Датчики Щелкает клапан ХХ
- Автор темы erik086
- Дата начала
-
- Теги
- клапан холостого хода кхх
В общем решили мы со знакомым механиком снять ДЗ и почистить, сняли, почистили, также почистили МАФ, ДПДЗ. Поставили все на место. Теперь обороты ХХ стали на 150-200 больше чем до чистки и так же под нагрузкой, почитал что нужно регулировочным винтом отрегулировать эти самые обороты, так вот не можем его найти, все фотки просмотрел которые относятся к ДЗ и КХХ сравнил со своей машиной нет там его... может тут фотки с другого кузова? В общем если не затруднит киньте фотку с кузова а33 где находится этот регулировочный винт? Заранее благодарен.
Stepan всё уже сфотали и выложили. (сегодня я тебе ссылку кинул, в следующий раз, кто попросит твоя очередь бросать ссылку) обучения КХХ А 33
После покупки машины, отогнал ее сразу к оффициалам на чистку КХХ, ДЗ, и замены злаполучной прокладки. Дальше с холостым ходом не заморачивался, так как думал все ок. Но пришла осень с температурой около нуля градусов и начались проблемы. А именно, сильно плавали обороты на непрогретом двигателе и машина глохла и так несколько раз подрят, при этом выхлоп ужасно не равномерный с кучей воздуха, дымила ужасно, даже сизоватеньким дымом, выхлоп вонял несгоревшим бензином. Заменил прокладки ВК и все пришло в норму, машина заработала ооочень ровно на прогреве.
Но стал заморачиваться также по поводу КХХ. Так как услышал, что при включении зажигания из области КХХ и ДЗ раздается сначало свистящий звук, потом жужания и щелчек или чпок. Жужания с щелчком иногда раздаются по нескольку раз, иногда один раз. При выключении зажигания раздается звук похожий на скрежет. После того как заведу двигатель не каких подобных звуков и шелчков из КХХ не слышно вроде. Это нормально? Также немного плавают обороты и становяться чуть ниже нормы если включены фары, печка и обогрев заднего стекла, выключаю обогрев и обороты приходят в норму.
PS при замени прокладок ВК заметил что заслонка чистая...
Но стал заморачиваться также по поводу КХХ. Так как услышал, что при включении зажигания из области КХХ и ДЗ раздается сначало свистящий звук, потом жужания и щелчек или чпок. Жужания с щелчком иногда раздаются по нескольку раз, иногда один раз. При выключении зажигания раздается звук похожий на скрежет. После того как заведу двигатель не каких подобных звуков и шелчков из КХХ не слышно вроде. Это нормально? Также немного плавают обороты и становяться чуть ниже нормы если включены фары, печка и обогрев заднего стекла, выключаю обогрев и обороты приходят в норму.
PS при замени прокладок ВК заметил что заслонка чистая...
Првожу процедуру чистки РХХ и ДЗ раз в год, Блок ХХ снимаю, а ДЗ чищу буз съема. Но превый раз когда чистил после покупки авто не снимая блок ДЗ почистить было невозможно, на тот момент пробег был 215000 и походу ни разу не чистили. На фотопленке.ру в моем альбоме есть фотки того ужаса. В свое время я настраивал прогревочный клапан и ДПДЗ, конечно адаптер с ноутом или консалт существенно облегчат процедуру настройки, а регулировка ХХ делается за минуту. Поищите по моим постам если кому необходимо на А32.
Спасибо большое! Всё получилось! Еще проблемка, уж извините если тему засоряю, сегодня на улице первый раз -15*, завелась с третьего раза с подгазовкой, первый раз, обороты рывками поднялись до 300-500, после некоего троения заглохла, следующий завод обороты рывками до 1000-1200, опять заглохла, сходил за сигаретами, завел, обороты 1500, погазовал малость, обороты выровнялись на 1400 не падают. Что может быть? Прокладка ВК? Бензиновый фильтр? Просто недавно только купил, пока ходовку только перебрал, фильтр воздушный и ДЗ с КХХ почистил..ТАХ сказал(а):
Stepan для начала на ХХ работе двигателя, возьми очиститель карбюратора и пробрызгай все стыки и трубочки на всасываюшем коллекторе от МАФ до прокладок всасывающего, провериш герметичность. Дальше топливная система, поменяй топливный фильтр, по возможности проверь давление в рампе, промой форсунки (ультрозвуком не советую) надо ли мыть, можно узнать на сканере или просто помыть, при нашем бензине это лишним не будет, зима впереди, поменяй свечи( не обязательно ставить платину, хотя лучше она), если будешь мыть форсунки на двигателе, то после промывки форсунок. дальше останется система зажигания. А вообще если есть возможность заехать на сканер Nissan Consult, то лучше заехать и обязательно взять распечатку, или от руки переписать параметры.(поедешь на сканер поменяй свечи, проверь подсос воздуха, во всасывающем)
Проверка сводится к улавливанию изменений в работе движка на слух? Или нужен помощник, смотрящий на изменения стрелки тахометра? И еще, вместо очистителя карбюратора можно wd-40 использовать, по составу они похожи вроде? А прокладкам и шлангам это не повредит?ТАХ сказал(а):
Коллеги, и еще вопрос про регулировку ХХ. Перерыл все похожие векти, ответа не нашел (может кинете грамотной ссылкой ).
:? В "Своими силами" описана регулировка ХХ для Цефирки, а как быть с Максимой?
На моей Максиме нет самодиагностики (ни скрепкой, ни тапком), то есть отрегулировать ХХ после провывки КХХ и ДЗ(без снятия и отключения разъемов) невозможно??? Нужен обязательно Консалт?
Всем спасибо за комментарии.
:? В "Своими силами" описана регулировка ХХ для Цефирки, а как быть с Максимой?
На моей Максиме нет самодиагностики (ни скрепкой, ни тапком), то есть отрегулировать ХХ после провывки КХХ и ДЗ(без снятия и отключения разъемов) невозможно??? Нужен обязательно Консалт?
Всем спасибо за комментарии.
Netmax ИМХО для этой процедуры подойдет даже китайский Ланч.
Он неплохо считывает показания, хотя не всеми может управлять...
Он неплохо считывает показания, хотя не всеми может управлять...
А можно узнать, как процедура регулировки ХХ делается с помощью адаптера с ноутом? Имеется ввиду, что ноутом просто самодиагностику проводишь и ошибки сбрасываешь, а дальше как в "Своими силами"? Или ноутом с DDLreader можно и настраивать КХХ?Yukpun сказал(а):
TAX, спасибо, эту ссылку изучил. А что при таком методе происходит с показаниями кол-ва оборотов? Достаточно только винтом выставить 8-10% открытия клапана и обороты выставятся как надо?ТАХ сказал(а):
А вот еще способ нашел:
По второму способу вопрос - закрытие клапана ХХ в Manual tests выставляется параметром IACV opening или IACV-AAC/V opening?Макс сказал(а):
А нет ли в природе документа, описывающего функционал программы DDLReader, то есть какие настройки какими функциями можно выполнять?
Заранее спасибо за ответы.
Я использую прогу Nissan DataScan 1_52, В поле параметра IaCV выбираешь "0" и жмешь "Start". При этом дейстаии полностью закрывается клапан ХХ. Крутишь винтик регулятора ХХ добиваясь оборотов для РКПП - 575±50 rpm, для АКПП - 650±50 rpm (в позиции "N" или "P") значение оборотов так же смотришь на мониторе. После этого нажимаешь "Stop" справа от значения параметра IaCV, клапан ХХ открывается на нужную величину, поддерживая необходимые обороты ХХ.Netmax сказал(а):
PS: уменя Максимка рестайлинговая и DDLReader с ней не совсем корректно работает, возможно берет данные не из тех регистров по словам Vladimir'а, посему я ее не использую.
Так и не смог скачать прогу и ключик, все ссылки битые..Yukpun сказал(а):
Yukpun, можно тебя попросить скинуть Nissan DataScan 1_52 + ключик мне на почту smmms@mail.ru?
Заранее спасибо!
ps. у меня тоже рестайлинговая европейка, наверно DDLReader не подойдет.
Всем привет!
Буду всем очень признателен за комментари по такому вопросу.
Почему регулировку ДПДЗ (TPS) необходимо делать ПОСЛЕ регулировки fast idle (настройка закрытия ДЗ верхним упорным винтом уже выполнена)? Ведь при этом, если в морозы (те же -10 градусов, требующиеся при регулировке fast idle) подстраивать ДПДЗ под 0,42-0,48В, то при плюсовой температуре эти значения "уйдут", так как изменится положение штока fast idle и заслонка немного прикроется. Правильно описал ситуацию?
Буду всем очень признателен за комментари по такому вопросу.
Почему регулировку ДПДЗ (TPS) необходимо делать ПОСЛЕ регулировки fast idle (настройка закрытия ДЗ верхним упорным винтом уже выполнена)? Ведь при этом, если в морозы (те же -10 градусов, требующиеся при регулировке fast idle) подстраивать ДПДЗ под 0,42-0,48В, то при плюсовой температуре эти значения "уйдут", так как изменится положение штока fast idle и заслонка немного прикроется. Правильно описал ситуацию?
Похожие темы
