Климат умерла печка
- Автор темы Leo1982
- Дата начала
http://nissan.epcdata.ru/ тут можно узнать номер своего радиатора печки, хотя тебе не важно какой стоит, он всёрано забился за годы эксплуатации, поэтому, или мыть, а лучше менять, как это сделали многие, тему я писал выше
вот, открываешь картинку 270 и смотришьMozila0kosoy сказал(а):
радиатор номер 271401L100
ищешь и интернет магазине аналог Радиатор отопителя - SAT STDTW13950 1 488руб.
покупаешь - меняешь и в салоне становиться тепло
гуглишь фразу "Определение комплектации по номеру кузова" читаешь и определяешь, а дальше все равно покупаешь теплообменник и меняешь
МОДЕЛЬ [CA33] CEFIRO Детальная информация
Свернуть
Список опций:
*CLAS3
*DWHLW
ДАТА ИЗГОТОВЛЕНИЯ 03/2000
ДВИГАТЕЛЬ [VQ20DE] 2000 ｴﾝｼﾞﾝ
КОМПЛЕКТАЦИЯ [XCM] ｴｸｼﾓ
КУЗОВ ｾﾀﾞﾝ
ТРАНСМИССИЯ [AT] ｵｰﾄﾏﾁｯｸ ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ
КОД ЦВЕТА [KL0]
КОД ЦВЕТА ОБИВКИ [X]
Свернуть
Список опций:
*CLAS3
*DWHLW
ДАТА ИЗГОТОВЛЕНИЯ 03/2000
ДВИГАТЕЛЬ [VQ20DE] 2000 ｴﾝｼﾞﾝ
КОМПЛЕКТАЦИЯ [XCM] ｴｸｼﾓ
КУЗОВ
ТРАНСМИССИЯ [AT] ｵｰﾄﾏﾁｯｸ ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ
КОД ЦВЕТА [KL0]
КОД ЦВЕТА ОБИВКИ [X]
Всем добрый вечер! Вчера вечером, заехал я в гараж на работе, проверил термостат. Потом посмотрел смесительную заслону. Посмотрел и проверил на сколько она открывает и закрывает радиатор. Всё работает как надо. Вывод напрашивается один. Либо за 16 засрался радиатор и его надо помыть, либо менять на другой. Прикинул, чтобы его поменять, я так понимаю больше половины надо разобрать передней панели. Вот сижу и думаю между двигателем и кузовом где идут шланги на печку, есть место где их можно разъединить. Может не снимаю радиатор его можно как-то промыть?
друзья нужна помощь , кто может подскажите.
решил поменять вентилятор на печку, так как старый шумит очень сильно. Снял старый вентилятор и увидел что провода соединены напрямую без фишек (возможно стоит не родной) На новом вентиляторе у меня отверстие под фишку. Купил две, думаю соединить самостоятельно. но не знаю как правильно идет полярность проводов.
решил поменять вентилятор на печку, так как старый шумит очень сильно. Снял старый вентилятор и увидел что провода соединены напрямую без фишек (возможно стоит не родной) На новом вентиляторе у меня отверстие под фишку. Купил две, думаю соединить самостоятельно. но не знаю как правильно идет полярность проводов.
Коллеги, вчера неожиданно перестал работать вентилятор печки. Хорошо, что не днём в дороге, а то зажарились бы (сейчас с утра, в 10:30 смотрел что с ним, так палец об дверь обжёг, когда закрывал). Но даже вечером было некомфортно стоять с приоткрытыми окнами в пробке с пердящими и смердящими скутерами и пикапами.
Я это к чему. Оказывается достаточно было стукнуть моторчик отвёрткой прямо на стоянке. Вчера прочитал всю эту тему, но не обнаружил ни одной фотки, на которой видно, что мотор-то доступен для "диагностики" молотком (ключём/ручкой крупной отвёртки и тп) без снятия бардачка. То есть проблему можно было временно решить за полминуты.
Я понимаю, что это не имеет отношения к ремонту, и нет гарантии что моторчик после этого проработает значительное время или хотя бы снова запустится при следующем старте, и вообще не факт что проблема в моторчике. Это да. Но в колотун или жару не каждому захочется даже с бардачком разбираться. Не говоря о том, что в большинстве моих машин мотор был расположен посередине, а не сбоку, и (по пути домой) я с "предвкушением" представлял как я буду корячится на жаре, разбирая шахту ))).
Однако, мой, после одного лёгкого удара рукояткой отвёртки, пока работает и сам запускается после остановок. Никаких болезненных симптомов не обнаружено. Посмотрим, что дальше будет (машину через месяц продавать, проще сказать про проблему и скидку сделать, чем самому возиться). Может кому-то это сможет временно облегчить жизнь в дороге )
Короче, фото:
Бить снизу вверх, наверное, не стоит, чтобы не проломить дно кожуха, да и эффект будет сомнительный, ну если только слегка стукнуть. Лучше ударить по направлению от стенки моторного отсека в сторону сиденья по боковой части кожуха. Процесс нужно контролировать визуально или на ощупь, а то можно коннектор (на кожухе слева) или маленький воздуховод (справа) снести ненароком. Там пара шурупов за бардачком торчит и металлический кронштейн может иметь острую кромку - берегите руки.
Всем спасибо за советы. Надеюсь не пригодятся )))
Я это к чему. Оказывается достаточно было стукнуть моторчик отвёрткой прямо на стоянке. Вчера прочитал всю эту тему, но не обнаружил ни одной фотки, на которой видно, что мотор-то доступен для "диагностики" молотком (ключём/ручкой крупной отвёртки и тп) без снятия бардачка. То есть проблему можно было временно решить за полминуты.
Я понимаю, что это не имеет отношения к ремонту, и нет гарантии что моторчик после этого проработает значительное время или хотя бы снова запустится при следующем старте, и вообще не факт что проблема в моторчике. Это да. Но в колотун или жару не каждому захочется даже с бардачком разбираться. Не говоря о том, что в большинстве моих машин мотор был расположен посередине, а не сбоку, и (по пути домой) я с "предвкушением" представлял как я буду корячится на жаре, разбирая шахту ))).
Однако, мой, после одного лёгкого удара рукояткой отвёртки, пока работает и сам запускается после остановок. Никаких болезненных симптомов не обнаружено. Посмотрим, что дальше будет (машину через месяц продавать, проще сказать про проблему и скидку сделать, чем самому возиться). Может кому-то это сможет временно облегчить жизнь в дороге )
Короче, фото:
Бить снизу вверх, наверное, не стоит, чтобы не проломить дно кожуха, да и эффект будет сомнительный, ну если только слегка стукнуть. Лучше ударить по направлению от стенки моторного отсека в сторону сиденья по боковой части кожуха. Процесс нужно контролировать визуально или на ощупь, а то можно коннектор (на кожухе слева) или маленький воздуховод (справа) снести ненароком. Там пара шурупов за бардачком торчит и металлический кронштейн может иметь острую кромку - берегите руки.
Всем спасибо за советы. Надеюсь не пригодятся )))
