Программа диагностики для автомобилей Ниссан.
- Автор темы Владимир
- Дата начала
A
Anonymous
Гость
lexoid спасибо, все получилось 
. Кстати уже вышла Nissan datascan 1.52...так информация для друга, ему спасибо!
. Кстати уже вышла Nissan datascan 1.52...так информация для друга, ему спасибо!
A
Anonymous
Гость
Уважаемый ALL!! У меня Laurel бородатого года (91), но на нем есть разъем CONSALT... отличие только в том, что на месте где должен быть (-) нет ножки. Rx - Tx - CLC все есть.
Сделал провод - рабочий.
При подключени компа... запрос уходит ответа нет!!!
В чем грабли????
Если там не протокол DDL, то чем еще можно диагностировать??
Заране спасибо...
Сделал провод - рабочий.
При подключени компа... запрос уходит ответа нет!!!
В чем грабли????
Если там не протокол DDL, то чем еще можно диагностировать??
Заране спасибо...
Господа, подскажите:
Когда проверял, собранный своими силами согласно адаптер без автомобиля и компьютера, а именно, подключил к выходу от магнитофона там выход (преобразователь с 220 на 12В) 12В.
1. Подсоединил питание 12В. И т.д. до:
4. Проверить напряжение на 6-й ножке МАХ232, должно быть от -8.5В до -9.5В.
(У меня напряжение на 6-й ножке МАХ232 -8.25В).
Во втором этапе проверки:
5. Соединить в разъеме адаптера идущего на КОМ порт, контакты 2 и 3. Напряжение на соединенных контактах должно находится в диапазоне от -7В до -9В, при условии, что все контакты разъема стороны автомобиля не подключены!
(У меня находится в диапазоне -6,63В)
6. Напряжение на контакте RХ (сторона автомобиля), должно быть от 0.09 до 0.15В.
(У меня находится в диапазоне от 7,01В)
8. Напряжение на контакте CLK, должно быть от 5В до 6В, при условии, что измерения делаете цифровым мультиметром, который способен правильно оценить меандр генератора.
(У меня находится в диапазоне от -8,91В)
В третьем этапе проверки линий RX-TX:
9. Соединить контакт ТХ (сторона автомобиля) с минусом питания адаптера (GND). При этом:
a. Загорятся в полную яркость оба светодиода.
(Загорятся в полную яркость только красный светодиод)
b. Напряжение на контакте RХ (сторона автомобиля), должно быть 12В (как у блока питания или аккумулятора).
(в диапазоне от 8,83В)
В последнем этапе проверки генератора синхроимпульсов CLK:
11. Соединить контакт ТХ (сторона автомобиля) с CLK. При этом:
a. Оба светодиода светятся в пол-яркости или немного тусклее от выше описанных проверок, это зависит от типа светодиода, но разница в яркости вполне ощутима. Свечение в пол-яркости указывает на работоспособность генератора.
(светится только зеленый светодиод)
b. Напряжение на соединенных контактах КОМ порта (2 и 3) должно быть в диапазоне от -1 до +1В, при условии, что измерения делаете цифровым мультиметром,
(-6,68В)
Подскажите где «подводный камень», где смотреть??
Когда проверял, собранный своими силами согласно адаптер без автомобиля и компьютера, а именно, подключил к выходу от магнитофона там выход (преобразователь с 220 на 12В) 12В.
1. Подсоединил питание 12В. И т.д. до:
4. Проверить напряжение на 6-й ножке МАХ232, должно быть от -8.5В до -9.5В.
(У меня напряжение на 6-й ножке МАХ232 -8.25В).
Во втором этапе проверки:
5. Соединить в разъеме адаптера идущего на КОМ порт, контакты 2 и 3. Напряжение на соединенных контактах должно находится в диапазоне от -7В до -9В, при условии, что все контакты разъема стороны автомобиля не подключены!
(У меня находится в диапазоне -6,63В)
6. Напряжение на контакте RХ (сторона автомобиля), должно быть от 0.09 до 0.15В.
(У меня находится в диапазоне от 7,01В)
8. Напряжение на контакте CLK, должно быть от 5В до 6В, при условии, что измерения делаете цифровым мультиметром, который способен правильно оценить меандр генератора.
(У меня находится в диапазоне от -8,91В)
В третьем этапе проверки линий RX-TX:
9. Соединить контакт ТХ (сторона автомобиля) с минусом питания адаптера (GND). При этом:
a. Загорятся в полную яркость оба светодиода.
(Загорятся в полную яркость только красный светодиод)
b. Напряжение на контакте RХ (сторона автомобиля), должно быть 12В (как у блока питания или аккумулятора).
(в диапазоне от 8,83В)
В последнем этапе проверки генератора синхроимпульсов CLK:
11. Соединить контакт ТХ (сторона автомобиля) с CLK. При этом:
a. Оба светодиода светятся в пол-яркости или немного тусклее от выше описанных проверок, это зависит от типа светодиода, но разница в яркости вполне ощутима. Свечение в пол-яркости указывает на работоспособность генератора.
(светится только зеленый светодиод)
b. Напряжение на соединенных контактах КОМ порта (2 и 3) должно быть в диапазоне от -1 до +1В, при условии, что измерения делаете цифровым мультиметром,
(-6,68В)
Подскажите где «подводный камень», где смотреть??
Первым делом проверь распайку транзисторов, именно по этой причине п.6 не идет!
п.7 у тебя чудеса, но скорее всего ты при измерениях не от массы измерял...
Дальше отпишешь что получилось будем смотреть...
п.7 у тебя чудеса, но скорее всего ты при измерениях не от массы измерял...
Дальше отпишешь что получилось будем смотреть...
Ок, проверю "базу иммитер и коллектор" у транзисторов, обязательно. Что Самое интересное, радиоэлектроникой занимался в школьном возрасте (1-4класс). Многое позабыл. Да и транзисторы пошли не такие как раньше были...
А массу брал с "-" с машины GND.
На выходных все возможное перепробую.
А вообще, прогру включать на включенном же двигателе? Я прогру запускаю на включенном двигателе...
После выходных опишу что получилось..
А массу брал с "-" с машины GND.
На выходных все возможное перепробую.
А вообще, прогру включать на включенном же двигателе? Я прогру запускаю на включенном двигателе...
После выходных опишу что получилось..
A
Anonymous
Гость
Ясен перец что (-) с корпуса взяли!!! 
) Только запрос уходит а вот ответа нет... 
(
Скан неизвестных сканеров тоже ничего не дает.
С какого года появился интерфес DDL ( и что может быть на laurel'е 90)??? И что было до этого DDL?? Может кто знает где проги под старый интерфейс достать можно... Может хоть описание какое у кого-нибудь есть.
) Только запрос уходит а вот ответа нет... (Скан неизвестных сканеров тоже ничего не дает.
С какого года появился интерфес DDL ( и что может быть на laurel'е 90)??? И что было до этого DDL?? Может кто знает где проги под старый интерфейс достать можно... Может хоть описание какое у кого-нибудь есть.
Спецы ай нид хелп. Пытался сегодня через консалт отключить цилиндры 1 и 2 отключаются , т.е. машина детанирует, а на 3-6 вообще нет реакции(пробовал тремя разными програмами). В чем может быть загвоздка, может кто сталкивался или мысли по этому поводу придут.Может и расход из за этого большое.
Да и я не понял как идет отключение цилиндров в активных тестах через зажигание или через подачу топлива.
Да и я не понял как идет отключение цилиндров в активных тестах через зажигание или через подачу топлива.
Ну насколько я понял то отключение идет через зажигание, т.к. бензин на ве поступает по одной магистрали по крайней мере на моей...
то отключение идет через зажигание, т.к. бензин на ве поступает по одной магистрали по крайней мере на моей...Fedotov.net сказал(а):Ну насколько я понял
На моноинжекторе может быть, а на распределеном впрыске, я думаю отключение идет через форсунки, потому-что иначе может поплохеть катализатору от несгоревшого бензина. А скорее всего отключает форсунки+свечи.
с 3го по 6ой или на 3ий и 6ой? А если по два цилиндра отключать?dimared сказал(а):
Привет всем ! хочу поделиться радостями и удивлением !
Сделал шнур с СОМ на CONSULT (ЭХО-3,мах232,крен,КТ 315).
подключился !и о чудо связь пошла сразу. DDL всякие штуки рисует ,но приближайщем рассмотрении ТАРАБАРЩИНУ.
в чем дело?голову сломал!
начал пытаться законектиться NIssan Data Scan.есть связь!
но DASH панель молчит ,стрелки лежат мертво!
DTC читает и стирает!специально провоцировал.
DDL протокол баланса цилиндров с неожиданными резалтом!
все цилиндры :380018
вводная такая :ниссан максима ,1998,VQ20de.МКПП -для германии
Опер сист WIn XP.
Великие выручите ПЛЗ!HELP! сон и покой потерял!
Сделал шнур с СОМ на CONSULT (ЭХО-3,мах232,крен,КТ 315).
подключился !и о чудо связь пошла сразу. DDL всякие штуки рисует ,но приближайщем рассмотрении ТАРАБАРЩИНУ.
в чем дело?голову сломал!
начал пытаться законектиться NIssan Data Scan.есть связь!
но DASH панель молчит ,стрелки лежат мертво!
DTC читает и стирает!специально провоцировал.
DDL протокол баланса цилиндров с неожиданными резалтом!
все цилиндры :380018
вводная такая :ниссан максима ,1998,VQ20de.МКПП -для германии
Опер сист WIn XP.
Великие выручите ПЛЗ!HELP! сон и покой потерял!
Пробовал (переставлял выводы (эмиттер с коллектором) транзисторов С549С), толку не было, только хуже – больше расхождений с проверочными данными.
У меня стоят следующие радиодетали
Вместо Стоит
Резисторы
4.7кОм 4,12кОм (желтый, коричн, красн, золотой) - 3 шт.
1кОм (1к) 1,12 кОм (коричн, коричн, красн, золотой) - 6 шт.
Конденсаторы
30р 27 - 2 шт.
0.1мкФ 1мкФ (т.к. без индекса МАХ232 «А»)
Транзисторы
КТ 3102 С549С - 2 шт.
Микруха
МАХ232А МАХ232CPE
CD4060 HEF4060BP
Может проблемы в отклонения от того что должно стоять? Что конкретно критично в подмене? Подскажите..
У меня стоят следующие радиодетали
Вместо Стоит
Резисторы
4.7кОм 4,12кОм (желтый, коричн, красн, золотой) - 3 шт.
1кОм (1к) 1,12 кОм (коричн, коричн, красн, золотой) - 6 шт.
Конденсаторы
30р 27 - 2 шт.
0.1мкФ 1мкФ (т.к. без индекса МАХ232 «А»)
Транзисторы
КТ 3102 С549С - 2 шт.
Микруха
МАХ232А МАХ232CPE
CD4060 HEF4060BP
Может проблемы в отклонения от того что должно стоять? Что конкретно критично в подмене? Подскажите..
Привет всем! вчера похвастался что собрал переходник и начал пробы на авто.
Пока с переменным успехом!
сегодня прогнал тесты переходника как рекомендовал один максимовод.как ни странно все оК! тогда решил не подавать тактовую частоту. никаких изменений!
работает но так же криво! DTC читает и стирает ,все остальное через опу.
дата и Графики не соответствуют привычным представлениям о их показаниях.
Уважаемые разработчики DDL ridera подскажите ПЛЗ может мое авто не входит в состав сканируемых машин? Машина :максима VQ20de,1998,для германии
Пока с переменным успехом!
сегодня прогнал тесты переходника как рекомендовал один максимовод.как ни странно все оК! тогда решил не подавать тактовую частоту. никаких изменений!
работает но так же криво! DTC читает и стирает ,все остальное через опу.
дата и Графики не соответствуют привычным представлениям о их показаниях.
Уважаемые разработчики DDL ridera подскажите ПЛЗ может мое авто не входит в состав сканируемых машин? Машина :максима VQ20de,1998,для германии
Ни кто не поможет? 
Специалисты кончились?
Я это, указывал сначало что надо ставить, а потом что поставил....
Ну подскажите...
Не оставляйте в безведении вашего коллегу!!!!
Специалисты кончились?
Я это, указывал сначало что надо ставить, а потом что поставил....
Ну подскажите...
Не оставляйте в безведении вашего коллегу!!!!
Да по деталям вроде все Ок.Владимир_Щ сказал(а):
Думаю что проблемы только в монтаже, сделай фото, может что и подскажу, а начинать надо с проверки напряжений питания после КРЕНки (7805), затем на МАХ 232 проверить напряжения (+) и (-) внутреннего преобразователя, ну и основное это на монтаж обратить внимание, много народа собрало эту схему и проблемы все только с ошибками монтажа...
Похожие темы
