VCons на А33 или альтернатива...
- Автор темы Ganc
- Дата начала
Иногда видет. Так как подключен к форсунке через резистор, но не всегда, я считаю что это програмный глюк мк.так как меняя в настройках где поправки (- и +) то показывать начинает то конский расход, затем нормально. Но брать только с условием. А если у тебя 2.0 и тестится скрепкой то должен нормально работать. они вобще на нисанах нормально работают, у знакомого блюберд 2001г. все кажет, а у меня на тойоте функарго только в универсальном режиме, так как протокол не поддерживает. кстати какой у тебя двигатель, отпишись пашет или нет если купиш.gavrilov сказал(а):
P.S. он ошибки зато показывает и стирает, вот у меня катушка сдохла так он сразу показал, еще индикатор на панели не засветился.1320. но у нисана странная система эта ошибка появляется изза датчиков кислорода, проверенно при ремонте, фишку кислородника до конца не посадил и ошибка тут как тут. Удачи и с НАСТУПАЮЩИМ!
Помогите не могу найти диагностический разъем, смотрел как в мануале написано где блок предохранителей в салоне, ничего похожего на диагностический разъем не увидел. заказал себе комп VG1031U , а куда цеплять :? 
У этих моделей даже на коробке написано Nissan Maxima и приписано "большинство автомобилей Nissan после 2000 г. в. с колодкой OBD-2 и присутствием в ней контакта №7". Теоретически должен работать. Но метод "на попробовать" все-же лучший.
Вчера пришел по почте Multitronics VG1031UPL Прошивка декабрь 2008г.
Авто определение ставит (Универсальный режим)
Вручную выбрал протокол "Nissan" - заработал!
Не показывает расход воздуха. у некоторых на форуме заметил что тоже не показывает.
Остальное, мгновенный расход, обороты двигателя. время откр. форсунок, температуру охл. жидкости и т.д. и т.п. показывает.
Короче седня поездил посмотрел мгновенный расход топлива, Офигеть при движении менее 20 км в час чавкает 20-25 литра, наиболее экономичное движение получается более 40 км в час, в среднем показывает 10 -12 литров.
Если сильно не давить тапком в пол, можно реально добиться расхода топлива 12-15 литров на 100 км , в городском цикле, или резкое ускорение , а далее накатом, кому как нравится.
у меня получилось средний расход за поездку в месте с прогревом 14,8 литра на 100 км. ( утром было -26 градусов),особо резко газу не давал, за 3000 тыс оборотов не вылазил.
При прогреве двигателя при 1600 холостых оборотах показывает 4,5 литра в час, при 750 оборотах на прогретом двигателе 0,8 литра в час, при включении ближнего света расход увеличивается до 1 литра.
Вот такие новости. 8)
Авто определение ставит (Универсальный режим)
Вручную выбрал протокол "Nissan" - заработал!
Не показывает расход воздуха. у некоторых на форуме заметил что тоже не показывает.
Остальное, мгновенный расход, обороты двигателя. время откр. форсунок, температуру охл. жидкости и т.д. и т.п. показывает.
Короче седня поездил посмотрел мгновенный расход топлива, Офигеть при движении менее 20 км в час чавкает 20-25 литра, наиболее экономичное движение получается более 40 км в час, в среднем показывает 10 -12 литров.
Если сильно не давить тапком в пол, можно реально добиться расхода топлива 12-15 литров на 100 км , в городском цикле, или резкое ускорение , а далее накатом, кому как нравится.
у меня получилось средний расход за поездку в месте с прогревом 14,8 литра на 100 км. ( утром было -26 градусов),особо резко газу не давал, за 3000 тыс оборотов не вылазил.
При прогреве двигателя при 1600 холостых оборотах показывает 4,5 литра в час, при 750 оборотах на прогретом двигателе 0,8 литра в час, при включении ближнего света расход увеличивается до 1 литра.
Вот такие новости. 8)
Наконец-то приехал мой Multitronics RI-500 (сначала хотел RIF-500, но подумал, что это понты).
Удивился, что подключение ограничилось только тем, что в диагностический разъем воткнул колодку из комплекта и все... И тут тебе +12 и минус и прочее и прочее. Показывает все, кроме расхода воздуха, просто 0 и все, жаль, может быть что-то настроить надо или прошивка новая появится. По мере эксплуатации заметил, что уровень топлива в баке что-то врет, может быть придется подключиться к ДУТ, а может просто с настройками поиграть, может быть там расчетный уровень стоит, короче только сегодня начал играться с этой штукой, буду изучать.
Попутно - при заводке авто "дама" компьютерная говорит у вас ошибка 1320 - сигнал системы зажигания - первичная сторона. Если кто знает что это такое - подскажите, я что-то непонял что это.
Удивился, что подключение ограничилось только тем, что в диагностический разъем воткнул колодку из комплекта и все... И тут тебе +12 и минус и прочее и прочее. Показывает все, кроме расхода воздуха, просто 0 и все, жаль, может быть что-то настроить надо или прошивка новая появится. По мере эксплуатации заметил, что уровень топлива в баке что-то врет, может быть придется подключиться к ДУТ, а может просто с настройками поиграть, может быть там расчетный уровень стоит, короче только сегодня начал играться с этой штукой, буду изучать.
Попутно - при заводке авто "дама" компьютерная говорит у вас ошибка 1320 - сигнал системы зажигания - первичная сторона. Если кто знает что это такое - подскажите, я что-то непонял что это.
Ошибка говорит о мертвой катушке зажигания. Мой совет отремонтировать путем замены, ато у знакомого на мазде примаси от езды в течение месяца с таким-же касяком кат-калектор взорвался, а соты каллектора расплавились. Темболее определить и поменять катушку зажигания труда не составит. Есть еще вероятность что это плохие свечи, но шанс мал. Сам недавно менял катушку, но если честно то как ты катаешся? с этой ошибкой двигатель колбасит, и не тянет вобще.DenReCOM сказал(а):
Через колодку показывает скорость, Напряжение датчика кислорода, температуру двигателя, но самый важный параметр (время впрыска) НЕ ПОКАЗЫВАЕТ! Только через форсунку. Ито есть касяк, Подключить провод на форсунку до усилителя у меня не получилось, там очень странные сигналы и потому мк кажет белеберду. После усилителя я подключил через сопротивление в 10ком и все заработало но не надолго, и очень странно. Хотя меня до этого предупреждали что после уселителя косаться проводов нельзя ни вкоем случае. Насчет странной работы мк от форсунки я писал выше. Тоесть средний расход на 4экране кажет, а мгновенный на 1, 2, 3 экранах показало всего 2-3 раза за все время эксплуатации. Я считаю что это глюк программы самого мк. Такчто жду обновленной прошивки по нисанам, может поможет.ЮрМ сказал(а):
baton_ronin двигло работает как часы, тянет... не сказать что уж прям как спорт боллид, но до 180 я по трассе ее разгонял, проблема только в том, что при минусовых температурах она хреново заводится, а на горячую работает гуд, холостые обороты держит около 650-700. Сам удивляюсь, приобрел свечи, начну с них, а как проверить работоспособность катушек?
Как говорится поиск рулит.https://www.cefiro.ru/threads/17486/ Было парочка статей о катушках. Точно знаю что проверяют осцилогрофом импульсы, их характеры. но если чек светится постоянно то путем сдергивания колодки поочередно с каждой катушки, и слушаем двигатель, если стало хуже то ищем дальше, если не изменилось то вот она. Но если чек только на холодную при запуске то как вариант свеча. Покрайней мере если-бы я у себя чуть раньше поменял свечи то уверен, катушку менять не пришлось бы. Зазор в 2 мм убьет любую катушку. Для сравнения что было у меня и что поставил, реально зазор на старых свечах от 1,5 до 2,1.http://foto.rambler.ru/public/baton_ronin/_photos/1/1-web.jpg Желаю удачи!DenReCOM сказал(а):
ЮрМ сказал(а):
Должен работать при условии что у тебя колодка ОБД2, если нету можно подключить в универсальном режиме, тока возни там много при подключении и не все параметры будут работать(диагностика и сброс ошибок это точно), а так бери на пробу с условием что вернеш обратно.
DenReCOM сказал(а):
это значит что надо смотреть в передней части двигателя где первый блок цилиндров катушку зажигания или свечку. Если я не прав поправьте :tomatos: 8)
[/quote]это значит что надо смотреть в передней части двигателя где первый блок цилиндров катушку зажигания или свечку. Если я не прав поправьте :tomatos: 8)[/quote]
Верной дорогой идете товарищ. Но у вас же двушка? Я думаю не составит труда проверить оба ряда?
Верной дорогой идете товарищ. Но у вас же двушка? Я думаю не составит труда проверить оба ряда?
Pit236 сказал(а):
У меня Multitronics VG1031GPL
Для того что бы расход топлива был достоверный необходимо произвести ряд операций прописанных в руководстве: ....сначала заполнить бак до горловины. затем израсходовать более 25 литров, залить заново до горловины, внести корректировки и т.д.....И для пробега и для скорости то же всё настраивается. Раз повозился и всё показывает достоверно. Единственное что бы показывал уровень в баке от ЭБУ нужно подключиться к клемме на щитке приборов, кто нибудь делал?
А так пользуюсь "бак от расчёта" при каждой заправке.
Расход воздуха и всё что положено показывает.
NeoN сказал(а):
Сколько процентов корректировка по расходу топлива у тебя?
Насчёт подключений для вывода показаний уровня топлива.
Самый простой. Если CPU видет уровень топлива (Имеется штатный бортовик), то подключения к напрямую к ДУТу не требуется. Т.е. это схема "БАК ДУТ ЭБУ" (
У меня подключен ДУТ отдельным проводом. Подключал к прибору на щитке. Если нужно, поищу к какому проводу подключал.
Потом настроил "Бак таррированный".Удобно - не нужно каждый раз корректировать остаток топлива при заправке.
Есть вопросы - спрашивай.
