Выбираем японца бинес класса образца 2000 года
- Автор темы Druqn
- Дата начала
Сдается мне что тем же, что и Марк/Чайзер, Сабер/Инспайр. То есть машинки очень похожи, но одна из них несколько попроще и меньше опций. Утверждать не берусь, но имхо так.ДимаД сказал(а):
ДимаД сказал(а):
Я вчерась прокатился. Дух захватывает. Впечатляет.
Предвижу реплики:
"Непрактично"
"Задний привод"
Отвечаю:
- Гы-Гы, я шутил!
- Машина стоит таких денег, когда о практичности не очень думают
- Просто нравится дизайн
ЗЫ А себе я, похоже, буду присматривать Ланкастера H6. Когда бабушки появятся.
Не бейте ногами, просто мне нравится
Аристо мне тоже нравится турбовая (280л.с.). Двигло стоит от супры, наворотов море, даже раздельный климат для водителя и пассажира и дизан хороший. Все таки Лексус он и в Африке Лексус. А, что задний привод, дык там все примочки типа антипробуксовки, антиюз стоят. Ну ездят же на меринах и Бехах, а они все на заднем приводе.
За те деньги что стоит Ариста можно некислого немца взять!
Ща на авто.вл.ру видел объявление в Омске 99г 22$.
А еще мне нравится МВ ML320!
Ща на авто.вл.ру видел объявление в Омске 99г 22$.
А еще мне нравится МВ ML320!
ML 320! Да ты че, он же сам себя не везет, его турбодизель 350 в 140 кузове делает. На ML лучше 430 или 500 вот это машины а 320 так фуфло. Сейчас идут 350 вместо 320 (незря же объем увеличили). А, что касается Аристо (280 л.с.), то в этой машине ты будеш на высоте. Никакая серийная европейка подобного класса никогда тебя не догонит, а еще как ты говоришь европейца за эти деньги, ты на его пробег посмотри, они же из Европы все уставшие приходят, а не уставшая нормальных денег стоит побольше чем Аристо, да и комплектация совсем нищаяя после Аристо будет казаться.
Целиться надо, но фишка в том, что Gloria/Cedric в 34 кузове действительно редкий зверь - я вот просматриваю аукционы в системе Surfa, так на 10 Цефир проходит один Цедрик/Глория. Глория, кстати, чуть попроще Цедрика, и оптика задняя белая (мне не нравится). И еще - насколько могу судить по данным аукционов, версий 4WD выпустили вообще совсем мало, 3л на заднем приводе и 2,5л ДД намного больше.
Если погонять , то аристо конечно вещь , но вот только люди которые ездят на аристо обычно не гоняют.
За аристо в нормальном состоянии просят 27000-32000у.е..
А у меня знакомые продают МВ W140 98г. самая полная комплектация, аристо и рядом не стояла и цена всего 30000у.е.
Приходится часто слышать , что вот - лексус или маджеста круче мерина S класса, сказки все это.
Но смешнее всего российские цены на хорьки , в джапнии на новые цефиро и хорьки цена одинаковая.
За аристо в нормальном состоянии просят 27000-32000у.е..
А у меня знакомые продают МВ W140 98г. самая полная комплектация, аристо и рядом не стояла и цена всего 30000у.е.
Приходится часто слышать , что вот - лексус или маджеста круче мерина S класса, сказки все это.
Но смешнее всего российские цены на хорьки , в джапнии на новые цефиро и хорьки цена одинаковая.
A
Anonymous
Гость
Может быть на новые и одинаковые. А вот с пробегом. Ниссан вообще поболе теряет в цене в Японии чем тойота, да и ценник посмотри на Цефиро 2000гв и Харриер 2000 с одинаковым пробегом и состоянием, разница в цене будет о-го-го. И вообще я присматриваюсь к Виндому 2001гв 3.0. Он новый, по-моему дороже Харриера будет, а с пробегом тыс 50 оказывается дешевле чем он. Во как...
Мужик на стоянке в середине/конце зимы продал этот самый Пронард, отъездив что-то около полугода. Говорит, все управленеие внутри ч/з тачскрин, который на морозе вечно глючит - неудобно очень.
нуууу.... товарищ ездит, зимы вроде у нас не теплее и ничего... в салоне же тепло обычно, экран в порядке...Андрей Рогозин сказал(а):
Для меня выбор скорее всего будет между Inspire года 99-2000, 2.5-3.2 л. и как раз полноприводной турбовой (2.5) Глорией в новом кузове.
В пользу Инспайра: передний привод (большой багажник), подвеска и дизайн салона.
В пользу Глории: внешний вид, полный привод и более мощный двигатель. Двигатель же, и в минусах - ТНВД+турбина.
Сейчас А32, 2 литра - нравится, мало лошадей для трассы, слишком мягкая подвеска.
В пользу Инспайра: передний привод (большой багажник), подвеска и дизайн салона.
В пользу Глории: внешний вид, полный привод и более мощный двигатель. Двигатель же, и в минусах - ТНВД+турбина.
Сейчас А32, 2 литра - нравится, мало лошадей для трассы, слишком мягкая подвеска.
Druqn сказал(а):
Ну и ..., на чем ты остановился?
а к новой Примере не присматривался, я понимаю что она не совсем попадает в тои критерии, но все же, почему ты ее не рассматриваешь, на мой взгляд у нее есть приемущества перед Цефирой, хотя еще и много вопросов.
Roger сказал(а):
А мне последний раз Глория вообще не покатила. Я попробовал проехать сзади на ней. Елы-палы - места в ней меньше, чем у меня в Цефиро! Прямо бяка - снаружи такая большая, а внутри - маааленькая! Как раньше не замечал этого - не пойму. Наверно, надо было сесть назад в зимней курточке
Но для мну теперь этот вариант решительно не рассматривается - все же столько в салоне места терять совсем не хочется. А по мотору - ведовая глория юзает мотор с обычным впрыском, RB25DET, о котором вроде, только хорошее говорят.а я скорее всего скачусь на класс ниже, но по возрасту моложе.
мне не привыкать и нравятся мне молоденькие
скорее всего возьму Премио года 2003-го, но энто будет года через два, конечно если к совку не вернемся, а то и на жигули...
мне не привыкать и нравятся мне молоденькие
скорее всего возьму Премио года 2003-го, но энто будет года через два, конечно если к совку не вернемся, а то и на жигули...
Достойный аппарат!Похожие темы
