АЛМАТЫ
- Автор темы Lapa_kz
- Дата начала
кончено понял, я же 220 сил против 170-ти не выставляюPAHACH сказал(а):
а всего то 170 моих против 155 цефровских, а ты 3-ку поставил и теперь дёргать всех собрался. Вот я против твоих и 220 сил ставлю 260 сил, пачти одинаково, старт стартом а 402 метра за 14 сек не пройдёшь ИМХО
Андрюшко я ешо ничего не ставил, и говорил про твои 2,5 и мои 2,0 на палках - вот про что я говорил (Субару против Ниссана)
движок мой ешо не пришел !
Да и еще на своей цефире 2,0 проходил 402 метра за 16,2 сек
думаю с трехлитровым двигателем пройду за 14,5 !!!!!!!!
движок мой ешо не пришел !
Да и еще на своей цефире 2,0 проходил 402 метра за 16,2 сек
думаю с трехлитровым двигателем пройду за 14,5 !!!!!!!!
_ZVEZDEC_
Заслуженный Цефировод
Мда ужь, пора уже писькометр патентовать!Марат. сказал(а):Опять писькомеры пришли и спорят
Народ Вы что сума посхадили какие 14,5 сек 
на цифире
я чайзер братишкин который очень живой с новой турбиной который показал дино стенди 307 сил на колесах проезжал 14.4 сек))) и это мерили по телеметрии НЕ на сотку))) и вот чтоб чайзер поехал 13.8 нужно 10к$ и уйму времени....
А чтобы цефира поехала 14 сек это нужно очень много вложений....
ЗЫ. из цефиры гонку не сделаешь у нисанов много других великих гонок...
на цифирея чайзер братишкин который очень живой с новой турбиной который показал дино стенди 307 сил на колесах проезжал 14.4 сек))) и это мерили по телеметрии НЕ на сотку))) и вот чтоб чайзер поехал 13.8 нужно 10к$ и уйму времени....
А чтобы цефира поехала 14 сек это нужно очень много вложений....
ЗЫ. из цефиры гонку не сделаешь у нисанов много других великих гонок...
вот цифры с телеметрии максима 3 литровая на палке
Details about car № 161
Owner Information
№ Nick Last Name Name Sex ADRC Member
161 Nissan Maxima 1995 зеленый 3000 перед бензин мех 5 передний седан Нет Нет 4 От 2.5 до 3.0
Лучшее время 15,25
Взято от сюда http://www.racing.kz/stat/
Details about car № 161
Owner Information
№ Nick Last Name Name Sex ADRC Member
161 Nissan Maxima 1995 зеленый 3000 перед бензин мех 5 передний седан Нет Нет 4 От 2.5 до 3.0
Лучшее время 15,25
Взято от сюда http://www.racing.kz/stat/
_ZVEZDEC_
Заслуженный Цефировод
Угу, тут я тоже тихо прих..ел!Lapa_kz сказал(а):Народ Вы что сума посхадили какие 14,5 сек
, но нет вылетел и написать не успел, Лапа опередил! Супра, делеко не сток, а с вложениями за 20К$ едет 402 метра чуть лучше 11 сек, а вы про цефиру за 14 сек! 
во-во я про тоже._ZVEZDEC_ сказал(а):Угу, тут я тоже тихо прих..ел!Lapa_kz сказал(а):Народ Вы что сума посхадили какие 14,5 сек
_ZVEZDEC_
Заслуженный Цефировод
Полностью согласен с Lapa_kz,Lapa_kz сказал(а):Народ Вы что сума посхадили какие 14,5 сек
я чайзер братишкин который очень живой с новой турбиной который показал дино стенди 307 сил на колесах проезжал 14.4 сек))) и это мерили по телеметрии НЕ на сотку))) и вот чтоб чайзер поехал 13.8 нужно 10к$ и уйму времени....
А чтобы цефира поехала 14 сек это нужно очень много вложений....
ЗЫ. из цефиры гонку не сделаешь у нисанов много других великих гонок...
Цефира хороша комфортом и тягой, неприхотлива и надежна, но никак не ГОНКА!!!
_ZVEZDEC_
Заслуженный Цефировод
Ну думает наверное, что ему от WRX тоже что нить перепало!SecorD сказал(а):так рассказ ведет владелиц импрезы 1,5..._ZVEZDEC_ сказал(а):Спортивность в том, что есть WRX STI и тоже имреза!
За меня уже всё сказалиPAHACH сказал(а):
Бог в помощьPAHACH сказал(а):
Илюха, причём тут 97 лошадей, ты на субару за рулём не ездил, как ты можешь судить?SecorD сказал(а):
Я с уверенностью скажу с Lancaster (не буду говорить за всех субару) как миниум в 2 раза послушнее и комфортнее цефиры, я управляю машиной а не она мной, если я хочу зайти в поворот на исык 100 км ч, Ланк мне это позволяет сделать (думаю большую руль в управляемости и устойчивости играет горизонтальный опозитный двигатель), а цефира так и наровила улететь с дороги. Не забывай про постоянный полный привод, это не заднеприводная и не переднеприводная машина, это 2 в одном, всегда чувствуется отдача от каждого колеса. Я не говорю что Cefiro плохая машина, если бы она была плохой, я бы на них 2,5 года не ездил. Просто субару это совершенно другая машина во всех смыслах этого слова.
Парни сефироводы, чесслово не хотел не кого зацепить, скажу так, это мнение моё ИМХО, сколько людей столько и мнений.
вставлю свои 5 копеек про управляимость зубары
ездил пару месяцев на зубару форестер ну нескожу что они такие прям управляемые и в каждый поворт их можно ввинчивать прям как по рельсам. Вот привод их асемитричный класная штука, но зимой он меня пугал вот едиш келометров 40 на заснеженой трассе на всесезонной резине движку держиш в турбо зоне и если давануть тапку в пол то жопу закидывает как на заднем приводе что это было? скажу сразу машина была в отличном состояние...
каждая японская марка это абсолютна разные машины и сравнивать их очень тяжело. А если хотите управляемую машину то это Nissan Silvia или GTR NUR Spec 2.
ездил пару месяцев на зубару форестер ну нескожу что они такие прям управляемые и в каждый поворт их можно ввинчивать прям как по рельсам. Вот привод их асемитричный класная штука, но зимой он меня пугал вот едиш келометров 40 на заснеженой трассе на всесезонной резине движку держиш в турбо зоне и если давануть тапку в пол то жопу закидывает как на заднем приводе
что это было? скажу сразу машина была в отличном состояние...каждая японская марка это абсолютна разные машины и сравнивать их очень тяжело. А если хотите управляемую машину то это Nissan Silvia или GTR NUR Spec 2.
Нормальное явление, это у ауди и фольца кватры которые, момент больше идёт на перед, а у субы в момент движения больше зад рулит, в момент троганья 50 на 50 но на перед на самом деле 55%.Lapa_kz сказал(а):закидывает как на заднем приводе
Ну и опять же турбо есть турбо, машина и на асвальте не предсказуемая. На турбо легасях в кузове ВН9 (и Ланках 3-х литровых) стоит система VDC (система курсовой устойчивости), ну вот в лепёшку расшибись но в занос ты её не пустиш. Если конечно ты не литиш со скорость 100 км на каток типа Медео
Тут тебя ничего не спасёт.У меня этой полезной штуки к сожалению нет, зад переодически приходится ловить если на повороте в момент троганья (например из переулка на трассу) есть щебёнка или что то типа того, но это опять же если резко рвать, если нормлаьно трогаться то ничего ловить не приходится, просто уверенный старт.
Lapa_kz сказал(а):вставлю свои 5 копеек про управляимость зубары
ездил пару месяцев на зубару форестер ну нескожу что они такие прям управляемые и в каждый поворт их можно ввинчивать прям как по рельсам. Вот привод их асемитричный класная штука, но зимой он меня пугал вот едиш келометров 40 на заснеженой трассе на всесезонной резине движку держиш в турбо зоне и если давануть тапку в пол то жопу закидывает как на заднем приводе
каждая японская марка это абсолютна разные машины и сравнивать их очень тяжело. А если хотите управляемую машину то это Nissan Silvia или GTR NUR Spec 2.
Форестер самый высокий из всех субар + самый мягкий = большие крены при поворотах и при торможении; гонщики занижают их до уровня импрезы и только тогда он поворачивает как по рельсам (но тоже нужны распорки).
По рельсам ездила Импреза в 1-м кузове и Легаси. Они были жесткими и четко реагировали на педальку газа. После 2000 - Лупатая превратилась по кренам в 90-й Марк 2 (сам тестил Лупатую, когда хотел меняться; Марк брал у брата на 2 дня); На газ она не реагировала вовсе, кик-даун - задумалась - плавно пошла вверх но без супер ускорения (2 литра атмосфера = 155 лошадей) даже в режиме упраления кнопками на руле (типтроник) - тупая. Короче стала овощем. На 2003 спецификации ездил на пассажирском сиденье на СТИ - все зубы вытрясла и кишки придавила к позвоночнику...атмосферу не пробовал...
На легаси ездил на всех поколениях - тоже крены большие, руль мягковат. B4 - хороша, думаю ее брать в версии E-Tune II в фиолетовом металлике и с Бильштейновской подвеской (спецификация типа СТИ).
жопу при кик-дауне кидает на снегу у всех субарей, но вспомни что этот занос управляемый - машина выпрямляется и кидается усиленно вперед... по распределению на оси см. http://www.subaru-faq.ru/faq/faq.php?di ... ON&lang=ru
Сидльвия - королева дрифта, хотя утверждают, что и порш реально управляется, а заносы контролируются 100% даже новичками. Попробую отпишусь...
