Кажися, кажися... я оцефирился..... кажися (С)
- Автор темы aLexUs
- Дата начала
С мыслями собрался - до компутера добрался... 
Ловите други отчет про Цефиро..
Итак, Nissan Cefiro Eximo G 97 г.в. 2,0 л.(V6-twin cam 155 л.с.)
Состояние машинки гуд! Оченна гуд!
Что сделано сразу по приезду и, сколько это в Омске стоит - пожалуйста, читайте, сравнивайте:
Замена Масла в двигателе Mobil 0w-40 - 340р./л * 4л. = 1500руб. (с промывкой)
Замена Масла в АКПП на аппарате под давлением Castrol Dextron III - 190 р./л. * 10л. = 2500руб. (с промывкой и работой)
Замена воздушного фильтра Fram - 200 руб.
Замена топливного фильтра оригинала Nissan - 400 руб. (дубликат стоит 185 руб)
Замена подшипника ролика натяжителя ремня генератора - 350 руб.
Замена втулок стабилизаторов - 300 руб.
Замена передних сайлентблоков рычагов - 400 руб * 2 = 800 руб. (дубликат, оригиналов нет в природе - только в сборе с рычагом
)
Замена пыльников стоек (барнаульские) - 200 руб * 2 = 400 руб.
Замена ремней приводов генератора - 250 руб., гидроусилителя - 200 руб. (корейские)
Диагностика родного аккумулятора, свечей и т.п. - 250 руб.
Регулировка развала/схождения на компутерном стенде 350 руб.
Работа за все вышеперечисленные замены - 2800 руб.
Все работы произведены в Джинни Моторс - впечатления гуд; и в ТД "Бегемот" - даже сервисную книжку завели - я теперя туда все пишу приятно даже..
Ремонт скола на лобовом стекле - 100 руб. (теперя не видать - мастер сказал "в холода попер бы")
Остается только антифриз - залью Castrol.
Впечатления от авто:
До этого юзил Toyota Carina 1,8 л. 93 г.в. - тоже хорошая машинка.. Но мои первые выводы в отношении Nissan - авто сделано более доступным в обслуге - про движок так вообще можно забыть - цепь в районе ГРМ, отсутствие высоковольтных проводов, трамблера, доступ к свечам супер-пупер простой для движков типа V6 - 3 задние свечи вообще на виду - только катушки открутить (2 болтика) - передние тоже, только под декоративной крышкой (4 болта). Платину ставить не буду (раз доступ легкий) - логично ??? а то цена в $3 и $17 - сильно разнятся - и не факт что платина 100000 отходит
Подвеска очень, очень простая - не пойму как при этом авто получилось таким комфортабельным - макферсон, стоечка, то есть. Одна! шаровая, рычаг с двумя сайлентблоками ну и тяговый стабилизатор - в отличие от тойоты - на одном конце стабилизатора вместо шарового соединения простые копеечные резинки - меняются легко! Все очень просто и надежно.. почти.. вот мастер ремни приводные менял - матерился жуть - мол, места там токма для тонюсеньких японческих рученок - но в конце дня сказал - усе равно машинка хорошая - очень понравился конструкторский подход и это правда - ну а салон там вообще подкупает…
…во-первых, габариты - ужас - для японца длина салона более !!! 2 м!!! кто больше с передним приводом???
Качество материалов в салоне - вери гуд! а что там есть...
Ну, электронный климат-контроль порадовал своим умом - температуру гонит точно в соответствии с указанной на мониторчике (в тойоте немножко по-другому было - климат контроль - максимально быстро старался дойти до нужной температуры за счет более контрастных температур (о как сказал!!!) - посмотрим, как зимой будет - кстати говорят, зимой машинка заводится полегче тойоты - посмотрим ! На климат-контроле есть специальная кнопочка для быстрого удаления запотевания на стеклах;
Магнитола с CD от Kenwood, при включении радио – выезжает антенна, причем высота контролируется из салона специальной кнопочкой – магнитолу менять не собираюсь - акустика спереди разнесеннка стоит;
АКПП с poweroм snow & o/d;
4 ABS, 4 Airbag;
Порадовали огромные козырьки - можно вообще выбрать положение - что только капот будет виден если ешо и.. поднять...
…Сиденья с электроприводом и функцией прогиба в районе поясницы - чтоб спина не уставала (не знаю, как это по-умному называется);
Ну, там прочие стандарты для японцев (че о них писать то??) типа электрозеркал, складывающихся из салона, стеклоподъемников, кондиционера и т.п. - это не интересно..
Вот ночная подсветка поворота порадовала - при включении поворота ночью по борту загорается спецфара - видно аж немного сзади по соответствующему борту - перегоняли авто ночью - разглядывали леса по сторонам, включали повороты
Одометр электронный c двумя трипами;
Кожаный руль и селектор АКПП;
Стекла с защитой от ультрафиолета - блин ну не нагревается салон машины на солнце - вообще супер умно! никакой кондишн, когда стоишь где-нить на солнце - ждешь кого-нить, не нужен! - климат в машине не меняется!! очень удивлен!
Приятная подсветка приборов - белые цифры и алые стрелки;
Авто-свет - вечером габариты сами врубаются и далее ближний свет.. Противотуманки тоже есть ;
Ключ с ДУ - можно даже багажник дистанционно открыть, в котором легко помещаются 5 трупов!!!
Ну, в салоне обилие дерева и велюра - даже на подлокотниках
ПРИКОЛ: - Сигнальная шашка, срабатывающая от прикуривателя говорят далеко видать - в Новый Год запущу
Есть всякие мелочи-стандарты для авто такого класса, а именно, домкрат и прочая струмента спрятана в спецниши, центральный замок сам закрывает авто после 25км/ч, капот на стойках (ой ) ручника нет - вид портит - но есть ножник - офигительная, понимаешь штучка!! Два подстаканника, подочешник, пара пепельниц, два дна в бардачке. А вот ниши для документов, как в тойоте под сиденьем пассажира, нет – нечто подобное на задних сторонах сидений передних пассажиров;
Подлокотник на диване для задних пассажиров – чтобы понять размеры салона скажу, что по ощущениям (не замерял) ширина этого подлокотника в районе 25-30 см.!!! Делайте выводы!
Оптика понятно хрустальная, подсветка бардачков - а вот подсветки ног почему-то нет - те которые в дверях - оказались просто катафотиками - хотя, выкрутив, увидел соответствующие ниши - всяко туда лампочки вставляют - как у вас?
Посадка очень удобная, руки сами ложатся на подлокотники – ничего придвинуть, отодвинуть не хочется.
Впечатления от движения..
Ну, шумоизоляция жестокая - движок тоже изолирован конкретно - вибраций - ноль! - понятно 6 цилиндров ведь! По трассе ехали со средней скоростью 150 км/ч, а 180 км/ч - идет также легко - при этом скорость НЕ ОЩУЩАЕТСЯ!!! После 180 км/ч обороты движка продолжают расти, а места на спидометре нет - ограничитель не срабатывает - спрашивал у многих так - т.е. 200км/ч идет также.. благо трасса м51 Омск-Новосиб это позволяет
Приемистости хватает чтобы не гонять, но быть достойным - особенно в городе вполне!!! Т.е. теоретически чувствуется шустрее каринки - да и сами посчитайте:
125 л.с./1150 кг (это каринка) и 155 л.с./1380 кг. (это цефиро)
Первую неделю расход был в районе 14,5л/100 км - сейчас, после всех ТО - в районе 10,5-11л/100 км. (а ешо инжектора не чистил).
Думал, честно говоря, авто будет более ленивым в плане реакций на руль и поведения задней подвески - однако опасения не оправдались - ура! - достаточно упруга и ВМЕРУ управляема!!
Посмотрим, как зимой - шипы ставить не буду - опыт есть ну и передний привод + антиблокировочная система - для наших зим есть гуд!
Так что первые впечатления от машины очень хорошие - и в обслуге подешевле на 10-15% факт, комфорт, несомненно, высокий, короче второй мобильный дом - ну и женский пол очень доволен - и это главное!
PS: Если хотите узнать как максимально безопасно с финансовой и технической стороны купить правильную хорошую машинку в Новосибирске – пишите на e-mail (newshoes@rbcmail.ru) поделюсь опытом.
Удачи!
Ловите други отчет про Цефиро..
Итак, Nissan Cefiro Eximo G 97 г.в. 2,0 л.(V6-twin cam 155 л.с.)
Состояние машинки гуд! Оченна гуд!
Что сделано сразу по приезду и, сколько это в Омске стоит - пожалуйста, читайте, сравнивайте:
Замена Масла в двигателе Mobil 0w-40 - 340р./л * 4л. = 1500руб. (с промывкой)
Замена Масла в АКПП на аппарате под давлением Castrol Dextron III - 190 р./л. * 10л. = 2500руб. (с промывкой и работой)
Замена воздушного фильтра Fram - 200 руб.
Замена топливного фильтра оригинала Nissan - 400 руб. (дубликат стоит 185 руб)
Замена подшипника ролика натяжителя ремня генератора - 350 руб.
Замена втулок стабилизаторов - 300 руб.
Замена передних сайлентблоков рычагов - 400 руб * 2 = 800 руб. (дубликат, оригиналов нет в природе - только в сборе с рычагом
)Замена пыльников стоек (барнаульские) - 200 руб * 2 = 400 руб.
Замена ремней приводов генератора - 250 руб., гидроусилителя - 200 руб. (корейские)
Диагностика родного аккумулятора, свечей и т.п. - 250 руб.
Регулировка развала/схождения на компутерном стенде 350 руб.
Работа за все вышеперечисленные замены - 2800 руб.
Все работы произведены в Джинни Моторс - впечатления гуд; и в ТД "Бегемот" - даже сервисную книжку завели - я теперя туда все пишу
приятно даже..Ремонт скола на лобовом стекле
- 100 руб. (теперя не видать - мастер сказал "в холода попер бы")Остается только антифриз - залью Castrol.
Впечатления от авто:
До этого юзил Toyota Carina 1,8 л. 93 г.в. - тоже хорошая машинка.. Но мои первые выводы в отношении Nissan - авто сделано более доступным в обслуге - про движок так вообще можно забыть - цепь в районе ГРМ, отсутствие высоковольтных проводов, трамблера, доступ к свечам супер-пупер простой для движков типа V6 - 3 задние свечи вообще на виду - только катушки открутить (2 болтика) - передние тоже, только под декоративной крышкой (4 болта). Платину ставить не буду (раз доступ легкий) - логично ??? а то цена в $3 и $17 - сильно разнятся - и не факт что платина 100000 отходит
Подвеска очень, очень простая - не пойму как при этом авто получилось таким комфортабельным - макферсон, стоечка, то есть. Одна! шаровая, рычаг с двумя сайлентблоками ну и тяговый стабилизатор - в отличие от тойоты - на одном конце стабилизатора вместо шарового соединения простые копеечные резинки - меняются легко! Все очень просто и надежно.. почти.. вот мастер ремни приводные менял - матерился жуть
- мол, места там токма для тонюсеньких японческих рученок - но в конце дня сказал - усе равно машинка хорошая - очень понравился конструкторский подход и это правда - ну а салон там вообще подкупает… …во-первых, габариты - ужас - для японца длина салона более !!! 2 м!!! кто больше с передним приводом???
Качество материалов в салоне - вери гуд! а что там есть...
Ну, электронный климат-контроль порадовал своим умом
- температуру гонит точно в соответствии с указанной на мониторчике (в тойоте немножко по-другому было - климат контроль - максимально быстро старался дойти до нужной температуры за счет более контрастных температур (о как сказал!!!) - посмотрим, как зимой будет - кстати говорят, зимой машинка заводится полегче тойоты - посмотрим ! На климат-контроле есть специальная кнопочка для быстрого удаления запотевания на стеклах;Магнитола с CD от Kenwood, при включении радио – выезжает антенна, причем высота контролируется из салона специальной кнопочкой – магнитолу менять не собираюсь - акустика спереди разнесеннка стоит;
АКПП с poweroм snow & o/d;
4 ABS, 4 Airbag;
Порадовали огромные козырьки - можно вообще выбрать положение - что только капот будет виден
если ешо и.. поднять...…Сиденья с электроприводом и функцией прогиба в районе поясницы - чтоб спина не уставала (не знаю, как это по-умному называется);
Ну, там прочие стандарты для японцев (че о них писать то??) типа электрозеркал, складывающихся из салона, стеклоподъемников, кондиционера и т.п. - это не интересно..
Вот ночная подсветка поворота порадовала - при включении поворота ночью по борту загорается спецфара - видно аж немного сзади по соответствующему борту - перегоняли авто ночью - разглядывали леса по сторонам, включали повороты
Одометр электронный c двумя трипами;
Кожаный руль и селектор АКПП;
Стекла с защитой от ультрафиолета - блин ну не нагревается салон машины на солнце - вообще супер умно! никакой кондишн, когда стоишь где-нить на солнце - ждешь кого-нить, не нужен! - климат в машине не меняется!! очень удивлен!
Приятная подсветка приборов - белые цифры и алые стрелки;
Авто-свет - вечером габариты сами врубаются и далее ближний свет.. Противотуманки тоже есть
;Ключ с ДУ - можно даже багажник дистанционно открыть, в котором легко помещаются 5 трупов!!!
Ну, в салоне обилие дерева и велюра - даже на подлокотниках
ПРИКОЛ: - Сигнальная шашка, срабатывающая от прикуривателя
говорят далеко видать - в Новый Год запущу Есть всякие мелочи-стандарты для авто такого класса, а именно, домкрат и прочая струмента спрятана в спецниши, центральный замок сам закрывает авто после 25км/ч, капот на стойках (ой
) ручника нет - вид портит - но есть ножник - офигительная, понимаешь штучка!! Два подстаканника, подочешник, пара пепельниц, два дна в бардачке. А вот ниши для документов, как в тойоте под сиденьем пассажира, нет – нечто подобное на задних сторонах сидений передних пассажиров;Подлокотник на диване для задних пассажиров – чтобы понять размеры салона скажу, что по ощущениям (не замерял) ширина этого подлокотника в районе 25-30 см.!!! Делайте выводы!
Оптика понятно хрустальная, подсветка бардачков - а вот подсветки ног почему-то нет
- те которые в дверях - оказались просто катафотиками - хотя, выкрутив, увидел соответствующие ниши - всяко туда лампочки вставляют - как у вас?Посадка очень удобная, руки сами ложатся на подлокотники – ничего придвинуть, отодвинуть не хочется.
Впечатления от движения..
Ну, шумоизоляция жестокая - движок тоже изолирован конкретно - вибраций - ноль! - понятно 6 цилиндров ведь! По трассе ехали со средней скоростью 150 км/ч, а 180 км/ч - идет также легко - при этом скорость НЕ ОЩУЩАЕТСЯ!!! После 180 км/ч обороты движка продолжают расти, а места на спидометре нет
- ограничитель не срабатывает - спрашивал у многих так - т.е. 200км/ч идет также.. благо трасса м51 Омск-Новосиб это позволяет Приемистости хватает чтобы не гонять, но быть достойным - особенно в городе вполне!!! Т.е. теоретически чувствуется шустрее каринки - да и сами посчитайте:
125 л.с./1150 кг (это каринка) и 155 л.с./1380 кг. (это цефиро)
Первую неделю расход был в районе 14,5л/100 км - сейчас, после всех ТО - в районе 10,5-11л/100 км. (а ешо инжектора не чистил).
Думал, честно говоря, авто будет более ленивым в плане реакций на руль и поведения задней подвески - однако опасения не оправдались - ура! - достаточно упруга и ВМЕРУ управляема!!
Посмотрим, как зимой - шипы ставить не буду - опыт есть
ну и передний привод + антиблокировочная система - для наших зим есть гуд! Так что первые впечатления от машины очень хорошие - и в обслуге подешевле на 10-15% факт, комфорт, несомненно, высокий, короче второй мобильный дом - ну и женский пол очень доволен - и это главное!
PS: Если хотите узнать как максимально безопасно с финансовой и технической стороны купить правильную хорошую машинку в Новосибирске – пишите на e-mail (newshoes@rbcmail.ru) поделюсь опытом.
Удачи!
