Большой расход топлива.
- Автор темы Nicol
- Дата начала
Александр С сказал(а):
Правильно понял, 2,5 мсек. Только обороты ХХ у меня получились не 725, а 716, но это погрешность регулировки - сам регулировал после промывки КХХ и ДЗ. Почти попал
Винт регулировки КХХ завернут до упора 
Кстати, какие будут мнения относительно здоровья лямбды, если смотреть результаты тестирования?
Может, форсунки грязные или износились
, льют помногу т.е. за 2,5 мсек выливают больше, чем чистые за 2,9 мсек, а ECU в полной мере не догоняет этого, потому что лямбда не дает своевременных откликов?Или наоборот, догоняет, но меньше 2,5 мсек длительность пырсканья сделать не может в силу конструктивных особенностей форсунок?
Овес-то дорогой, млин
, надо с этим что-то делать :?
Komei сказал(а):
Ультразвукавая очистка оправдывает себя на 4-х цилиндровых ниссанах и почти всех тоетах, про другие не знаю. То есть там где легко снять инжектора. На двигателях VQ и VG снятие форсунок очень трудоемко. При правильно проводимых промывках инжекторов с отключением топливной системы на V образных Ниссанах достигается требуемый результат. Для подтверждения зтого я на своей старой десятилетней Максиме специально снимал рампы с форсунками и проверял качество и равномерность распыла форсунок после промывок Винсом, после этого для себя навсегда сделал вывод - снимать форсунки для ультразвука не нужно.
Цифры взяты реальные(двигатель VQ25), но по крайней мере еще на одном двигателе VQ20 время впрыска при тех же условиях тоже было 2.9 мсек. Как вероятная причина, у Герасима может быть подсос воздуха в обход ДМРВ(косвенно это же подтверждает и полностью завернутый винт регулировки ХХ). Если на холостом ходу еще ощущается и неравномерность работы двигателя, то вероятность этой причины повышается.Александр С сказал(а):
К сожалению не указана временная шкала графика и обороты при которых проводилось тестирование лямбды(я так понимаю выше приведены обороты при power balance), поэтому лично я прокомментировать не берусь.Герасим сказал(а):
Все может быть, и не только грязные форсунки, но и повышенное давление в магистрали.Герасим сказал(а):
Ну насколько я понял по предидущим постам Герасима такой расход в городе при 10-15км в день. Я так понял это нормально. Он 12л у того, кто по 100-120км в день наматывает.
ЕСТЬ кто с расходом 12л при дневном километраже 10км?
ЕСТЬ кто с расходом 12л при дневном километраже 10км?
В мануале ЕС стр 90 длительность импульса на холостых: 2,4-3,2 , при 1800 об -1,9-2,8. Что то разброс великоват! и движки есть 2л ,а есть3л? Опять же по законам физики пропорция воздуха и бензина для всех примерно одинакова. Степень сжатия двиг VQ примерна равна двигателю 2108-12. Диаметр и ход поршней примерно равен: (80-90)х73,3 для VQ и 82х71 для 2108-12 (пишу на память могу чуть ошибиться). Однако для ВАЗа длительность импульса на холостых:1,7-1,9. Что-то не срастается.
Может не срастается, потому как форсунки разные? Одна за 1 сек выстрелит то, что другая за 2 сек...
Albert сказал(а):
Альберт, я к примеру, да и многие другие, у кого расходы даже близко не лежат к твоим, были бы очень признательны, если бы поделильсь опытом эксплуатации машины и манерой езды!
Ну например, скорость, частота изменения скорости, время в пути, с прогревами или нет, какой бензин, что делал с двигателем, что говорит диагностика датчиков, резина, ну и наверное еще много чего, что необходимо учитывать и применять для снижения расхода.
Я понимаю, что написано очень много, но все как то разбросано и как правило связано с какими то неисправностями.
А вот опыт то - его не пропьешь!
Я вообщето забил на этот расход, тем более что мало езжу. Думаю, если машина ездит, и ездит хорошо и быстро (у меня до 100 за 9,5 зимой), то лазить в нее надо поменьше. 8)
AlexTim сказал(а):
Обороты указаны как раз те, при которых проводилось измерение - 1756 rpm,
временной промежуток - 6"11, т.е. 6 с небольшим секунд, и, насколько я понял, за этот промежуток времени лямбда "откликнулась" три раза.
Если на предложенной фотографии не разобрать, могу выслать на мыло более "подробный" снимок, только он размером ок.230 kb.
Да легко!MARKS сказал(а):Альберт, я к примеру, да и многие другие, у кого расходы даже близко не лежат к твоим, были бы очень признательны, если бы поделильсь опытом эксплуатации машины и манерой езды!Albert сказал(а):
Ну например, скорость, частота изменения скорости, время в пути, с прогревами или нет, какой бензин, что делал с двигателем, что говорит диагностика датчиков, резина, ну и наверное еще много чего, что необходимо учитывать и применять для снижения расхода.
Я понимаю, что написано очень много, но все как то разбросано и как правило связано с какими то неисправностями.
А вот опыт то - его не пропьешь!
1. Машину грею всегда, включая лето, до 800 оборотов.
2. Бензин всегда 96 (в Новосибе только с заправки Беркут на Нарымской, в Москве с BP)
3. Манера езды, я полагаю, достаточно спокойная (cо мной немного ездил Владимир, ves, zavr, они могут оценить по своим субъективным впечатлениям, если им не влом)
4. Стараюсь обращать внимание на тахометр и добиваться переключения передач на 2000-2300, не выше, т.е. тапку особо не давлю
5. Быстро тоже не езжу, обычно не выше 100 даже на МКАДе (в Новосибе было 70-80)
6. С двигателем ничего не делал (форсунки не мыл, раскоксовку не делал), но регулярно чистил КХХ и проблем с ХЗ не имел.
7. Свечи обычные NGK BKR6E-11
8. Диагностика вегда говорит 55, а когда не говорит, сразу исправляю
9. Резина зимняя GNF3 или летняя Dunlop LM 702 (новая вся, летнюю кстати продаюв Новосибе за пол-цены, отходила один сезон).
Я не знаю, что является причиной нормального расхода. Подозреваю - просто спокойный стиль езды.
Во блин!
Ну практически один в один как у меня!
Только изредка, в критических моментах гари поддаю. Вот только резина стоит Волговская шипованая. Заправляюсь не на Беркуте, но тоже достойная заправка - проверено двумя годами (на пьяной дороге если ехать в сторону Башни справа в самом низу в яме).
Неужели из-за резины у меня расход 16-17л? Не верю!
А OD -вкл. или выкл. постоянно?
Ну практически один в один как у меня!
Только изредка, в критических моментах гари поддаю. Вот только резина стоит Волговская шипованая. Заправляюсь не на Беркуте, но тоже достойная заправка - проверено двумя годами (на пьяной дороге если ехать в сторону Башни справа в самом низу в яме).
Неужели из-за резины у меня расход 16-17л? Не верю!
А OD -вкл. или выкл. постоянно?
Герасим сказал(а):
Назвать ДК мертвым нельзя(все-таки он еще работает), но на мой взгляд время срабатывания у него уже далеко от идеала. Но опять же не думаю что замена ДК способна уменьшить расход более чем на 1-1.5 литра.
Для сравнения привожу график срабатывания нового ДК(от 2110) на своей машине за те же 6 секунд. Причем обороты у меня были даже чуть ниже (1625).
Вложения
AlexTim сказал(а):
Думаю, что даже если при езде за городом расход станет не 9-11, как у меня, а 8 или даже 7,5
(мало вериться), то при пробеге 1000 км экономия составит уже 10-15 литров, т.е. 130 - 195 рублей.Думаю, что при моих пробегах по трассе (до 5 тык в месяц
) эффект будет ощутимым.Лишнюю тыщу лучше потратить на пиво!
Да, и к тому-же, достало ощущение собственной беспомощности, когда страшно выше 110 разогнаться, потому что бензин отлетает
с недетской скоростью.Давай, выкладывай уже описание
, с меня пиво!Когда я замерял мгновенный расход топлива на скорости 100 и 120 он отличался почти в 1.3 раза. На скоростях свыше 100 основную роль начинает играть аэродинамика автомобиля. В первую очередь надо убрать всякие намордники(если есть) и другие нештатные "прибамбасы", а еще быстро ездить только на чисто вымытой машинеГерасим сказал(а):Да, и к тому-же, достало ощущение собственной беспомощности, когда страшно выше 110 разогнаться, потому что бензин отлетает
. Опять же зимой при большой скорости не прогревается смазка в ходовой, что тоже увеличивает расход. Эээ... описание чего... Если замены ДК, то Ник и Alex-Angarsk уже описывали это вот здесь https://www.cefiro.ru/forums/viewtopic.php?t ... c&start=15Герасим сказал(а):Давай, выкладывай уже описание
Всё таки повторю вопрос к счастливым обладателям Консула: есть ли возможность контроливать ДМРВ и его контрольные параметры? Есть описание , что можно проверять уровень выходного сигнала в вольтах, но я думаю , что погрешность будет намного больше , чем по Консулу.
Контролировать (то бишь активно управлять) - нет, смотреть - да. Да и параметров там немного, всего один - выходное напряжение.Александр С сказал(а):
Это плохо. Даже на ВАЗах это есть в килограммах... Тем более что устройство ниссановского ДМРВ предусматривает измерение! температуры!!! нагретого плёночного элемента в зависимости от скорости потока. Т. е. если покрыт пылью параметр может плавать ого-го. А промыть никак!
Похожие темы
