Мучился с выбором по поводу лямды, купил все таки жиговскую бош, четырехконтактную. Показания выдает, диагностируется, расход упал совсем чуть чуть, НО:
Купил я недавно шнурок консалтовский, и вот какая штука, сигнал с лямды напрямую связан с временем инжекции, где лямда дает всплеск, там увеличение инжекции.
т.е получается чем больше вспышек тем больше бенза льется, настроить кхх так чтобы инжекция постоянной была я не смог, езжу с закрученным до конца винтом кхх, обороты на светофоре 550, при режиме P - 650, если фары выключить 700-750 в режиме Р, подсос найти я не смог. При этих параметрах время инжекции в режиме Р на холостых подскакивает от 2,4 до2,6 именно в то время когда лямда дает всплеск, (правда я с такими оборотами добился расхода 11,5-12 по городу если как пенсионер передвигаться на нашем хреновом бензине). Так что наверно от лямды очень я думаю расход очень сильно зависит. Остается вопрос с холостыми както решить....
Купил я недавно шнурок консалтовский, и вот какая штука, сигнал с лямды напрямую связан с временем инжекции, где лямда дает всплеск, там увеличение инжекции.
т.е получается чем больше вспышек тем больше бенза льется, настроить кхх так чтобы инжекция постоянной была я не смог, езжу с закрученным до конца винтом кхх, обороты на светофоре 550, при режиме P - 650, если фары выключить 700-750 в режиме Р, подсос найти я не смог. При этих параметрах время инжекции в режиме Р на холостых подскакивает от 2,4 до2,6 именно в то время когда лямда дает всплеск, (правда я с такими оборотами добился расхода 11,5-12 по городу если как пенсионер передвигаться на нашем хреновом бензине). Так что наверно от лямды очень я думаю расход очень сильно зависит. Остается вопрос с холостыми както решить....
Улыбнул. От неё он в первую очередь и зависит
Доброго дня!
Перечитал 4 или 5 тем, но так и не понял:
1. Что же лучше BOSCH 0 258 005 133
или BOSCH 0 258 006 537?
Ребята, кто ставил первые и вторые обещали отписаться в теме по вспышкам, и времени «жизни» лямбд.
2. Паять или не паять?
В свете последних страниц этой темы, понял, что паять не нужно, тогда как правильно соединить провода? Можно на клеммы садить (если изолировать хорошо)? Вот такие:
Перечитал 4 или 5 тем, но так и не понял:
1. Что же лучше BOSCH 0 258 005 133
или BOSCH 0 258 006 537?
Ребята, кто ставил первые и вторые обещали отписаться в теме по вспышкам, и времени «жизни» лямбд.
2. Паять или не паять?
В свете последних страниц этой темы, понял, что паять не нужно, тогда как правильно соединить провода? Можно на клеммы садить (если изолировать хорошо)? Вот такие:
Чем докажете?!den-bldr сказал(а):
Вообще задал вопрос в свете вот этой ссылки:
Ну и повторюсь с вопросом, что лучше из двух бошей указанных выше (дольше живет, и показывает бОльшее количество вспышек, в общем что лучше в процессе)?
лучше ставить ту у которой сопротивление, такое же как у оригиналаBaksnsk сказал(а):
какие сопротивления у предложенных датчиков?
В начале темы пишут что:ТАХ сказал(а):лучше ставить ту у которой сопротивление, такое же как у оригиналаBaksnsk сказал(а):
0 258 005 133 — 2 Ом;
0 258 006 537 — 9 Ом.
Правильнее ставить 133, однако, опять же в этой теме люди пишут, что на 537 добиваются бОльшего количества вспышек. Отсюда и мой вопрос:
Может ли кто-то дать совет по результатам эксплуатации? Может быть 537 живет 2 недели, и потом показывает 5 вспышек, а может за два года «не просел», или наоборот, что 133 лучше, итп.
den-bldr сказал(а):Чё доказывать?!Работал я с этими клеммами!Поверь на слово!!!Baksnsk сказал(а):Чем докажете?!den-bldr сказал(а):
Не могу сказать что я много работал с такими клеммами, однако дома половина светильников работает на них. Проблем не замечено.
Потому и спросил, что у меня проблем не было с ними. )) Ну и про пайку я Вам ссылочку дал. Меня смущает пайка именно из-за этого.
вспышка это ещё не есть правильная работа лямбды, должно быть колебание от 0.1 В - 0.9 В , вот в этом случае правильная работа, могу сказать только про оригинал, прошла 130 тыс амплитуда от 0.15 - 0.85 В собственно рабочая ещёBaksnsk сказал(а):
- будешь ставить лямбду, проверь заземление на средней части глушителя, оно обеспечивает, более правильную работу датчика
Так то дома нет постоянного неготивного воздействия окружающей среды, повышеной влажности, резких изменений температуры? Не?Baksnsk сказал(а):
Вибраций конских нет? По моиму опыту с мотоциклом в первую очередь окисляются, зеленеют, разваливаются на части и замыкают клемы.
на второй цефиро уже ставлю универсальную NTK (NGK) - OZA624E3-S3, цена примерно 2000р, проблем нет!
Я юзаю бошевскую лямбду от ваз 2110. Как результат - падение расхода топлива на 2-3 литра. Провода не паял, а просто всё соединил контакторами, которые поместил в термоусадочную трубку. Внутрь неё залил герметика, а её подогрел и она осела. теперь туда влага не попадет никогда)))Baksnsk сказал(а):
старая лямбда давала 3-4 вспышки, сейчас новая дает 8-9.
Ну ставь. Первым будешь. Ктотож должен попробовать. Видимо и от десятки ктото когдато решил испробовать. И работает ведь.
Видимо и от десятки ктото когдато решил испробовать. И работает ведь.Помогите пожалуйта люди добрые!Суть проблемы в следующем у меня цефиро А33 с двигателем VQ25DD частетько загорается чек и выдается ошибка сенсор1 банка1.поменял уже кучу лямбд Ставил от 32цефиры,новый бош133,сейчас поставил контрактный оригинальный-результатов 0!!!подскажите как решить данную проблему???
Похожие темы
