Откуда капает масло?

Совет пока можно дать только один - протереть все что только возможно насухо и на следующий день снова посмотреть на яме. Станет яснее по свежим потекам откуда течь.

Маркс

может просто датчик масла капает?

Такая же ерунда, как только купил залез под низ и офигел. Загнал на СТО, там каким-то щупом потыкали и сказали что сальник передний коленчатого вала, все нет времени поменять. По крайней мере мне сказали что причина в этом.

Sergio сказал(а):

Насчет антифриза - уровень действительно снизился (примерно 1 см по бачку). Но я это списываю на жару (у нас порядка +40).

Нажмите, чтобы раскрыть...

От жары он только повысится.
А что капает вооще то? Масло? Антифриз?
Если за день опять много натекает и не понятно окуда, попробуй снова протереть, завести, и через 15мин. снова посмотреть.

Маркс

Мои пять копеек.
Купил авто в конце мая, поехал в Бердск на сход/развал на деньги прежнего хозяина (он не успевал, договорились разойтись деньгами), подняли авто - и как раз так где у Sergio все в масле - картер движка со стороны заднего/правого угла, причем угла - это в смысле полностью обе плоскости угол образующие (по ходу авто). Причем хорошо так в масле, капелька висит. Если в двух словах - то вид такой, как будто на картер плеснули из ведра масло, оно чуть стекло и разве что ни капает. Что конкретно за жидкость я не разобрался.
Ну я испугался маленько . Звоню прежнему хозяину, спрашиваю что он про это знает - он говорит что в том районе потело у него, и он мне про это говорил - ну действительно говорил, но кто ж знал что так. Я все равно испугался, и решил поехать в Сибавтосан - тем более что машина непривычная, масло свежее, светлое, и его уровень по щупу нифига не могу определить.
Еще было известно что есть течь из ГУР-магистрали, так как раз в полгода в бачок туда доливалось.

На Сибавтосане сказали что машинку в общем-то знают, что в конце апреля они ей меняли масло и фильтр. Я говорю - так и так, что за бяка, давайте смотрите. Мне повезло, был бокс и мастер, загнали авто с условием сделать дефектовку подвески и проверку жидкостей (450руб в сумме).
Парни смотрели, говорили, что такого вроде не было, а впрочем не помнят, короче - невнятно как-то все. Хотя мастер говорит, что он эту машину вероятно обслуживал, но не помнит (это цифру-то с кож салоном - их что, много?) - опять как-то невнятно. Это мне не понравилось.
Короче, масло ровно на середине щупа, ничего сказать не могут, предположили, что надо заменить передний сальник, либо проблема в масл.магистрали и все дорого. Договорились, что он запомнит уровень и через неделю я приеду еще.
Это все было в день покупки.

В тот же день машина переночевала ночь - на асфальте ни капли, и я немного успокоился.
Еще через день я сам смотрел на яме - ниче не понятно, масл. фильтр мешает, не видно нифига. Сверху же этой течи вообще не видно. Что конкретно за жидкость я опять не разобрался. Так как лужи нет, больше я в Сибавтосан не поехал.

И вот, на выходных (спустя месяц после описанных событий) я менял тормозуху - и вы знаете, было сухо. Никакого намека на каплю. Может быть, виновата глина, по которой я ездил, или еще какая фигня.Буду наблюдать дальше.

Предварительное заключение - после смены масла в сервисе неглупо заехать на яму и протянуть маслянный фильтр.

Sergio сказал(а):

Неплохая идея. Вот только сомнение одно мучает - если бежит из-под фильтра, а он внизу находится, может ли масло оказаться на рулевой рейке и выше по блоку?

Нажмите, чтобы раскрыть...

давление масла в двигле большое. если дырка достаточно большая, масло может разбрызгиваться во все стороны

У меня тоже подбный трабл вылез после замены масла в двигателе и коробке.
До замены все было сухо, кроме потеющего датчика масла в поддоне двигателя. после замены в АКПП и двигателе, замены топливного фильтра, замены датчика масла поддоне заметил каплю масла на асфальте под движком. площадь капли - 2 пятирублевых монеты. И так каждый раз после стоянки и даже остановки. Поехал к мастеру - поменяли ремни, посмотрели (смотрели прямо на передний сальник коленвала) - бежит из сочленения между крышкой цепи (угол ее слеа внизу) и верхнего поддона двигателя (он у нас двойной что ли?!), передний сальник коленвала сухой. Сначала сам мастер испугался - бежит масло в районе бугелей (что это - не знаю), посмотрели-посмотрели и пришел он к выводу, что бежит из этого угла.Теперь надо снимать крышку и промазывать герметиком. Плюс мне сказали надо менять - цепь и ГН (шумит), задний сальник коленвала (он меняется только со снятием двигателя или АКПП), маслосъемные колпачки (масло расходует около 1 л на 10 тыс км).
Меня волнует течь масла, а тут вытекает куча проблем и ремонт на, как минимум, 20-25 тыс руб.

Если кто стакивался с такой течью - что было и как разрешилась проблема? Поделитесь опытом, плиз! Не хотелось бы такие деньги платить за негативный результат.

Sergio сказал(а):

С этим немного проблема. Слава японским конструкторам, но в этой машине есть столько мест, куда подлезть без сгибания рук в 5-6 суставах просто невозможно.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Как вариант - есть в продаже очистители для двигателя (для наружней стороны). Они - спреи с трубочкой. Можно купить пару баллончиков и всё смыть. В труднодоступные места достанет струя
Лучше мыть на холодном движке, чтоб сразу не испарялось, а стекало вместе с грязью.

Привет всем!

Внесу свою лепту.

У меня тоже весной началась какая-то течь (одновременной с течью дикстрона с рулевой рейки). Сразу подумал на дикстрон. И прежде всего на подшипник насоса гидроусилителя руля, который крутит ремень. Но течь какая-то странная была. Если стоять спереди машины лицом к ней, то слева с дальней стороны двигателя (там где тормозной бачок) в масле было от верха крышка цепи и туда вниз все, включая привод, поддон, ну и так побокам. На просвет снизу казалось, что течет откудато над гранатой привода вверх. Естественно поскольку теоретически на этой траектории находится выход вала с насоса ГУР (что крутит ремень), то на его саольник и подумали. Но посмотреть детально что-же это снизу граната привода не дает.

Оказалось следующее. На этой траектории взгляда в двигатель входит какой-то небольшой болтик. Для чего он немогу знать (по крайней мере снаружи он ничего не крепит), но он почему-то ослаб настолько, что при работе двигателя из него давай сифонить масло. Поскольку он находится примерно посредине высоты, то подлезь к нему и увидеть его невозможно ни снизу ни сверху. Нашли мы его только подняв машину на подъемник и сняв защиту сбоку. Оттуда он виден. Подтянули, двигло высохло.

Что характерно масло было не только ниже болта (что естественно) но и выше сантиметров на 30. Как уже говорил был в масле стык крышки цепи ГРМ до самого верха. Правда характер маслянного покрытия был как потение (правда большой площади) только внизу по траектории от этого болту в месте концентрации было видно скопление маслянной жидкости.

Возникла аналогичная проблема, маленькая лужица с утра это норма, слышал есть герметики, заливаешь и через пару дней если трещина небольшая, то масло больше не бежит. Залечил, таким образом, радиатор на прошлой машине, но это был радиатор, а тут с маслом проблемы.

Кто-нибудь пользовался герметиками течи масла?
Насколько они пагубны для двигателя?
Нужно ли будет менять масло, после использования герметика? (на всякий случай)

у меня тоже машинка 96 года. после первого года езды заметил что задняя бошка мокрая. в итоге просто поменяли прокладку клапанной крышки. сказали что просто высохла. и нету проблем. в твоем случае может просто она очень давно текла и уже масло начало просто выливаться оттуда

Кстати у меня тоже постоянно капает,но мне кажется где то из прокладки между блоком где коленвал и задним блоком. А чтоб ее поменять надо же пол мотора разобрать. Поезжу пока так . 1л масла на 10000км это нормально?

тудыть её в качель (Ц).. +1

тоже небольшая лужица поутру... специ сказали что из под второго поддона...

Евгенич сказал(а):

тудыть её в качель (Ц).. +1

тоже небольшая лужица поутру... специ сказали что из под второго поддона...

Нажмите, чтобы раскрыть...

Мне тоже сказали, что течет откуда-то из области "бугелей".