Про катализатор на РА32
- Автор темы promedol
- Дата начала
2 Pretorianec...Я не спорю что двиган 2.5 отличный.Но главная моя цель это не столько прирост мощности(прет он и так дай бог каждому) тем более что я медленно езжу. Я хочу снизить расход.Он хавает 14 литров с пустым салоном,это нормально,а если сидят люди то еще больше,я не считал.Я сделал пару фоток под машиной.Там из катализатора в "конце" его выходит провод какой то и идет под днище.Что это? Можно ли тут прикрепить фотку к сообщению? Не пойму как :?
(promedol,у) Ну чтож решай сам, только твой собственный опыт на твоей конкретной машине покажет, что из этого выйдет, но и учитывай собранные мною сведения, что можно ожидать и не большое увеличение расхода, будь осторожен, особенно с датчиками .... а присоединять вроде как кнопарик ниже вводимого текста после чёрной черты "Вставить вложение"
а чей то я такую тему пропустил? 
совсем сайт забросил.
вообщем рассказываю - катализатор удалил дааавно. уже года 2.5 катаюсь без него, но с пламягасителем. пламягаситель тоже кстати выбирается по моще движка. лямбда стоит перед гофрой. по моему даже еще в "штанах" помню как менял ее.
когда удалил катализатор и поставил нулевой фильтр повёз друга в машине(который до этого ездил со мной часто на этой машине). он сразу заметил что машинка порезвее стала. но я про свои переделки ему ничего не рассказывал. отсюда напрашивается вывод, что прирост ощутимый есть (раз человек его ощутил
)
ну расход меня тогда не особо волновал т.к. я ездил постоянно тапа в пол. а когда поставил еще и МКПП расход точно упал при той же агрессивной езде.
а если первый стою на светофоре, то сам бог велел улетать первым. а если действительно хочу поехать, то переключаюсь с газа на бензин и тогда просто счастье!!
всем удачно всё вырезать и вставить
совсем сайт забросил.вообщем рассказываю - катализатор удалил дааавно. уже года 2.5 катаюсь без него, но с пламягасителем. пламягаситель тоже кстати выбирается по моще движка. лямбда стоит перед гофрой. по моему даже еще в "штанах" помню как менял ее.
когда удалил катализатор и поставил нулевой фильтр повёз друга в машине(который до этого ездил со мной часто на этой машине). он сразу заметил что машинка порезвее стала. но я про свои переделки ему ничего не рассказывал. отсюда напрашивается вывод, что прирост ощутимый есть (раз человек его ощутил
)ну расход меня тогда не особо волновал т.к. я ездил постоянно тапа в пол. а когда поставил еще и МКПП расход точно упал при той же агрессивной езде.
а если первый стою на светофоре, то сам бог велел улетать первым. а если действительно хочу поехать, то переключаюсь с газа на бензин и тогда просто счастье!!
всем удачно всё вырезать и вставить
я когда делал шумку в машине вообще этот провод с датчиком отсоединил и кинул в гараже. оказалась ненужная весчpromedol сказал(а):
ошибок комп не выдает.этот датчик сигнализирует когда катализатор перегревается от плохого бензина например. и на приборке загорается символ катализатор и от него 3 извилистые полоски типа дым.
по если ты ездеешь на нормальном бензине то этот датчик тебе точно не понадобится
Приветствую заслуженного ветерана! Благодарим за участие..., с расходом топлива я так понял мы ещё не скоро однозначно разберемся ..., с мощностью понятно..., а вот как насчёт шума есть хоть какое увеличение?
А на А-33ей как дела обстоят с катализаторами (их вроде два!?), так же как на 32ой? Убирал кто нить на 33ей? 
Я на Тоете убирал кат. - очень понравилось! Шум не изменился, расход чуть упал, а вот резвости ощутимо прибавилось!!! ...Тока вот выхлоп, на запах, изменился - стал более на жучкин походить
Всем привет....
2Zlo...Спасибо за совет и честный ответ.Вопрос еще.Как мне подобрать пламягаситель? Как он там вообще классифицируется?Я слышал что просто по диаметру трубы подбирают 8) Может кто адресок чиркнет,где надыбать можно Или есть еще"нюансы"
2Zlo...Спасибо за совет и честный ответ.Вопрос еще.Как мне подобрать пламягаситель? Как он там вообще классифицируется?Я слышал что просто по диаметру трубы подбирают 8) Может кто адресок чиркнет,где надыбать можно
Или есть еще"нюансы"шума не прибавилось . а вот когда поставил нулевой фильтр под капотом появился приятный рык когда газуешь. пока по городу катался не надоедал. но когда поехал в Питер то очень пожалел что он там стоит. ведь едешь не 2-3 тыщи оборотов а 4-5. а на этих оборотах как раз рык и слышен
по поводу размеров пламягасителя - по диаметру подбирать конечно надо но еще и по объему. я так понял что у машины со 190 лошадями по идее должно стоять 2 выхлопные системы и по катализатору на каждый выпуск. а тут один выпуск. и очень тяжело подобрать пламягаситель. вообщем когда мы в Кунцево выбирали то взяли самый большой который подходил и по размерам.
я тут после продолжительной езды на газу переключился на бензин и пол дня катался на 95м. ощущения супер!! машина просто рвет. но это так... для души погонять иногда хочется
по поводу размеров пламягасителя - по диаметру подбирать конечно надо но еще и по объему. я так понял что у машины со 190 лошадями по идее должно стоять 2 выхлопные системы и по катализатору на каждый выпуск. а тут один выпуск. и очень тяжело подобрать пламягаситель. вообщем когда мы в Кунцево выбирали то взяли самый большой который подходил и по размерам.
я тут после продолжительной езды на газу переключился на бензин и пол дня катался на 95м. ощущения супер!! машина просто рвет. но это так... для души погонять иногда хочется
Рыл в инете всё по поводу ката. есть желание однозначно и точно разобраться, перелопатил сотню сайтов .......акцентировал на схеме когда лямбда-зонд один стоит до ката, когда есть и второй после, это отдельная история http://www.sportchip.ru/exhaust/katalizator.htm
и если кат. впорядке лучше его не беспокоить ...а если проблемки, решать их с грамотным спецом...
и так лямбда-зонд один стоит до ката: суммирую только по поводу расхода топлива, рассматривается ситуация что кат. до удаления хоть уже и не очищал выхлоп но по крайней мере, и не был забит шлаком тоесть больше изночального не припятствовал, то информация склоняется к незначительному, не существенному увеличению расхода, но и компенсируется не большим (в среднем 5 кобыл) увеличением мощности. Но опять таки всё это справедливо к интенсивному стилю езды как не крути, а стиль езды, а точнее параметры передвижения являются решающими ...и экономия тоже в наших руках, а точнее ногах .(смотреть в верхних сообщениях, к стате это тоже отдельная интересная тема почему на двигателях с большими обёмами расход может быть меньше чем у малых... ) А что касается некоторых как бы не вписывающихся в статистику фактов уменьшения расхода то ситуация как бы в следующем чаще всего речь шла о тех случаях когда кат. был забит и тупил по тихой и от этого и расход увеличивался относительно штатного и нормального .И когда его выдалбливали то система говорила спасибо и дышала полной грудью соответственно и расход уменьшался, а точнее приближался к средне нормальному и апорта резвей становился...Промежуточный вывод,при удалении ката. расход изменяется не значительно , а очень значительно влияет всё же стиль езды....
и если кат. впорядке лучше его не беспокоить ...а если проблемки, решать их с грамотным спецом...
и так лямбда-зонд один стоит до ката: суммирую только по поводу расхода топлива, рассматривается ситуация что кат. до удаления хоть уже и не очищал выхлоп но по крайней мере, и не был забит шлаком тоесть больше изночального не припятствовал, то информация склоняется к незначительному, не существенному увеличению расхода, но и компенсируется не большим (в среднем 5 кобыл) увеличением мощности. Но опять таки всё это справедливо к интенсивному стилю езды как не крути, а стиль езды, а точнее параметры передвижения являются решающими ...и экономия тоже в наших руках, а точнее ногах
.(смотреть в верхних сообщениях, к стате это тоже отдельная интересная тема почему на двигателях с большими обёмами расход может быть меньше чем у малых... ) А что касается некоторых как бы не вписывающихся в статистику фактов уменьшения расхода то ситуация как бы в следующем чаще всего речь шла о тех случаях когда кат. был забит и тупил по тихой и от этого и расход увеличивался относительно штатного и нормального .И когда его выдалбливали то система говорила спасибо и дышала полной грудью соответственно и расход уменьшался, а точнее приближался к средне нормальному и апорта резвей становился...Промежуточный вывод,при удалении ката. расход изменяется не значительно , а очень значительно влияет всё же стиль езды....вчера был на станции. Мне сказали, что у меня 1 катализатор (расположен на уровне передних сидений примерно) и 2 лямбды. после ката датчиков нет. Можно смело выбивать. НО проверили сопротивление выпускной системы манометром -оно в норме. Поэтому сказали, что лучше его оставить.
Меньше жрать будет 
