АЛМАТЫ
- Автор темы Lapa_kz
- Дата начала
нет Виталя это тебя обманули... на цефиру не платиновые, а иридьевые... и обычные NGK мона... в мануале написано)))ВитоБандито сказал(а):На цифру по спецификации должны идти только платиновые!!! Или TT(Новинка)!!! А Обычные - за 750 тенге - никак не могут встать на Цифру!!! По-моему тебяWoldemar сказал(а):Дык DENSO они и былитолько не ТТ
Не в свечах ноходу дело..нае...обманули вобщем...
получается может все-таки свечи?
а вот про твою новинку ничего нету... даже P.S. нету типа... если вдруг появятся то можно... так что твои ТТ низя))) 
Главное зазор!!! Вкрутить ты их вкрутишь а зазор и искрообразование те твои...Woldemar сказал(а):
По TT -0 это новинки, ставили в сентябре 2010 на цефиру и в 2009 на импрезу - полет отличный... пробег 164000 км.
Как показывает практика - нормально.. Холодно у нас. Да и кстати разница есть 2, 2.5 или 3 литра?ВитоБандито сказал(а):
http://www.accumulatory.ru/data.htm
Специально, по Вашим многочисленным просьбам, приводим расшифровку производственных кодов аккумуляторных батарей Varta и Bosch.
Ниже публикуется ответ представительства Johnson Controls Autobatterie GmbH, касающегося сроков введения в эксплуатацию аккумуляторов Varta.
Расшифровка производственных кодов на АКБ VARTA:
Код, нанесённый на корпус аккумуляторной батареи Varta состоит из семи позиций (две буквы и семь цифр):
Первая буква - территориальное расположение завода Varta:
H - Германия (Ганновер),
С - Чехия (Чешска Липа),
S - Швеция (Хальтсфред),
А - Австрия (Вена),
F или R - Франция (Руан),
E или G - Испания (Гвардамар - Бургос);
Первая цифра - номер конвейера.
Вторая буква - особенности отгрузки:
V- для розничной продажи,
E- для комплектации на автозаводах;
Вторая цифра - год (последняя цифра в нумерации года);
Третья и четвертая цифры - месяц:
81-январь, 82- февраль, 83- март, 84- апрель, 85- май, 86- июнь,
87- июль, 88- август, 89- сентябрь,90- октябрь,
91- ноябрь, 92- декабрь;
Пятая и шестая цифры - день месяца;
Седьмая цифра - номер смены.
Дополнительно, на лицевой наклейке аккумуляторной батареи Varta, находится круглая метка, цвет которой, в соответствии со следующей таблицей, указывает на номер выпускного квартала (см ссылку вверху)
Специально, по Вашим многочисленным просьбам, приводим расшифровку производственных кодов аккумуляторных батарей Varta и Bosch.
Ниже публикуется ответ представительства Johnson Controls Autobatterie GmbH, касающегося сроков введения в эксплуатацию аккумуляторов Varta.
Расшифровка производственных кодов на АКБ VARTA:
Код, нанесённый на корпус аккумуляторной батареи Varta состоит из семи позиций (две буквы и семь цифр):
Первая буква - территориальное расположение завода Varta:
H - Германия (Ганновер),
С - Чехия (Чешска Липа),
S - Швеция (Хальтсфред),
А - Австрия (Вена),
F или R - Франция (Руан),
E или G - Испания (Гвардамар - Бургос);
Первая цифра - номер конвейера.
Вторая буква - особенности отгрузки:
V- для розничной продажи,
E- для комплектации на автозаводах;
Вторая цифра - год (последняя цифра в нумерации года);
Третья и четвертая цифры - месяц:
81-январь, 82- февраль, 83- март, 84- апрель, 85- май, 86- июнь,
87- июль, 88- август, 89- сентябрь,90- октябрь,
91- ноябрь, 92- декабрь;
Пятая и шестая цифры - день месяца;
Седьмая цифра - номер смены.
Дополнительно, на лицевой наклейке аккумуляторной батареи Varta, находится круглая метка, цвет которой, в соответствии со следующей таблицей, указывает на номер выпускного квартала (см ссылку вверху)
Ссори Жекас запугал я тя, на деле вот что пишут (смотри выделенное):Jekas сказал(а):
Автомобильный аккумулятор – это свинцово-кислотная электрическая батарея, предназначенная для запуска двигателя автомобиля и поддержки напряжения в бортовой сети, если генератор двигателя выключен или не справляется со своими функциями. Автоаккумулятор может быть использован и для автономного питания различных устройств при отсутствии рядом какой-либо электрической сети.
При старте авто аккумулятор отдаёт часть энергии на запуск и восстанавливает её с помощью генератора автомобиля в процессе работы уже заведённого двигателя. Автомобильная батарея называется так же стартерной, так как основное её назначение – обеспечить старт двигателя. В процессе движения функции автоаккумулятора ограничиваются лишь зарядкой. Исходя из этого, ошибочно считать, что в “просадке” напряжения при движении машины виноват автомобильный аккумулятор, т.к. он не выдает напряжения в бортовую сеть. При заведённом двигателе автомобиль может двигаться и без аккумулятора.
По виду и применяемости автомобильные аккумуляторы делятся на три основных группы: европейского, азиатского и американского типа. Эти группы отличаются в основном расположением и формой полюсных клемм, а так же габаритами в похожих емкостных группах. У батарей европейского типа клеммы находятся ниже уровня верхней панели. У “азиатов” – выше верхней линии корпуса. Определённая часть полюсных выводов аккумуляторов малых емкостей азиатского типа существенно тоньше клемм стандартного диаметра “европейских” батарей. К американскому типу относятся аккумуляторы с плоскими клеммами, с внутренне-резьбовыми полюсными выводами и с выводами, имеющими боковое расположение.
Общеизвестно, что во всём мире автоаккумуляторы выпускаются с рабочим напряжением на клеммах, равным 12 Вольтам.
Наряду с напряжением, основными характеристиками автомобильных аккумуляторов являются ёмкость в Ампер-часах и полярность. Емкость аккумулятора - это количество электричества, полученное от аккумулятора при его разряде до установленного конечного напряжения и необходимое для обеспечения беспроблемного пуска двигателя. Полярность – это расположение выводов “плюс” и “минус” относительно друг друга. Оба эти параметра устанавливаются производителем автомобиля, и при необходимости замены батареи определяются по каталогам применяемости аккумуляторов на автомобилях различных марок.
В последнее время принято уделять внимание и ещё одной характеристике автоаккумулятора – току холодной прокрутки, который определяет возможность аккумулятора быть работоспособным при ещё более низких температурах окружающей среды. В связи с этим производителями были применены новые технологии и расширен ассортиментный ряд изготавливаемых аккумуляторов. Тем самым была предоставлена возможность выбора аккумулятора для автомобиля либо с рекомендуемым, либо с увеличенным током холодного пуска.
Современные аккумуляторы известных мировых марок, такие как Varta, Bosch, Medalist, Banner, American и др., выпускаются полностью неразборными и практически не требуют обслуживания. Единственное, чего не стоит допускать автомобилистам - это полной разрядки автоаккумулятора из-за неисправности элементов входящих в систему электрооборудования автомобиля и получающих питание от бортовой сети. Но даже и в этом случае современные автомобильные аккумуляторы могут быть восстановлены с помощью специальных зарядных устройств путём проведения нескольких заряд-разрядных циклов.
Средний срок работы установленных на автомобиль аккумуляторов около 36 месяцев. Но при соблюдении автомобилистами правил эксплуатации аккумуляторных батарей продолжительность этого срока может быть существенно увеличена.
http://www.plumi.ru/bat-podbor.htm
Жекас вот по объемам расшифровка и там же разные рекомендуются по току хол.пуска и емкости....
Жекас вот по объемам расшифровка и там же разные рекомендуются по току хол.пуска и емкости....
О хвала японцам op:
Отремонтировал вчера свой коробас барабас, тем что далил туды 2 литра декстрона.
Ездил с сухим щупом неделю, лень было посмореть, т.к. думал что коропке пинзес, назад перестала ехать...
А вчера и вперед не поехала, из паркинга еле выбрался, ехал как на мешалке, обороты до трех тыщ, бах удар и погнали
Остановился, достал щуп, он сухой...
Вошпем после того как долил все пришло в норму, каропка шепчет.
Тайота харошая машино.
op: Отремонтировал вчера свой коробас барабас, тем что далил туды 2 литра декстрона.
Ездил с сухим щупом неделю, лень было посмореть, т.к. думал что коропке пинзес, назад перестала ехать...
А вчера и вперед не поехала, из паркинга еле выбрался, ехал как на мешалке, обороты до трех тыщ, бах удар и погнали
Остановился, достал щуп, он сухой...
Вошпем после того как долил все пришло в норму, каропка шепчет.
Тайота харошая машино.
Через охладительныйе щланги скорей всего убежало, из-за холодов, много раз видел лужу, но думал что это с лобового бежит.SecorD сказал(а):холошая...холошая...а куда масло девалось то?!mr_vegas сказал(а):питается им чтоли?!
Да и сам щуп тоже был весь в масле, видимо когда я ракету включил на скорости 80 км\ч оно через верх от ахуения вышло
_ZVEZDEC_
Заслуженный Цефировод
Люди, никто кнопки управления зеркалами не вытаскивал, там поидее лампочка должна быть подсветки, а то у меня не горят кнопки когда габариты включаешь, вот хочу глянуть, решил поинтересоваться, мож кто таким опытом богат, чтобы ничего не отломать?
_ZVEZDEC_
Заслуженный Цефировод
Есть вопрос чем связана емкость аккума и его ток пусть и холодной прокрутки. Кол-во ампер часов это только как долго он у тя проработает без подзарядки и если влазит ставь чем больше тем лучше (больше шансов что не умрет быстро). так же для зимы ребята учитывайте плотность кислоты аккума, а также для каких климатических условий он сделан. Есть аккумы которым не поднять нормально плотность просто рассыпятся банки так как вообще не предусмотрены для холодов (проверено моим отцом не раз, он просто в таких ябуках ездит).ВитоБандито сказал(а):
