Всем привет! Помогите пожалуйста, на другом форуме молчат. Проблема в следующем: ехал, на ходу заглох. стал заводить, а машина заводится и тут же глохнет. Отключил МАФ- машина встала в аварийный режим и я добрался до дома. Решив почему то что проблема в МАФе я купил новый. Поменял... а толку нет. поехал на диагностику- ошибок нет. снял кхх, проверил сопротивление- в норме. стал проверять провода в фишке подходящие к МАФу. на красный провод тыкаю положительный провод мультитестора, на масу отрицательный. на включенном зажигании на не заведённой машине показывает 4.98 в. прочитал что должно быть показание близкое к напряжению аккумулятора. получается что до датчика не доходит нужное количество вольт? куда дальше лезь(куда вольтаж ушёл), подскажите пожалуйста.
Попробуй всю цепь прозвонить. может, где-то изоляция посыпалась, или влага попала, и на массу коротит.agavrilov сказал(а):
Разводка жгутов есть в сервис мануале, сервис мануал на главной - ссылки - download.
Ребят, выложите подалуйста, кто нибудь фото или рисунок или просто обьясните, где на MAF те контакты , которые паять надо... Ну не догоню ни как.. Снимал, смотрел и вижу только те, которые видны, если смотреть сверху со стороны разьема. Так до них не доберешься.. Или можно как-то разобрать?
Кто подскажет - какой ресурс у ДМРВ при условии, что фильтр воздушный менял при каждой замене масла - в среднем 6-8 тыс.км пробега (использую с виду промасленные фильтры, по крайне мере визуально грязи со стороны ДМРВ не заметно). Когда машину покупал, буквально накануне прошлый хозяин менял ДМРВ, с тех пор пробег составил 60 тыс.
Сейчас проблема летом обнаружилась - если горячий двигатель заводишь в жару - заводится, обороты поднимаются сначала и плавно опускаются - машина глохнет, а иногда обороты падают не до нуля и двигатель выходит на обороты ХХ. Если в первый момент падения оборотов немного дать газу -все нормально, не заглохнет.
Машина едет хорошо - не тупит (как описывалось на страницах форума), бензин летом: по трассе расход 11л / 100км, по городу 12-14 л..
Диагностику пока не делал ни сам, ни на сервисе - не мешаю японской машине работать
.
Собственно вопросы:
- ресурс работы ДМРВ при нормальных условиях эксплуатации?
- из-за чего может глохнуть при описанных условиях - запуск двигателя в жару на горячем двигателе?
Сейчас проблема летом обнаружилась - если горячий двигатель заводишь в жару - заводится, обороты поднимаются сначала и плавно опускаются - машина глохнет, а иногда обороты падают не до нуля и двигатель выходит на обороты ХХ. Если в первый момент падения оборотов немного дать газу -все нормально, не заглохнет.
Машина едет хорошо - не тупит (как описывалось на страницах форума), бензин летом: по трассе расход 11л / 100км, по городу 12-14 л..
Диагностику пока не делал ни сам, ни на сервисе - не мешаю японской машине работать
.Собственно вопросы:
- ресурс работы ДМРВ при нормальных условиях эксплуатации?
- из-за чего может глохнуть при описанных условиях - запуск двигателя в жару на горячем двигателе?
SergeyFavorit сказал(а):Кто подскажет - какой ресурс у ДМРВ при условии, что фильтр воздушный менял при каждой замене масла - в среднем 6-8 тыс.км пробега (использую с виду промасленные фильтры, по крайне мере визуально грязи со стороны ДМРВ не заметно). Когда машину покупал, буквально накануне прошлый хозяин менял ДМРВ, с тех пор пробег составил 60 тыс.
Сейчас проблема летом обнаружилась - если горячий двигатель заводишь в жару - заводится, обороты поднимаются сначала и плавно опускаются - машина глохнет, а иногда обороты падают не до нуля и двигатель выходит на обороты ХХ. Если в первый момент падения оборотов немного дать газу -все нормально, не заглохнет.
Машина едет хорошо - не тупит (как описывалось на страницах форума), бензин летом: по трассе расход 11л / 100км, по городу 12-14 л..
Диагностику пока не делал ни сам, ни на сервисе - не мешаю японской машине работать
Собственно вопросы:
- ресурс работы ДМРВ при нормальных условиях эксплуатации?
- из-за чего может глохнуть при описанных условиях - запуск двигателя в жару на горячем двигателе?
Очень похоже на подсос воздуха во впускном коллектору, у меня такая же фигня была пока прокладки ВК не поменял.
Приветствую.. Скажите пожалуйста, после чистки КХХ и ДЗ настроил обороты ХХ как на самодиагностике , на N настроил 750 , но заметил при Р или N , газую педаль обороты поднимается до 2500 и дальше не хочет идти как будто стоит рычаг стопа на 2500.. и еще проездил минут 15 остановился поставил на Р и опять газую больше 3000 не набирает.. еще в прошлом году было проблема с датчиком расхода воздуха , машина глохла на ходу , не заменили его но чинили на сто. Вопрос : скажите вчем может быть проблема не поднимает обороты ? Заранее благодарю!!
свыше 3000 не набирает это аварийный режим, почему у вас 55 не пойму
обычно сваливается в аварийный режим из-за МАФа, датчика распредвала, датчиков коленвала
обычно сваливается в аварийный режим из-за МАФа, датчика распредвала, датчиков коленвала
55 показывает как я понимаю все нормально. и еще не давно чинили радиатор , бачок треснул его меняли . так сне мастер с сто сказал что у меня не работает термостат все время он открытый и бьет по большому кругу. может двигатель не нагрывается и больше 3000 rmp не набирает. Заметил когда на холодном подогреваю до рабочей температуры на холостых газую не набирает больше 2500 , езжу гдето 15 минут и опять на холостых газую поднимается до 3000 и больше не набирает, на напанели приборов датчик показывает гдето пол девятого.Андрей_Ц сказал(а):
ну да, ты Андрей прав, если 55 а обороты всё равно не могу подняться выше, то имхо дело в механической части, возможно бензонасос мало качаетАндрей_Ц сказал(а):
а как именно то не набирает? педаль в пол, дальше как машина себя ведет? глохнет?
или педаль в пол а она 3000 набрала и держит их? при этом работает нормально.
температура никак не влияет на обороты, хоть в -40 заведи, можно до 6 тыщ газовать, правда не стоит этого делать )
по-хорошему надо цеплять консалт и смотреть им
Похожие темы
- Anonymous
- Обслуживание и эксплуатация
