоры двигателя оригинал - отключены, придется терпеть некоторые неудобства от вибрации двигателя, если вибрация будет.
Оригинальные же стоят что передняя, что задняя порядка 5500 руб. без стоимости работ
Так что предлагаю тем, у кого сгорела схема STA509A и/или полевой транзистор К1852 - БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ К ПЕРЕДНЕЙ И ЗАДНЕЙ ОПОРАМ ДВИГАТЕЛЯ!!!!!!!!!!!!!!
ВОЗМОЖНО, ПРОБЛЕМА В НИХ!!!!!!!!!
