ЕКАТЕРИНБУРГ
- Автор темы LazyCat
- Дата начала
Всем привет!
1. Для Толстопузиков... я не настолько занят,как ты подумал. Форум я читаю каждый день, просто сказать пока нечего. Светодиодами уже почти не балуюсь (то что оставлял для твоей приборки - скоро истрачу), по стеклоткани опыты пока прекратил - финансов мало... Буду делать распорку передних стоек, железо у нас в стране еще есть.
2. Леха, поздравляю тебя с приобретением очередного транспортного средства. Надеюсь, все таки получится в этом году к тебе приехать. Потрогать твою машинку руками...
3. Вовчик, таксомотор Цифиро открываешь когда?
4. Егор_Екб, если нужны светодиоды в салонные светильники, то советую заехать в Промэлектронику. Там для наружной рекламы продаются светодиодные модули...присмотрись...
1. Для Толстопузиков... я не настолько занят,как ты подумал. Форум я читаю каждый день, просто сказать пока нечего. Светодиодами уже почти не балуюсь (то что оставлял для твоей приборки - скоро истрачу), по стеклоткани опыты пока прекратил - финансов мало... Буду делать распорку передних стоек, железо у нас в стране еще есть.
2. Леха, поздравляю тебя с приобретением очередного транспортного средства. Надеюсь, все таки получится в этом году к тебе приехать. Потрогать твою машинку руками...
3. Вовчик, таксомотор Цифиро открываешь когда?
4. Егор_Екб, если нужны светодиоды в салонные светильники, то советую заехать в Промэлектронику. Там для наружной рекламы продаются светодиодные модули...присмотрись...
Привет! Светодиоды нужны. А там есть под автомобильные цоколи? Или только паять? Понравились, что Максимыч тут выложил фотографиями...driver max сказал(а):
Если я правильно помню, у модуля уже два провода выведено. На скрутку сделать много ума не надо. Там много прибамбасов, посмотришь, может еще что для себя найдешь.
Мля Макс накуя морочиться с этими пайками скрутками и пр. лабудой, уже готовые проще купить с нужными цоколями и размерами. Я себе сегодня 3 штуки в приборку воткнул(больше не было просто), смотриться прикольно в отдельной части(где диоды горят) и порнушно в тоже время, т.к. не вся приборка белым светит, а в перемешку с желтыми лампами(которые между прочим с синими колбами и должны белый свет давать.. но поскольку панель цуко хитрый оптитрон, то возможно фонит спешально желтым), вот жду еще когда подвезут в приборку диодов в магаз к другу, и климат заодно утыкаю ими.
Dim сказал(а):
Лучше любого диагноста в екатеринбурге по цефире, это мля мы, да да да, не побоюсь этого слова. Потому , что захавав кучу гема и трема в свое время на своих машинах, и облокотившись на опыт коллег на сайте, и методом проб и ошибок. Так что если тебя в Ебург припрет ехать, то уж через нас лучше проедь, хоть денег сэкономишь.
В каком плане то не едет? тупит просто или обороты тудам сюдам или еще что?
Катушки влияют только на то , что если нерабочие толком то : будешь на Дшке когда стоять, она чихать будет - два чиха подряд, снова ровная работа.
ДПДЗ...эт ты зря...рабочий у тебя ДПДЗ старый стопудов, ну неубиваем он(если только не нарочно) как на тазах.
От форсунок заводка на холодную и расход. На динамику не почуствуешь.
Что вообще менял, чистил? И какие вообще симптомы подразумеваются под словом "не едет"?? Или может ты с ТАЗом аля приора закусился с светофора и он тебя надрал? Так он тебя на твоем 2.0 автомате сделает как божий день. 1,5 на механике...на разгон с места быстрее чем 2.0 на автомате. Вот если бы в движении на скорости 40км/ч и у тебя двиг уже в рабочей зоне оборотов....то тогда ему хана))) при таком варианте, даже маз3 2л. на механике не сильно то вперед выходит(проверено со знакомым).
Да просто дорога в Екатеринбург будет, по делам. Ну заодно уж и диагностику бы там сделать.volna сказал(а):а Челябинск сити не ближе будет???
Кефирчик двухлитровый. У меня в подписи всё про него есть.
Сразу скажу, что почти три года, которые я владею этим автомобилем, он работал как часы. Динамика была отличная, расход в норме, заводка хорошая при любой погоде (зимой до -39 градусов). Кстати, при трогании со светофора (не говоря уж об ускорении в движении!) всех этих приор (а также и других тойот, мазд, фордов и пр.) я делал на раз. Обычно я ни с кем не закусываюсь, но иногда приходилось. Надо же наказывать хамов и наглецов!
Но с недавнего времени начались проблемы.
Первое: Машина начала тупить, в движении нажимаю на газ - мотор ревёт, скорость еле-еле увеличивается, обороты двигателя едва-едва растут. Со светофора даже тазы старые уходят быстрее. Потом вроде начинает разгоняться, но где-то на 4000 тыс. оборотов мотор "зависает", не реагирует на дальнейшее нажатие педали газа. Все ускорения приходится совершать через кик-даун. Кик-даун отрабатывает, вроде бы, нормально, единственно только появилась некоторая "задумчивость" перед его срабатыванием. Ещё, переключение с 1-й на 2-ю передачу стало происходить на более высоких оборотах: 3000-3500 и с довольно чувствительным толчком, почти ударом, иногда даже колёса в этот момент пробуксовывают на ходу.
"Стоповая" диагностика даёт 1700 оборотов, хотя раньше всегда было 2100.
Второе: Стала плохо заводиться по утрам (сейчас стало прохладнее, где-то около 0). Т.е., схватывает сразу, как положено, но потом обороты падают, скачут, движок не может "разогнаться", даже может заглохнуть. Если при этом разок "газануть", то всё приходит в норму, движок уверенно выходит на прогревочные обороты. "Fast Idle" работает, дроссельную заслонку приоткрывает. На горячую заводка нормальная.
Обороты холостого хода ровные, не плавают. 750 об/мин.
Что было сделано:
заменены фильтры (воздушный, топливный, масляный);
заменено масло в двигателе и АКПП.
промыты форсунки (правда без снятия с двигателя);
промыта сетка бензонасоса;
промыт и "обучен" КХХ;
промыт МАФ;
почищена ДЗ (без снятия, с помощью тряпки и WD);
заменены свечи;
заменен ДПДЗ;
куплены две новые катушки зажигания (левая и правая).
Поочерёдная замена всех катушек на новые, как и все остальные вышеперечисленные действия, эффекта не дали.
Самодиагностика двигателя и АКПП показала, что всё в порядке. Вернее, двигатель выдаёт "34" - датчик детонации, но эта "ошибка" присутствовала у меня всегда и никакого влияния на заводку и динамику не оказывала.
Да, ещё такую вещь заметил, когда с ДПДЗ возился: при включении зажигания и повороте ДЗ, откуда-то снизу, из района «стартер – АКПП» (точнее определить не смог), появляется гудение, как гудит электротрансформатор. Отпускаешь заслонку – гудение пропадает. Что это такое и должно ли так быть - х.з.
Я проштудировал весь форум, задавал вопросы в разных темах, делал, как рекомендовали форумчане, но ничего не помогло. У меня в голове уже каша, сижу в полном ступоре, не знаю, что ещё делать… Может, помогла бы диагностика у грамотного диагноста…
Лямбда может гнать, причем она даже полумертвая ошибки не будет выдавать: а от нее тупняк, гавно заводка на холодную, расход. Лямбда у нас 3 контактная от ТАЗа подходит, либо НЖК низкоомная универсальная трехконтачка
. ДД лучше поменяй все таки он тупняка и жора прибавляет(в субару центре на московской 214 он 2340 р стоит 22060-АА070).
ДПДЗ то нормально по напряжению отстроил? 0,45 выше/ниже не стоит(можно даже свитчи там всякие не ловить, просто в левой фишке напругу нужную поймал,дачтик зафиксировал, а потом сброс ключом 20 раз и сброс ошибок коробки). Я когда с различными напряжениями эксперементировал, чо у меня на ходу машина только не вытворяла, приходилось прям в поле с цежкой и отверткой ДПДЗ разуму учить.
Гул при отгибании ДЗ это нормально, это соленоид в коробке срабатывает когда напряжение на ДПДЗ достигает 0,71-0,75 вольта. Но если постоянно жужит при закрытой заслонке, значит ДПДЗ ооочень криво выставлен.
Так же наличие подсосов может быть, руку к глушаку приставь если ровная работа без пуков, то тогда норм , если нет ищи подсос. Самое вероятное место прокладка впускного коллектора(если не менял). Прокладка рублев 200 стоит, поменять сам можешь с помощью ключей и монтажки(чтобы впуск отогнуть когда открутишь и прокладку старую вытащить и новую положить под плиту аккуратейно, закручивать и затягивать надо: вначале 2 центральных болта, потом 2 крайних.
. ДД лучше поменяй все таки он тупняка и жора прибавляет(в субару центре на московской 214 он 2340 р стоит 22060-АА070).
ДПДЗ то нормально по напряжению отстроил? 0,45 выше/ниже не стоит(можно даже свитчи там всякие не ловить, просто в левой фишке напругу нужную поймал,дачтик зафиксировал, а потом сброс ключом 20 раз и сброс ошибок коробки). Я когда с различными напряжениями эксперементировал, чо у меня на ходу машина только не вытворяла, приходилось прям в поле с цежкой и отверткой ДПДЗ разуму учить.
Гул при отгибании ДЗ это нормально, это соленоид в коробке срабатывает когда напряжение на ДПДЗ достигает 0,71-0,75 вольта. Но если постоянно жужит при закрытой заслонке, значит ДПДЗ ооочень криво выставлен.
Так же наличие подсосов может быть, руку к глушаку приставь если ровная работа без пуков, то тогда норм , если нет ищи подсос. Самое вероятное место прокладка впускного коллектора(если не менял). Прокладка рублев 200 стоит, поменять сам можешь с помощью ключей и монтажки(чтобы впуск отогнуть когда открутишь и прокладку старую вытащить и новую положить под плиту аккуратейно, закручивать и затягивать надо: вначале 2 центральных болта, потом 2 крайних.
Dim,если правильно тебя понял то гудит соленоид линейного давления в акпп. В нормальной машине,при повороте ключа зажигания и нажатии на педаль акселератора можно услышать этот звук. Если же у тебя при повороте ключа,без нажатия педали слышен шум, нужна настройка ДПДЗ. Я это делал через полгода после замены АКПП. Максимыч помнит это. Посмотри какой у тебя случай. Все это смотреть на холодной машине!!!
Вовчик, настройка идет от 0,45 до 0,57... просто у меня был одна цешка и пришлось регулировать по среднеуслышанной ( 0,46). А вообще ,Вовчик, я приятно удивлен твоим саморазвитием. Датчик детонации может быть не заметен,если Мазды на перекрестке не дергаешь. Будет кушать на литр больше и что? Лямбда считается что заметна в городе. Вова, я на трассе укладываюсь в 9,5 - 10 литров, в городе 13. На этом двигателе я уже проехал 100 тысяч км, кислородник никто не менял. Фаст Ист настроен плохо,не переживаю...
Давайте вспомним Сашу! Уже несколько лет на его доноре мы не можем решить вопрос холодного запуска.
Dim,после каких операций с машиной стали происходить проблемы?
Вовчик, настройка идет от 0,45 до 0,57... просто у меня был одна цешка и пришлось регулировать по среднеуслышанной ( 0,46). А вообще ,Вовчик, я приятно удивлен твоим саморазвитием.
Датчик детонации может быть не заметен,если Мазды на перекрестке не дергаешь. Будет кушать на литр больше и что? Лямбда считается что заметна в городе. Вова, я на трассе укладываюсь в 9,5 - 10 литров, в городе 13. На этом двигателе я уже проехал 100 тысяч км, кислородник никто не менял. Фаст Ист настроен плохо,не переживаю...Давайте вспомним Сашу! Уже несколько лет на его доноре мы не можем решить вопрос холодного запуска.
Dim,после каких операций с машиной стали происходить проблемы?
Ну тогда и я порекомендую до кучи..
1. Я бы начал с замены ДД, очевидная несиправность - устранить! Хотя бы от Таза поставить. Цена вопроса (150р.)
2. Заменил бы прокладку во впускном коллекторе (которая с 6ю дырками) + до кучи поменля бы прокладки КХХ и ДЗ (ну или герметиком обошелся) Впускной колеектор герметичен! (рублей 400 все про все)
3. В 33 кузове есть еще прокладка в системе охлждения на КХХ - заменить. Если побежала - могла закоротить витки электомагнита КХХ.. отсюда выход КХХ и микросехемы в мозгах. (Но это к твоей проблемме разгона не относится, просто уж до кучи) (рублей 200)
4. Замерить показания МАФа (по симптомам, которые описал - наиболее вероятная причина в нем!!) (на твой кузов новый будет стоить около 2500)
5. Мерить давление создаваемое бензонасосом в топливной магистрали и на рампе за клапаном обратки! Может подклинивать при определенных температурах.
6. Ну и настройки узла ДЗ и КХХ (обучение)
7. Если хочешь экономить топливо - проверь/поменяй лямбды.
8. Поменять свечи (тут лучше не экономить) - имхо. В холодный запуск должно быть прощее воспламенить смесь.
Вкупе с твоими уже сделаными процедурами - это будет полное ТО систем управления твоего дрыгателя!
Если железо в порядке (компрессия, сальники), то после такого ТО будет он служить тебе долго и беспроблемно! Останутся лишь такие слабые места как гена, стартер, датчик КВ, радиатор...
По конкретной проблемме, повторюсь - МАФ скорее всего, ну или прокладкадки впускного коллектора.
1. Я бы начал с замены ДД, очевидная несиправность - устранить! Хотя бы от Таза поставить. Цена вопроса (150р.)
2. Заменил бы прокладку во впускном коллекторе (которая с 6ю дырками) + до кучи поменля бы прокладки КХХ и ДЗ (ну или герметиком обошелся) Впускной колеектор герметичен! (рублей 400 все про все)
3. В 33 кузове есть еще прокладка в системе охлждения на КХХ - заменить. Если побежала - могла закоротить витки электомагнита КХХ.. отсюда выход КХХ и микросехемы в мозгах. (Но это к твоей проблемме разгона не относится, просто уж до кучи) (рублей 200)
4. Замерить показания МАФа (по симптомам, которые описал - наиболее вероятная причина в нем!!) (на твой кузов новый будет стоить около 2500)
5. Мерить давление создаваемое бензонасосом в топливной магистрали и на рампе за клапаном обратки! Может подклинивать при определенных температурах.
6. Ну и настройки узла ДЗ и КХХ (обучение)
7. Если хочешь экономить топливо - проверь/поменяй лямбды.
8. Поменять свечи (тут лучше не экономить) - имхо. В холодный запуск должно быть прощее воспламенить смесь.
Вкупе с твоими уже сделаными процедурами - это будет полное ТО систем управления твоего дрыгателя!
Если железо в порядке (компрессия, сальники), то после такого ТО будет он служить тебе долго и беспроблемно! Останутся лишь такие слабые места как гена, стартер, датчик КВ, радиатор...
По конкретной проблемме, повторюсь - МАФ скорее всего, ну или прокладкадки впускного коллектора.
Парни, огромное вам спасибо за такое живое участие в моей проблеме! Здесь, в вашей ветке, я получил конкретной и грамотной информации больше, чем в разделе «Обслуживание и эксплуатация». Видимо, настоящие специалисты туда ходят не часто! 
driver max, никаких манипуляций с автомобилем я не производил, проблемы возникли сами по себе. Все действия, которые я описал выше, я производил уже пытаясь устранить возникшие неисправности.
Насчёт лямбды. Если честно, у меня нет никаких оснований думать на неё. Как я понял, она в первую очередь влияет на расход, а у меня с этим делом, слава богу, всё в порядке: на трассе укладываюсь в 8 литров (на скорости до 110-115 км/ч), по городу - 10,5-12 л, в зависимости от режима езды. Зимой, естественно, побольше – до 14-15 л доходит.
ДД, я думаю, тоже не при чём. Дело в том, что я уже пробовал его менять года полтора назад. Купил новый от Subaru, поставил, и никаких изменений не произошло. Так же выдаёт ошибку «34». Видимо, где-то неисправность в цепи, а как её искать, я не представляю. Да и сильно не парюсь по этому поводу. Динамика всегда была отличная, расход тоже. Звук детонации я не слышал от мотора ни разу (а я прекрасно знаю этот звук!), тока иногда при заводке проскакивает лёгкое «взбрякивание». Так что дело не в ДД, имхо.
Далее – МАФ. Мне кажется, он в порядке. Мерил напряжение на нём, показывает 1,1 В на холостом ходу. По мануалу – 1,0-1,7 В. Когда снял его для промывки, удивился – а чего там промывать-то? Он чистый, как только что с завода, только на сетке лёгкая пыль. Но всё-равно побрызгал на него карб-клинером, просушил да и поставил на место.
ДПДЗ. От его замены всё-таки кое-какой эффект получился! Машина поехала чуть-чуть повеселее, стала охотнее переходить на пониженную передачу. Сегодня утром завелась отлично, как в старые добрые времена! Но всё-равно всё это не совсем то. «Стоповая диагностика» по-прежнему выдаёт 1700 об., разгон очень вялый. И ещё. Я никак не смог добиться регулировкой, чтобы свич срабатывал при 0,58 В на ДПДЗ, как написано в разделе «Своими силами». Как я ни крутил ДПДЗ, свич срабатывал всегда гораздо раньше. Максимум чего мне удалось добиться, это если у ДПДЗ 0,45 В при закрытой ДЗ, то свич срабатывает при 0,48В. По-моему, эта разница между напряжением на ДПДЗ и напряжением при срабатывании свича уже заложена в самом датчике, конструктивно – ведь движущиеся части и ДПДЗ и свича сидят на одной оси, и перемещаются синхронно.
Насчёт низкого давления в топливной системе у меня тоже была такая мысль. Но ведь если давления не хватает, то его не хватает на всех режимах, а у меня на кик-дауне всё обстоит более-менее благополучно. Так что, получается, давление тут тоже не при чём.
Вот насчёт подсоса воздуха мысль действительно неплохая. Надо будет это проверить. Единственно хочу спросить: если с подсосом через прокладку КХХ всё понятно - я его неоднократно снимал, промывал и ставил обратно, и хотя я и мазал там герметиком, подсос там вполне может быть (герметик уже не новый, я его вожу в багажнике, и в мороз, и в жару, он вполне мог потерять свои свойства). А вот откуда может взяться подсос через прокладку впускного коллектора? Ведь я его не разу не трогал, даже не шевелил. Что там могло случиться?
driver max, никаких манипуляций с автомобилем я не производил, проблемы возникли сами по себе. Все действия, которые я описал выше, я производил уже пытаясь устранить возникшие неисправности.
Насчёт лямбды. Если честно, у меня нет никаких оснований думать на неё. Как я понял, она в первую очередь влияет на расход, а у меня с этим делом, слава богу, всё в порядке: на трассе укладываюсь в 8 литров (на скорости до 110-115 км/ч), по городу - 10,5-12 л, в зависимости от режима езды. Зимой, естественно, побольше – до 14-15 л доходит.
ДД, я думаю, тоже не при чём. Дело в том, что я уже пробовал его менять года полтора назад. Купил новый от Subaru, поставил, и никаких изменений не произошло. Так же выдаёт ошибку «34». Видимо, где-то неисправность в цепи, а как её искать, я не представляю. Да и сильно не парюсь по этому поводу. Динамика всегда была отличная, расход тоже. Звук детонации я не слышал от мотора ни разу (а я прекрасно знаю этот звук!), тока иногда при заводке проскакивает лёгкое «взбрякивание». Так что дело не в ДД, имхо.
Далее – МАФ. Мне кажется, он в порядке. Мерил напряжение на нём, показывает 1,1 В на холостом ходу. По мануалу – 1,0-1,7 В. Когда снял его для промывки, удивился – а чего там промывать-то? Он чистый, как только что с завода, только на сетке лёгкая пыль. Но всё-равно побрызгал на него карб-клинером, просушил да и поставил на место.
ДПДЗ. От его замены всё-таки кое-какой эффект получился! Машина поехала чуть-чуть повеселее, стала охотнее переходить на пониженную передачу. Сегодня утром завелась отлично, как в старые добрые времена! Но всё-равно всё это не совсем то. «Стоповая диагностика» по-прежнему выдаёт 1700 об., разгон очень вялый. И ещё. Я никак не смог добиться регулировкой, чтобы свич срабатывал при 0,58 В на ДПДЗ, как написано в разделе «Своими силами». Как я ни крутил ДПДЗ, свич срабатывал всегда гораздо раньше. Максимум чего мне удалось добиться, это если у ДПДЗ 0,45 В при закрытой ДЗ, то свич срабатывает при 0,48В. По-моему, эта разница между напряжением на ДПДЗ и напряжением при срабатывании свича уже заложена в самом датчике, конструктивно – ведь движущиеся части и ДПДЗ и свича сидят на одной оси, и перемещаются синхронно.
Насчёт низкого давления в топливной системе у меня тоже была такая мысль. Но ведь если давления не хватает, то его не хватает на всех режимах, а у меня на кик-дауне всё обстоит более-менее благополучно. Так что, получается, давление тут тоже не при чём.
Вот насчёт подсоса воздуха мысль действительно неплохая. Надо будет это проверить. Единственно хочу спросить: если с подсосом через прокладку КХХ всё понятно - я его неоднократно снимал, промывал и ставил обратно, и хотя я и мазал там герметиком, подсос там вполне может быть (герметик уже не новый, я его вожу в багажнике, и в мороз, и в жару, он вполне мог потерять свои свойства). А вот откуда может взяться подсос через прокладку впускного коллектора? Ведь я его не разу не трогал, даже не шевелил. Что там могло случиться?
Прокладка резиновая, температура там высокая.. свойства ее могут меняться. Вообщем, достаточно распраостраненная проблема у нас. Попробуй поменять ее..Dim сказал(а):
Всем привет!
Подскажите, двигатель VQ30 на палке, 220 л.с.
едет хорошо, но вот в других максимах-цефирах не сидел. давишь в пол - нету сильного ощущения разгона. думаю на тнвд. До этого ездил только на прадике 3.4 литров, бенз, автомат, 178 л.с. - так там давишь - и хорошо динамика чувствуется, вдавливает.
Подскажите, двигатель VQ30 на палке, 220 л.с.
едет хорошо, но вот в других максимах-цефирах не сидел. давишь в пол - нету сильного ощущения разгона. думаю на тнвд. До этого ездил только на прадике 3.4 литров, бенз, автомат, 178 л.с. - так там давишь - и хорошо динамика чувствуется, вдавливает.
Это что за автомобиль у тебя? 3литра с ТНВД! 
ДД вычисляется по выдаваемой ошибке на компе. (Обрыв цепи происходит, так комп это воспринимает. Сопротивление там должно быть 500 Ом вроде)
Не знаю какая у тебя машина, вообще мы ставим от Субару или от ТАЗа даже с переделкой.
Покупть иномарочный вариант в Автодок и Экзист - интернет магазины.
ДД вычисляется по выдаваемой ошибке на компе. (Обрыв цепи происходит, так комп это воспринимает. Сопротивление там должно быть 500 Ом вроде)
Не знаю какая у тебя машина, вообще мы ставим от Субару или от ТАЗа даже с переделкой.
Покупть иномарочный вариант в Автодок и Экзист - интернет магазины.
Машина арабка,откуда ТНВД? Диагностику двигателя делал? Вытащи датчик детонации и посмотри,если в трещинах,значит на замену.
Dim,а откуда ты взял 0,57? Я лично думал чем ближе к 0,45 тем лучше. Свечи родные платина?
Dim,а откуда ты взял 0,57? Я лично думал чем ближе к 0,45 тем лучше. Свечи родные платина?
С ТНВД шли цефиры 2,5.
3,0 - только Максимы и Цефиры без ТНВД. Такчто думаю у тебя ТНВД нет.
Кстати, на твою машину у меня есть хорошие новые колодки Кашияма. Если интересует - пиши. Брал себе, в мои скобы от двухлитровой не влезли, заказал другие, эти теперь хочу продать, так как некуда мне их пристроить..
3,0 - только Максимы и Цефиры без ТНВД. Такчто думаю у тебя ТНВД нет.
Кстати, на твою машину у меня есть хорошие новые колодки Кашияма. Если интересует - пиши. Брал себе, в мои скобы от двухлитровой не влезли, заказал другие, эти теперь хочу продать, так как некуда мне их пристроить..
"Форсаж", там Вовчиккк закупается.
Цены вроде не намного выше.. координаты в нете попробуй поискать
Цены вроде не намного выше.. координаты в нете попробуй поискать
Зима не за горами.. решил переобуться, так как на выходных, накнец, добрался до гаража и достал свои зимние колеса с облупившимися (да еще и грязными) дисками. Пришлось диски мыть, счищать заводское покрытие, грунтовать, выравнивать и красить. Мда.. под лак их еще закатал до кучи. Вродь неплохо получилось...
Кстати, вести машину в сторону перестало.. всетаки в резине ненаправленой было дело..
Вова по келесам отбой.. там только Нокианы дешевые были.. но уже закончились.
Вова по келесам отбой.. там только Нокианы дешевые были.. но уже закончились.
