Не завелась при "-5"!
- Автор темы Danillo
- Дата начала
Порыл поиском но конкретного ответа так и не нашел, может и пропустил, если так то просьба не пинать 
.Проблема такова: если на улице даже +1, заводится с пол оборота, если хоть какой-то минус приходится крутить минут по 15 
.Двиг VQ25DD. ТНВД,свечи,акум-новые!!! Может кто сталкивался?
.Проблема такова: если на улице даже +1, заводится с пол оборота, если хоть какой-то минус приходится крутить минут по 15 .Двиг VQ25DD. ТНВД,свечи,акум-новые!!! Может кто сталкивался?
а свечи платина и именно те которые положены ?
не заводится - крутит но не схватывает ? или иногда схватывает , но не держит обороты и глохнет ?
не заводится - крутит но не схватывает ? или иногда схватывает , но не держит обороты и глохнет ?
а если тут же заглушить и завести снова , то хорошо заводится ?
не знаю как на VQ25DD реализован клапан холостого хода , но он нуждается в чистке -регулировке.
не знаю как на VQ25DD реализован клапан холостого хода , но он нуждается в чистке -регулировке.
Если двиг завелся то держит по тахометру около 200 оборотов (колбасит его конечно прилично) и плавно повышает до положенных прогревных 1500 секунд за 40. Если заглушить скажем на 400 об при повторной заводке стартует с 400, если на 600 то стартует также на 600 и т.д. КХХ в данном агрегате отсутствует как класс 
.
.
Макс, его там нет.Макс сказал(а):
Есть дроссельная заслонка с электроприводом. Т.е. тросика нет, drive by wire, буквально- провод от педали газа, до ECU, и от него к заслонке. А она на ХХ приоткрывает заслонку, ну чуть.. Чистить ее советую только сняв, и стараться не крутить саму заслонку, а то она потом обучаться будет около 500 км..
У меня есть подозрение, что какая-то ошибка в температурном датчике, который дает неверные значения, и значение периода впрыска идет другое..
А может из-за температурной ошибки, двигатель переходит в обедненный режим, в который он должен переходить когда прогрет... Посмотри на приводы SGV (такие эл. моторчики или пневматические клапана в виде блюдца со штоком, которые втягиваются при переходе в обедненный режим, стоят справа и слева от впускного коллектора, внешний у бачка ГУРа).
Привет, очень жаль что твой красавец незавёлся((
Блин немогу продать своего Цефирика уже 2 недели((
А вот теперь думаю, а надо ли? Он мне мозги некомпоссирует, заводится до -30 нормально))) Хотя хочется конечно нового А33.
Я тоже думаю что проблема в температурном датчике
Блин немогу продать своего Цефирика уже 2 недели((
А вот теперь думаю, а надо ли? Он мне мозги некомпоссирует, заводится до -30 нормально))) Хотя хочется конечно нового А33.
Я тоже думаю что проблема в температурном датчике
Не скажу... Не знаю. Знаю один перед радиатором, а вот он ли отвечает за состав смеси не скажу.Danillo сказал(а):
Доктор Верховцев сказал(а):
Кто же подскажет про этот датчик?
У меня четкая зависимость при пуске двигателя от температуры окружающего воздуха!!
До +5 без проблем, при 0- -5 - со 2-го раза, -10-15 - может и с четвертого!!Завожу ради эксперимента с сигналки (она делает три попытки).
вроде как некоторые делают температурный датчик переключаемым т.е. на морозе перед пуском нажал кнопку компьютер думает что тепло на улице завел отжал кнопку
?их 2 один перед радиатором
другой чисто температуру двигателя измеряет где он х.з.
а колдовать надо с обоими
другой чисто температуру двигателя измеряет где он х.з.
а колдовать надо с обоими
Блин, ребята, в форуме полно инфы про это, чего ж поиском то не пользуетесь?
По порядку:
- под решеткой капота стоит температурный датчик климата наружного вохдуха
- на металлическом патрубке, от которого идет толстый шланг к верхнему бачку радиатора стоит два датчика. Первый одноконтактный ближе к радиатору дает показания на панель приборов , второй дальний двухконтактный выдает показания для компа для регулирования состава смеси
- в салоне на центральной консоли ближе к водителю маленькая решеточка примерно 2*2, за ней второй датчик температуры для климата, салонный
- в глушителе, за катализатором есть резонатор, в конце него датчик температуры отработавших газов.
Больше датчиков температуры, насколько я знаю, нет. Все.
По порядку:
- под решеткой капота стоит температурный датчик климата наружного вохдуха
- на металлическом патрубке, от которого идет толстый шланг к верхнему бачку радиатора стоит два датчика. Первый одноконтактный ближе к радиатору дает показания на панель приборов , второй дальний двухконтактный выдает показания для компа для регулирования состава смеси
- в салоне на центральной консоли ближе к водителю маленькая решеточка примерно 2*2, за ней второй датчик температуры для климата, салонный
- в глушителе, за катализатором есть резонатор, в конце него датчик температуры отработавших газов.
Больше датчиков температуры, насколько я знаю, нет. Все.
Есть еще один, установлен в корпусе печки, недалеко от испарителя кондея, тоже для климата завязан...MARKS сказал(а):
О как! Не знал, у меня в книге про него ничего нет. Он во всех машинах стоит? И для чего нужен? Мне казалось, что для климата вполне достаточно двух датчиков...
Когда самодиагностику климата запускаешь, он показывет все три датчика, покрайней мере у меня именно так на А33 (улица, испаритель, салон). Когда ставил сигналку сам лично наблюдал этот датчик, полный аналог салонного, только в пластиковой оправе белого цвета.