Шкиф коленвала восьмерит! Что делать?
- Автор темы злой дядя A33 VQ30DE
- Дата начала
KLIM сказал(а):
я так не думаю, у меня шкиф восьмерит слегка, такого звука что что-то там обо что-то трется не было, заменили мне все ремни и ... такой шум появился! Будем смотреть, но уверен что это не шкиф коленвала!
Попробуй половить этот шум... Поскидывай по одному ремню и позаводи... Выясно откуда он идет... Попробуй на одном ремне поработать рулем или повключать компрессор А/С... Шум может появиться и от них, а также от гены или подшипника ролика натяжителя...
A
Anonymous
Гость
Шум от ремней будет ровным и постоянным, с увеличением нагрузке на другом конце ремня может усиливаться, но тон не изменится.
Шум от упорных полуколец пульсирующий, низкого тона, вынимающий душу, чаще всего не совпадает с частотой вращений коленвала (меньше).
Шум от износа переднего коренного низкого тона, скребущий, совпадает с частотой коленвала, при увеличении нагрузки на шкив усиливается.
С надетыми ремнями на ХХ можно сверху крепкой пласстмасской изловчиться и нажать на ремень, имитируя увеличение нагрузки, ничего страшного не произойдет. Делать то же но натяжным роликом не стоит, можно перестараться и ремень порвать или просто не услышать желаемого (слишком медленное увеличение нагрузки).
Маркс
Шум от упорных полуколец пульсирующий, низкого тона, вынимающий душу, чаще всего не совпадает с частотой вращений коленвала (меньше).
Шум от износа переднего коренного низкого тона, скребущий, совпадает с частотой коленвала, при увеличении нагрузки на шкив усиливается.
С надетыми ремнями на ХХ можно сверху крепкой пласстмасской изловчиться и нажать на ремень, имитируя увеличение нагрузки, ничего страшного не произойдет. Делать то же но натяжным роликом не стоит, можно перестараться и ремень порвать или просто не услышать желаемого (слишком медленное увеличение нагрузки).
Маркс
MARKS сказал(а):
1. Как было прошлым летом: шкиф восьмерил, заменили на новый, а восьмерение осталось, решили оставить старый ибо он был абсолютно нормальным.
2. Недавно заменили мне все ремни, восьмерение осталось, но появился шум что что-то там за что-то задевает - шум типа "кыр кыр кыр".
3. Вчера сняли ремень генератора, восьмерение осталось, но "кыр-кыр" исчез. Затем сняли ремень гура, восьмерение осталось, т.е. шкиф и без ремней восьмерит.
4. Одели все ремни, и натягивали сильно и ослабляли и тп, но восьмерение осталось, но "кыр-кыр" то сильнее звучал, то слабее.
5. Взяли "слушалку" типа как у докторов, но для авто. Прут от слушалки сували везде где можно. Результат прослушки: подшибник гура не шумит и работает ровно, около шкива шумов подозрительных нет, подшибник генератора не шумит, а вот натяжной ролик ремня издает этот самый "кыр-кыр". Сняли ролик, проверили его крутя руками около ушей, шумит. Заменили на новый ролик, все собрали и ... "кыр-кыр" опять появился, через "слушалку" слышно, что "кыр-кыр" издает опять натяжной ролик, хотя он и новый и оригинал. Пришли к выводу, что ролик издает "кыр-кыр" из-за того, что шкиф восьмерит, а сам ролик очень близко к шкиву находится. Еще один вывод: если шкив восьмерит, то замена ремней, ролика приводит к дополнительным шумам типа "кыр-кыр" до тех пор пока ремни не приработаются и немного не растянутся.
6. Как выяснилось, VD30 и VQ30, а может и VQ20 имеют болячку - восьмерение шкива, и это не решается просто заменой самого шкива. Проблему надо искать глубже! Многие не смотрят на шкив и катаются, но когда приходит время менять ремни, то после замены появляются шумы типа "кыр-кыр", тогда они начинают внимательно смотреть и вдруг видят что шкив восьмерит. Сам видел несколько А32, старых, но шкив работает идеально. Также видел много А32 и А33 с большим и малым пробегом, и шкивы на них восьмерят - у кого-то сильно, а у кого-то не очень!
Какие будут мысли?
A
Anonymous
Гость
1. Новый шкив мог уже иметь этот дефект или был неплотно посажен на вал, хотя врядли конечно.
2. Новый ролик никак не может издавать какие либо звуки. Скорее всего он тоже дефектный, например подшипник в нем нормальный, но имеет повышенный осевой люфт. К тому же ему по барабану восьмерка на шкиву, он плоский и шире.
3. Прослушать скрежет первого коренного сверху нельзя, много посторонних шумов лезет. Только снизу.
4. Любая болячка ПОЯВЛЯЕТСЯ! (Если это не "врожденное"). Вот в этом "появляется" и надо искать причину. Толи это руки косые, толи головы не на месте, толи запчасти дефектные, ...
И последнее, мне так никто и не ответил - какова частота этого кыр-кыр-кыр?
Совпадает она с частотой вращения к/в или нет? На сколько не совпадает? Или звук переменной частоты? Или пульсирующий? ЗЛОЙ, хоть ты напиши.
Маркс
2. Новый ролик никак не может издавать какие либо звуки. Скорее всего он тоже дефектный, например подшипник в нем нормальный, но имеет повышенный осевой люфт. К тому же ему по барабану восьмерка на шкиву, он плоский и шире.
3. Прослушать скрежет первого коренного сверху нельзя, много посторонних шумов лезет. Только снизу.
4. Любая болячка ПОЯВЛЯЕТСЯ! (Если это не "врожденное"). Вот в этом "появляется" и надо искать причину. Толи это руки косые, толи головы не на месте, толи запчасти дефектные, ...
И последнее, мне так никто и не ответил - какова частота этого кыр-кыр-кыр?
Совпадает она с частотой вращения к/в или нет? На сколько не совпадает? Или звук переменной частоты? Или пульсирующий? ЗЛОЙ, хоть ты напиши.
Маркс
Anonymous сказал(а):
1. Вряд ли новый шкив был дефектным, его как и старый проверяли на токарном станке, при вращении никакого восьмерения нет!
2. Нятяжной ролик новый и старый издавали этот самый "кыр-кыр". Обрати внимание: прут от "слушалки" ставили на подшибник гура, генератора, максимально около шкива и никаких "кыр-кыр" не было слышно, идеальный ровный шум. Но ставишь прут прямо по центру, к креплению, натяжного ролика и "кыр-кыр" очень сильно слышен. Так как шкиф восьмерит, то ремень проходящий через него тоже восьмерит, а так как ролик находится очень близко к шкиву, то этот ремень передает на ролик вибрацию и следовательно появляется "кыр-кыр".
3. Трудно ответить на твой вопрос о частоте! Наверное совпадает с частотой к/в, хотя ... даже не знаю что и сказать.
4. Для сведения: восьмерение шкива никак не передается на двиган, кузов и тп, т.е. вибраций нет, если пристально не смотреть на шкив и не сувать туда ухо, чтоб услышать "кыр-кыр", то в целом ощущение что двиган работает ИДЕАЛЬНО!
Мой вопрос: к чему крепится шкив? где находится коренной подшибник, т.е. если он вышел из строя, то может он и является причиной восьмерения? как там все устроено: сначала кореной пошибник, потом сальник, потом ... ???? Я не знаю конструкцию и следовательно не могу грамотно спросить моториста из ниссан центра! а Вы не могли бы спросить на Вашем ниссан центре об этом восьмерении?
A
Anonymous
Гость
Блин, даже не знаю на что вперед отвечать. Ну ладно.
В станке шкив зажимали скорее всего за наружний диметр внутренней втулки а не за внутренний диаметр этой втулки. Соосность снаружи может быть идеальная, а внутренняя ось может быть смещена. Ну это так...
Натяжной ролик - такой звук он может издавать только если бракованный подшипник, либо когда ролик с подшипником имеют люфт на оси и при восьмерении ролик по оси елозит и упирается периодически в упорную шайбу или прилив. Осевого перемещения практически не должно быть!
По поводу где что. Я не разбирал, но по картинкам вроде так - шкив, передняя крышка (с сальником), ведущая звездочка цепи, упорный бурт коленвала, первый коренной подшипник. Шкив сидит на конце коленвала и крепится шпонкой и с торца вроде гайкой. Кстати шкив может восьмерить еще и из-за шпонки - если она более высокая чем надо, то при посадке шкива на нее с помощью ударного инструмента можно перекосить (т.е. шкив еще не дошел до конца на свое место а шпонка его уже намертво заклина на валу).
В ниссан центре наверное спрашивать бесполезно, у них один ответ - менять! Либо дурить начнут, чтоб бабок срубить.
Маркс
В станке шкив зажимали скорее всего за наружний диметр внутренней втулки а не за внутренний диаметр этой втулки. Соосность снаружи может быть идеальная, а внутренняя ось может быть смещена. Ну это так...
Натяжной ролик - такой звук он может издавать только если бракованный подшипник, либо когда ролик с подшипником имеют люфт на оси и при восьмерении ролик по оси елозит и упирается периодически в упорную шайбу или прилив. Осевого перемещения практически не должно быть!
По поводу где что. Я не разбирал, но по картинкам вроде так - шкив, передняя крышка (с сальником), ведущая звездочка цепи, упорный бурт коленвала, первый коренной подшипник. Шкив сидит на конце коленвала и крепится шпонкой и с торца вроде гайкой. Кстати шкив может восьмерить еще и из-за шпонки - если она более высокая чем надо, то при посадке шкива на нее с помощью ударного инструмента можно перекосить (т.е. шкив еще не дошел до конца на свое место а шпонка его уже намертво заклина на валу).
В ниссан центре наверное спрашивать бесполезно, у них один ответ - менять! Либо дурить начнут, чтоб бабок срубить.
Маркс
В августе будет 3 года как я пригнал свою машину. Наездил не много бо ездить у нас особо некуда, а в отпуск я на авто не любитель. Шкиф колбасило с самого первого дня покупки. За это время колбасня осталась на прежнем уровне, ремни не свистят и не менялись.Хотя последнее время когда резкий перепад температуры бывает идет присвист от ремня но не систематический слышал его может раза 3 за зиму. Так шо думаю не смертельно раз за три года не убилось.
Пока жду шкив, продолжаю потихоньку ездить (а что делать 
). Прогрес в "колбашении" заметил по сравнению с осенью прошлого года. При каждодневном осмотре прогресса не наблюдаю. Шум от шкива особо не выделяется из общей массы, только при прислушавании. С частотой врашения коленвала не совпадает (не уверен), но через равные промежутки.
). Прогрес в "колбашении" заметил по сравнению с осенью прошлого года. При каждодневном осмотре прогресса не наблюдаю. Шум от шкива особо не выделяется из общей массы, только при прислушавании. С частотой врашения коленвала не совпадает (не уверен), но через равные промежутки.кто знает есть ли где сайт ниссан моторс где можно задавать вопросы по он-лайн? может там можно разместить наши вопросы касательно шкива?
злой дядя сказал(а):
Могу только с сожалением констатировать, что Ниссан Мотор Рус вообще не отвечает на электронные письма. Также пару недель назад писал письмо в японскую штабквартиру по поводу Теаны, тоже ответа нет. Может, они просто на письма гайдзинов, написанные по-английски, не отвечают?
злой дядя сказал(а):наверное у тебя заводской брак и поэтому восьмерения нет
Всем бы такой брак, так японцы скоро затаварились бы неломающимися машинами. ;-)
KLIM сказал(а):
восьмерит.
Меня мастер напугал - "это износ опорных колец! все! попал ты на полную переборку (1,5 тыс долл)!!!"
А я тут читаю - оказывается, просто заменить его и все!