Течет бачок радиатора
- Автор темы Zlo 777
- Дата начала
, хотя есть возмоность даже привезти на халяву на нашем фирм. поезде.
Блин - ты не поверишь а к нам на север через экзист цена тайваньского радиатора (сегодня для друга пробивал) 3200.
Несущественная разница. Только он маньяк хочет за 12 оригинал покупать.
Я тупо покрутил пальцем у виска
Несущественная разница. Только он маньяк хочет за 12 оригинал покупать.
Я тупо покрутил пальцем у виска
Ну Экзист, иногда конечно по хорошей цене хорошие вещи продаетАндрей_Сургут сказал(а):Блин - ты не поверишь а к нам на север через экзист цена тайваньского радиатора (сегодня для друга пробивал) 3200.
Несущественная разница. Только он маньяк хочет за 12 оригинал покупать.
Я тупо покрутил пальцем у виска
, это и свечи по 50 р., и лобовуху оригнал на 33 за 2000 р.Ну вобщем кому интересно менял 16.07.2009.г. : замена верхнего бачка 6000 руб. если вместе с нижним 11000руб. снять поставить если у них 1600руб. плюс антифриз 500руб. сделали качественно. гарантия полгода на сварной шов, а пожизненная только на сам бачок. тел.: (495)675-82-89, 786-68-06
бате на блюб тож тайваньский ставили. год ездит - полет тож норм.
зы: фича этого радиатора была в том, что у него техотверстия под патрубки были не на месте... а симметрично наоборот
как мы развлекались, когда переделывали патрубки... эээх... зато есть, что вспомнить.
зы: фича этого радиатора была в том, что у него техотверстия под патрубки были не на месте... а симметрично наоборот
как мы развлекались, когда переделывали патрубки... эээх... зато есть, что вспомнить.
BlkDem сказал(а):бате на блюб тож тайваньский ставили. год ездит - полет тож норм.
зы: фича этого радиатора была в том, что у него техотверстия под патрубки были не на месте... а симметрично наоборот
как мы развлекались, когда переделывали патрубки... эээх... зато есть, что вспомнить.
Даа.. Видать просто с другой можели ниссана радик был..
У меня как родной встал
Даже лучше приветствую всех!
взял свою авто в апреле 2007, предыдущий хозяин менял перед продажей радиатор на оригинал (Calsonic), и вот позавчера при контрольном осмотре подкапотного пространства обнаружены следы тосола: по периметру стыка верхнего бачка и радиатора. Также присутствовали следы капель на патрубках в левой части от радиатора и даже на бачке с жидкостью для омывателя. Опечалился, пришел сюда.
Прочитал про крышку и снижение давления в системе. Посоветовался с товарищами, все достаточно скептически отнеслись к идее, но решил попробовать. Но сперва решил глянуть, нет ли откровенных трещин на бачке, используя балон с сжатым воздухом продул стык для отчистки от грязи и выдувания вытекшей ОЖ. Нашел что-то похожее на трещину (?) длинной 3-4 см под приемником воздуха.
Оттер следы ОЖ с бачка и патрубов, подергал клапан пробки, проложил небольшую проволоку, покатался по Москве: новых следов жидкости не обнаружил, хотя жидкость прогревалась достаточно (специально останавливался и ждал пока несколько раз сработают вентиляторы).
Возможно остановлюсь на неоригинале, и только в случае провала (понимаю, что могу наступить на грабли) буду морочится с Al-бачком (так как для его установки на 2-3 дня придется остатся без авто).
Москвичи, подскажите, где брать неоригинал?
взял свою авто в апреле 2007, предыдущий хозяин менял перед продажей радиатор на оригинал (Calsonic), и вот позавчера при контрольном осмотре подкапотного пространства обнаружены следы тосола: по периметру стыка верхнего бачка и радиатора. Также присутствовали следы капель на патрубках в левой части от радиатора и даже на бачке с жидкостью для омывателя. Опечалился, пришел сюда.
Прочитал про крышку и снижение давления в системе. Посоветовался с товарищами, все достаточно скептически отнеслись к идее, но решил попробовать. Но сперва решил глянуть, нет ли откровенных трещин на бачке, используя балон с сжатым воздухом продул стык для отчистки от грязи и выдувания вытекшей ОЖ. Нашел что-то похожее на трещину (?) длинной 3-4 см под приемником воздуха.
Оттер следы ОЖ с бачка и патрубов, подергал клапан пробки, проложил небольшую проволоку, покатался по Москве: новых следов жидкости не обнаружил, хотя жидкость прогревалась достаточно (специально останавливался и ждал пока несколько раз сработают вентиляторы).
Возможно остановлюсь на неоригинале, и только в случае провала (понимаю, что могу наступить на грабли) буду морочится с Al-бачком (так как для его установки на 2-3 дня придется остатся без авто).
Москвичи, подскажите, где брать неоригинал?
зря так относишься... здесь все легко и просто(физика) давление меняет положение механической части крышки... что в последствии играет очень важную роль...в системе охлаждения... не однократно подтверждалось что не работающая крышка выводила из строя радииаторы... причем не один!crowrain сказал(а):
2 SecorD
физику процесса я понимаю, да и говорю что товарищи мои скептически к этому отнеслись (один кандидат технических наук, двое других несколько лет проработали у официального дилера Ниссана), а не я сам. Поэтому и попробовал отжать пробку.
Чисто теоретический вопрос: не приведет ли снижение давления в системе к образованию перегретых участков в системе, в которых жидкость будет кипеть раньше?
офф: привет Казахстану, был у вас в Алма-Ате в начале мая, вот уж где Цефир разных мастей полно!
физику процесса я понимаю, да и говорю что товарищи мои скептически к этому отнеслись (один кандидат технических наук, двое других несколько лет проработали у официального дилера Ниссана), а не я сам. Поэтому и попробовал отжать пробку.
Чисто теоретический вопрос: не приведет ли снижение давления в системе к образованию перегретых участков в системе, в которых жидкость будет кипеть раньше?
офф: привет Казахстану, был у вас в Алма-Ате в начале мая, вот уж где Цефир разных мастей полно!
если течи больше нигде нет, то система незавоздушится, посмотри, как ведёт себя трещина, можен просто запаять паяльником и сеточкой, лучше если с двух сторон, можно наложить бондаж (резинка+накладка из металла+стяжка сверху из проволоки) радиатор продуй и промой снаружи, пока помпа будит крутится местных перегревов небудет
согласен при рабочей помпе и пониженном давлении ничего не будет...crowrain сказал(а):2 SecorD
Чисто теоретический вопрос: не приведет ли снижение давления в системе к образованию перегретых участков в системе, в которых жидкость будет кипеть раньше?
офф: привет Казахстану, был у вас в Алма-Ате в начале мая, вот уж где Цефир разных мастей полно!
З.ы. нужно было на встречу клубчан приехать... ! да кстати наш город называется Алматы (в свое время успоганили название города)
лучше бы Алма-Ата оставили... в следующий раз будите... у нас добро пожаловать на встречу...)))2SecorD и ТАХ
спасибо за инфу.
Что-то я кажется вчера пересмотрел (у страха глаза велики), сейчас сходил, проверил всю крышку, трещин нет, новых подтеков вроде тоже. Пока неспешно буду искать неоригинал.
спасибо за инфу.
Что-то я кажется вчера пересмотрел (у страха глаза велики), сейчас сходил, проверил всю крышку, трещин нет, новых подтеков вроде тоже. Пока неспешно буду искать неоригинал.
2TAX
пока так и сделал, следы подтекания исчезли. Вопрос по поводу мойки радиатора: керхер это плохо, лучше напором воды поменьше?
пока так и сделал, следы подтекания исчезли. Вопрос по поводу мойки радиатора: керхер это плохо, лучше напором воды поменьше?
По весне купил новую пробку радиатора оригинал в целях профилактики и поставил ее ,так же раз в месяц ее снимаю и нажимаю клапан на пробке ,так же в целях профилактики
попробуй продуть компрессором на вулканизации... ребята у на продували... отлично грят получилось...crowrain сказал(а):
Ivanov-PV
хороший совет...
но Алмата по сути это предгорье... и до гор тут рукой подать... и соответственно присутствуют уклон... и машина постоянно то на подъем то на спуск... так что ваш совет не всем жителям СНГ... у меня так не сработает...)))