Двигатель Про ТНВД вопрос
- Автор темы ОлегЫЧ
- Дата начала
Жестоко ты с машиной 
Смотри топливную магистраль (трубки) может тоже замял об бордюр какой нибудь.
Смотри топливную магистраль (трубки) может тоже замял об бордюр какой нибудь.
Я тут на днях решил залить х...ню которая якобы инжектор чистит, время от времени балуюсь такими вещями типа для профилактики, так вот задумался о том что у нас конечно безнивый движок и вроде бы надо брать для инжекторных, но всеже из-за ТНВД по конструкции чисто топливная получается ближе к дизельным, вот попробовал взял средство для дизельных, я хз что как, сам скептически к этому отношусь, но эффект есть, километров через 10-15 почуствовал разницу, движка и потащила лучше и ровнее работает, как нистранно брал чтото недорогое в тупо в ашане.
Вчера сделал диагностику и помоему ТНВД приказал долго жить. Подскажите так это или нет. А также остальные параметры в норме или нет.http://savepic.org/2846295.jpg
ДМРВ - должно быть около 1,0 - на ХХ
ДПДЗ значение большое, в идеале должно быть не больше 0,6, в идеале 0,4-0,5
Лямда - не понятно статическое значение, должно изменяться 0,1 - 0,8
если честно то это не диагностика, а одномоментные показания датчиков. Ошибки не указаны.
Если не секрет, сколько такая распечатка стоит?
ДПДЗ значение большое, в идеале должно быть не больше 0,6, в идеале 0,4-0,5
Лямда - не понятно статическое значение, должно изменяться 0,1 - 0,8
если честно то это не диагностика, а одномоментные показания датчиков. Ошибки не указаны.
Если не секрет, сколько такая распечатка стоит?
На самом деле (как я делал диагностику) важен сам процесс показаний, как меняются показания одного датчика с течением времени при работе ДВС на ХХ, а они постоянно скачут, не все....
Смотрят как льют форсы, как отрабатывает лябда и прочее.....а если взять и зафиксировать эти моменты и распечатать, думаю картина будет не совсем ясной....
Мне парниша с сервиса сидел и пальцем все показывал...."вот видишь как тут, а должно быть так"....
Несколько раз скидывали ошибки, диагностировали снова и снова....
Опять же мое мнение, такая распечатка ни о чем не скажет....нужны показания от и до, хотя бы...
Смотрят как льют форсы, как отрабатывает лябда и прочее.....а если взять и зафиксировать эти моменты и распечатать, думаю картина будет не совсем ясной....
Мне парниша с сервиса сидел и пальцем все показывал...."вот видишь как тут, а должно быть так"....
Несколько раз скидывали ошибки, диагностировали снова и снова....
Опять же мое мнение, такая распечатка ни о чем не скажет....нужны показания от и до, хотя бы...
Правильное давление - 6,8-7,4МРа на х\х.apraksm сказал(а):
- вот, эти темы стоит глянуть, думаю разберешься, просто сравни цыфры
NISSAN ДвигательVQ25, VQ30DD
вот темы форума:
viewtopic.php?f=1&t=27941&p=394442&hilit=%D0%B4%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5+%D0%A2%D0%9D%D0%92%D0%94#p394442
viewtopic.php?f=1&t=10461&p=377878&hilit=%D0%B4%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5+%D0%A2%D0%9D%D0%92%D0%94#p377878
viewtopic.php?f=1&t=10357&p=285552&hilit=%D0%B4%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5+%D0%A2%D0%9D%D0%92%D0%94#p285552
viewtopic.php?f=1&t=14811&p=276634&hilit=%D0%B4%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5+%D0%A2%D0%9D%D0%92%D0%94#p276634
_ZVEZDEC_
Заслуженный Цефировод
Глупостью не занимайся.Чистить там не чего по сути:датчик представляет собой пластмасовую хрень размером примерно 7 см,ставится между дроселем и воздушным фильтром,внутри тонюсенькая ниточка из какого то там фиг пойми метала.Воздух проходит через эту нить и сопротивление появившееся на этой нити,дает команду компу а тот уже в свою очередь готовит смесь.Ну как то так.Новый датчик не такой дорогой,а хватает его при грамотном отслеживании возд фильтра на 100 тыщ в среднем.
Ну вот я и решился снять ТНВД и разобрать его. Первая проблема которая постигла меня от болт крепления насоса (правый нижний) ну очень сложно его откручивать пришлось как гинекологу пальцами потихоньку понемногу на ощупь и еще на верхних креплениях стоят направляющие втулки с ними очень осторожно могут упасть в двигатель . Когда снял начал разбирать: слил масло (около 100гр) оно было черное как деготь и запах у него был бензина, да еще и жидкое, короче бурда полная. Когда располовинил сам насос(осторожно чтобы не потерять - там в камере низкого давления стоит шесть пружинок с шестью шариками) я увидел самое простое «творение человека» и когда добрался до плунжеров достал их (доставать по одному не менять местами плунжеры в обойме) я увидел на них налет решил промыть жидкостью для очистки карбюраторов и протереть, но налет так и не ушел, тогда осталось одно я их полировал на войлочном диске пропитанным пастой ГОИ и налет ушел, а плунжера сверкают как зеркало хоть брейся . Перед началом сборки плунжера промыл жидкостью для очистки карбюраторов, продул, и смазал машинным маслом вставил на свои места и собрал насос(не забудьте поставить шарики на свои места для этого я использовал литол). Собрал, поставил, завел, прогрел, проехал и вроде бы все как и было раньше без изменений т.е. до снятия я снял показания цешкой на ХХ было 0,7 Мпа а после полировки показал 0,8 Мпа. И ПРИШЕЛ Я К ВЫВОДУ ЧТО ВСЕ МОИ ТРУДЫ ЭТО «МЕРТВОМУ ПРИПАРКА» . Но одно я понял что для насоса в бензине не хватает смазки для плунжерной пары и это можно компенсировать маслом для двух тактных двигателей. А в насос я залил масло трансмиссионное Т-4 и думаю нормально для двух подшипников и гофры. Думаю необходимо проверить еще соленойд (регулятор давления) на осциллографе и если он в порядке то ПОПАДАЛОВО на БАБЛО в EXISTе он стоит 43-47 тыр.
Ну поздравляю - открыл америку... это обсуждено не пять и не десять раз.apraksm сказал(а):
С мертвым насосом только замена, регулятор тут тоже ни причем.
Насос раньше стабильно стоил 1 кило$ , что цены поднялись?
Похожие темы
- Закрыто
- Опрос