Датчики Лямбда. Где она установлена?
- Автор темы vladfed
- Дата начала
Считаю что любые попытки реанировать от лукавого, но по бедности и в России можно пойти и на это. Нужно только четко понимать следующие вещи:vladfed сказал(а):
1. Лямбда может сдохнуть и от старости, а не от забивания железом, и тогда ей никакие чистки не помогут
2. Отреставрированная вещь никогда не будет новой
Про чистку лябмд читал, отзывы видел, определенный результат есть. Но только еще раз замечу - от бедности все это.
A
Anonymous
Гость
А находится он на глушителе сверху сразу за соединением переднего и заднего в одну трубу.
Говорят, что восстановить его можно. Какие результаты - неизвестно, пока.
В Новосибирске вроде есть умелец, но сам не пользовал, только может быть собираюсь. Его сотовый 8-903-901-4824.
Говорят, что восстановить его можно. Какие результаты - неизвестно, пока.
В Новосибирске вроде есть умелец, но сам не пользовал, только может быть собираюсь. Его сотовый 8-903-901-4824.
Александр С сказал(а):
Это ты как, смехом, или серьезно? Тогда где смайлик?
Ортофосфорная кислота растворяет окислы металлов, наилучшим образом окислы железа - ржавчина!
В ДК образуются окислы металлов? А тем более железа? Кто нибудь пытался понять причину умирания ДК? Что там, окислы покрывают чувствительный элемент? И из-за этого он хуже реагирует на состав выхлопных газов?
Если да, тогда стоит попробовать. Но я пока рисковать не хочу. Если доберусь до кулибина, который восстанавливает ДК, может чего из него и вытяну...
Я вообще-то серьёзно. Замачивать нужно минут на пять, а затем промывать. Шлам пластами сходит . Главное не переборщить. Наружная часть датчика пористая , через неё проходят газы до чувствительного элемента. Когда поры забиты газы не проходят 
Это и называется восстановление лямды.
Это и называется восстановление лямды.
MARKS, не надо так категорично. Не скажу какой именно кислотой, но преждевременная смерть лямбды связанна именно с железом. Все тот же пресловутый красный налет, что и на свечах. Чуствительный элемент покрывается слоем этой гадости и утрачивает чуствительность.MARKS сказал(а):
Извиняюсь за повторение. Это же сообщение я писал в теме "Умер датчик детонации..."
Угнетаемый мыслями о расходе топлива своей Цефиры и необходимостью замены лямбды, сегодня направил свои стопы в барнаульский центр "Бош-сервис".
На просьбу продать лямбду от 2110 или подыскать лямбду непосредственно для Цефиры, продавец выдал мне следующее:
"У нас есть универсальный лямбда-зонд для всех машин"
Мне на обозрение было представлено изделие фирмы BOSCH.
В принципе, осмотром я остался доволен.
Симпатичная штуковина в бошевской коробочке с надписями на 10 языках являла собой лямбду с установочными размерами, подходящими для Цефиры.
Лямбда трехпроводная - два белых провода и один черный. На резьбе токопроводящая смазка, на самом сенсоре - предохранительный полиэтиленовый колпачок.
К "изделию" прилагается подробнейшая инструкция по установке, вплоть до таблиц соответствия проводов от разных лямбд при замене на это изделие, комплект изоляционных трубок и обжимов для проводов для соединения без пайки и разъемчик, т.е. при последующей замене достаточно просто будет переткнуть разъем и все, т.е. подход чисто немецкий, внушающий уважение.
Продавец поклялся в подлинности происхождения этой лямбды, гарантировав отдать свои гениталии на экспертизу, в случае чего.
На корпусе лямбды маркировка LSH type и код LS 04 0 258 986 504 02W и соответствует надписи на коробочке.
Вроде косяков нет.
Цена изделия в Бош-сервисе 1800 рублей. Стоимость замены - 400 рублей, куда входит и проверка работоспособности лямбды до и после замены.
Смущает 2 обстоятельства:
1. Универсальность этой лямбды. Будет ли от нее толк? Или это как всесезонные покрышки - ни зимой, ни летом ездить невозможно
2. Цена. По сравнению с ценой, которую приводит Макс, дороговато будет ?
Какие будут мнения по этому поводу?
Кстати, на exist.ru цена лямбды от BOSCH 37 уев - это же для максимы? или она и для Цефиры подходит? Тогда вообще ничего перепаивать не надо - открутил и прикрутил :? Дешевле заказать в экзисте?
Угнетаемый мыслями о расходе топлива своей Цефиры и необходимостью замены лямбды, сегодня направил свои стопы в барнаульский центр "Бош-сервис".
На просьбу продать лямбду от 2110 или подыскать лямбду непосредственно для Цефиры, продавец выдал мне следующее:
"У нас есть универсальный лямбда-зонд для всех машин"
Мне на обозрение было представлено изделие фирмы BOSCH.
В принципе, осмотром я остался доволен.
Симпатичная штуковина в бошевской коробочке с надписями на 10 языках являла собой лямбду с установочными размерами, подходящими для Цефиры.
Лямбда трехпроводная - два белых провода и один черный. На резьбе токопроводящая смазка, на самом сенсоре - предохранительный полиэтиленовый колпачок.
К "изделию" прилагается подробнейшая инструкция по установке, вплоть до таблиц соответствия проводов от разных лямбд при замене на это изделие, комплект изоляционных трубок и обжимов для проводов для соединения без пайки и разъемчик, т.е. при последующей замене достаточно просто будет переткнуть разъем и все, т.е. подход чисто немецкий, внушающий уважение.
Продавец поклялся в подлинности происхождения этой лямбды, гарантировав отдать свои гениталии на экспертизу, в случае чего.
На корпусе лямбды маркировка LSH type и код LS 04 0 258 986 504 02W и соответствует надписи на коробочке.
Вроде косяков нет.
Цена изделия в Бош-сервисе 1800 рублей. Стоимость замены - 400 рублей, куда входит и проверка работоспособности лямбды до и после замены.
Смущает 2 обстоятельства:
1. Универсальность этой лямбды. Будет ли от нее толк? Или это как всесезонные покрышки - ни зимой, ни летом ездить невозможно
2. Цена. По сравнению с ценой, которую приводит Макс, дороговато будет ?
Какие будут мнения по этому поводу?
Кстати, на exist.ru цена лямбды от BOSCH 37 уев - это же для максимы? или она и для Цефиры подходит? Тогда вообще ничего перепаивать не надо - открутил и прикрутил :? Дешевле заказать в экзисте?
vladfed сказал(а):
Ну что вы навалились на человека, чистят лямбды, чистят. Вот только составы у всех в секрете. Смысл очистки ЛЗ имеется, как уже здесь заметили, только в случаях когда ЛЗ "умер" принудительной смертью ( "пенсионеры по возрасту" не оживают). Тем более в случаях большого их количества (на некоторых Фордах их 4), титановых зондах (цена доходит до 500$) ну и когда ЛЗ недавно заменили и где-нибудь (а такое еще бывает) напоролись на этилированный бензин.
Молодцы земляки, если бы они еще и стали модели всех авто перечислять на которые можно этот зонд поставить - не хватило бы и 10 страниц инструкции.Герасим сказал(а):Извиняюсь за повторение. Это же сообщение я писал в теме "Умер датчик детонации..."
Угнетаемый мыслями о расходе топлива своей Цефиры и необходимостью замены лямбды, сегодня направил свои стопы в барнаульский центр "Бош-сервис".
На просьбу продать лямбду от 2110 или подыскать лямбду непосредственно для Цефиры, продавец выдал мне следующее:
"У нас есть универсальный лямбда-зонд для всех машин"
Мне на обозрение было представлено изделие фирмы BOSCH.
В принципе, осмотром я остался доволен.
Симпатичная штуковина в бошевской коробочке с надписями на 10 языках являла собой лямбду с установочными размерами, подходящими для Цефиры.
Лямбда трехпроводная - два белых провода и один черный. На резьбе токопроводящая смазка, на самом сенсоре - предохранительный полиэтиленовый колпачок.
К "изделию" прилагается подробнейшая инструкция по установке, вплоть до таблиц соответствия проводов от разных лямбд при замене на это изделие, комплект изоляционных трубок и обжимов для проводов для соединения без пайки и разъемчик, т.е. при последующей замене достаточно просто будет переткнуть разъем и все, т.е. подход чисто немецкий, внушающий уважение.
Продавец поклялся в подлинности происхождения этой лямбды, гарантировав отдать свои гениталии на экспертизу, в случае чего.
На корпусе лямбды маркировка LSH type и код LS 04 0 258 986 504 02W и соответствует надписи на коробочке.
Вроде косяков нет.
Цена изделия в Бош-сервисе 1800 рублей. Стоимость замены - 400 рублей, куда входит и проверка работоспособности лямбды до и после замены.
Ребята, помогите плиз разобраться! Прочитал посты про тест лямбды - может из-за рабочего дня ничего не понял! 
Пробовал при заведенном двигателе замыкать контакты диагностического разъема (те, что замыкаются для самодиагностики) - так мотор резко теряет обороты, газом я его довожу до 2500, но никакие лампы при этом не моргают. Побоялся эксперементировать, перестал мучить машину. Как же все-таки проверить лямбду? Запустить в штатном режиме самодиагностику и завести мотор? А потом надо контакты замыкать? Растолкуйте, плиз!
Пробовал при заведенном двигателе замыкать контакты диагностического разъема (те, что замыкаются для самодиагностики) - так мотор резко теряет обороты, газом я его довожу до 2500, но никакие лампы при этом не моргают. Побоялся эксперементировать, перестал мучить машину. Как же все-таки проверить лямбду? Запустить в штатном режиме самодиагностику и завести мотор? А потом надо контакты замыкать? Растолкуйте, плиз!Андрей!
Запускаешь диагностику (замыкаешь контакты), начинают высвечиваться коды неисправностей (ну, или 55
), запускаешь двигатель и держишь обороты 2000, считаешь вспышки за 10 секунд.
При работающем двигателе замыкать ничего не надо, у Цефир лямбда всего одна, и замыканием контактов ты не переключишься на другую.
Глушишь двигатель. После этого все коды ошибок сбрасываются.
Можешь еще раз сделать самодиагностику для очистки совести
Запускаешь диагностику (замыкаешь контакты), начинают высвечиваться коды неисправностей (ну, или 55
), запускаешь двигатель и держишь обороты 2000, считаешь вспышки за 10 секунд.При работающем двигателе замыкать ничего не надо, у Цефир лямбда всего одна, и замыканием контактов ты не переключишься на другую.
Глушишь двигатель. После этого все коды ошибок сбрасываются.
Можешь еще раз сделать самодиагностику для очистки совести
