Большой расход топлива.
- Автор темы Nicol
- Дата начала
Вчера и сегодня проехал 100 км по городу при этом израсходовав всего 12,3л,
чему был несказанно рад (кажется хороший рез-тат?).
2 литра, Туринг, прогревался до момента начала движения стрелки, не топил, но постоял в 2-х конкретных пробках, когда минобороны Иванов приезжал, ездил
преимущественно один и неск-ко раз с подругой.
Кстати летом кондей к расходу у меня плюсует примерно поллитра, не более.
чему был несказанно рад (кажется хороший рез-тат?).
2 литра, Туринг, прогревался до момента начала движения стрелки, не топил, но постоял в 2-х конкретных пробках, когда минобороны Иванов приезжал, ездил
преимущественно один и неск-ко раз с подругой.
Кстати летом кондей к расходу у меня плюсует примерно поллитра, не более.
Насколько я понял, причиной повышенного расхода может быть сдохшая лямбда. По мнению компании Бош лямбду надо менять раз в 80-100ткм. У меня пробег за сто, а лямбда родная, причем почти год назад на консалте она давала 6 срабатываний. Счас не знаю, сколько, но зимний городской расход порядка 15л на 2л моторе. ИМХО, лямбду надо смотреть, кажись она уже хочет на пенсию. Но цена! 5400р за новую! Бошевские аналоги 1500! Это за коробочку 4тыр переплачивать :?
Чего то слабо верится.... 8)Zlo 777 сказал(а):нувот короче - отмотал 400 км и заправил 50л!!!! и это на 2.5 S-туринг!!!
вот такому расходу я очень рад. ездеешь и не думаешь через сколько светофоров тебе заправлятся
ну если засекать расход так как делает один мой знакомый, то вполне возможно думаю:DanGer сказал(а):Чего то слабо верится.... 8)Zlo 777 сказал(а):нувот короче - отмотал 400 км и заправил 50л!!!! и это на 2.5 S-туринг!!!
вот такому расходу я очень рад. ездеешь и не думаешь через сколько светофоров тебе заправлятся
он ждет пока загорится лампочка на датчике и заливает после этого n литров бензина. потом катается и опять ждет лампочку, смотрит пробег...
цифры иногда фантастические получает...
А ты кстати не забывай что кондей не работет при Т ниже по моему -2 градусов.Индикация есть а работы нет. Хотя если честно то я стараюсь отключать А/С. как то на душе спокойнееZlo 777 сказал(а):
Дмитрий сказал(а):ну если засекать расход так как делает один мой знакомый, то вполне возможно думаю:DanGer сказал(а):Чего то слабо верится.... 8)Zlo 777 сказал(а):нувот короче - отмотал 400 км и заправил 50л!!!! и это на 2.5 S-туринг!!!
вот такому расходу я очень рад. ездеешь и не думаешь через сколько светофоров тебе заправлятся
он ждет пока загорится лампочка на датчике и заливает после этого n литров бензина. потом катается и опять ждет лампочку, смотрит пробег...
цифры иногда фантастические получает...
ну я не до загорания лампочки жду, а до предпоследнегоделения и заливаю под горлышко. откатываю опять до предпоследней отметки и опять заливаю под горло. и смотрю на счетчик на колонке заправочной
А вот у меня расход в городе до 20-23 л/100 км доходит - 10 минут греешь, 3 минуты едешь. Откуда здесь 12-13 л/100 км будет? По трассе - 9 - 9,5 л/100 км, от Новосибирска до Омска (670 км) хватает бака, чтоб доехать, да еще по городу поездить остается.
Я и не заморачиваюсь особо, хотя хотелось бы поменьше...
Нада лямбду посмотреть-проверить. Тока ногами не бейте! -
Кто-нить помнит топик, где это обсуждалось - как тестировать лямбду - карябните пару строчек!
Я и не заморачиваюсь особо, хотя хотелось бы поменьше...
Нада лямбду посмотреть-проверить. Тока ногами не бейте! -
Кто-нить помнит топик, где это обсуждалось - как тестировать лямбду - карябните пару строчек!
A
Anonymous
Гость
объем 2.0 февраль месяц. расход 50л. хватает на 310км.(с прогревами).....
кто подскажет какой у меня расход?.....
кто подскажет какой у меня расход?.....
Похоже, что гость интересуется не повышенный ли у него расход.Герасим сказал(а):Flashback сказал(а):
16,129... л/100 км - нормальный расход...
Че, калькулятора нету?
Расход зависит от многих причин (состояние автомобиля, манеры езды, климатических условий и т.п.). Если не приходится часто прогревать авто, не давить постоянно тапку, то 16,129 это много. Должен укладываться в 13-14.
16 - много?
У меня и 20 бывает, когда холодно!
10 минут грею машину с утра, потом 2,5 км до работы, в основном, в пробках.
Вечером опять 10 минут прогрева и 2,5 км езды. На тапку не давлю.
Просто если ездить постоянно в течение дня, то расход меньше будет, а если как я - удивляться нечему.
Хотя в моей ситуации бака (60 л) хватает на 2 недели.
Я забил на расход, знаю, что все в порядке. По трассе 9,5 л/100 км, в городе при активной езде - 14 л/100 км.
Лямбду проверил - 5 вспышек за 10 секунд, надо поменять на ВАЗовский от BOSCH, будет теплее - займусь. Тогда в городе должно стать не более 13 л/100 км при любом раскладе.
А 16 л/100 км - это нормально для цефиры зимой, если с прогревами и короткими поездками!
Удачи ВСЕМ!
У меня и 20 бывает, когда холодно!
10 минут грею машину с утра, потом 2,5 км до работы, в основном, в пробках.
Вечером опять 10 минут прогрева и 2,5 км езды. На тапку не давлю.
Просто если ездить постоянно в течение дня, то расход меньше будет, а если как я - удивляться нечему.
Хотя в моей ситуации бака (60 л) хватает на 2 недели.
Я забил на расход, знаю, что все в порядке. По трассе 9,5 л/100 км, в городе при активной езде - 14 л/100 км.
Лямбду проверил - 5 вспышек за 10 секунд, надо поменять на ВАЗовский от BOSCH, будет теплее - займусь. Тогда в городе должно стать не более 13 л/100 км при любом раскладе.
А 16 л/100 км - это нормально для цефиры зимой, если с прогревами и короткими поездками!
Удачи ВСЕМ!
Пока ожидаются результаты опытных исследований АКППAlexTim сказал(а):
, решил поднять этот топик и высказать своё мнение по расходу (всё равно тема плавает в разных разделах). Прошу одно: высказываться с цифрами и выдержками из мануала. Сразу оговорюсь: поддерживаю высказывания о том , что тапку давить меньше надо, и т.д.Прочитав высказывания АлексТим сразу вспомнил свою борьбу с ВАЗ-11 за расход. Все высказывания о неисправностях ДД, ДК верны, но диапазон изменения основного параметра , влияющего на расход топлива настолько мал, что о серьёзном увеличении расхода говорить несерьёзно. Основной параметр влияющий на расход , это время открытия форсунок. А он в первую очередь зависит от количества воздуха поступаемого в мотор и температуры движка. Т. е. это датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) и температуры (ДТ). Вся беда , в том что ДТ можно проверить по таблице и омметру, а ДМРВ только по компьютеру. Причём надо знать базовые значения расхода воздуха на конкретных режимах. Например: на 010 при температуре 95-100 на ХХ расход воздуха 9,5-10,5 кг, время форсунок 1,7-1,9 мс. У меня было 10,9 кг и 2,0 мс. Причём машина летала. Расход выше обычного на 1-1,5 литра. Так как у нас машины старые проблема может быть в отклонении параметров ДМРВ. Но это не неисправность. Это верхняя граница допуска. А разница в раходе с учётом АКПП может достигать 3х литров. А кому повезло ДМРВ уходит в нижнюю границу допуска. Консалт по любому должен выдавать эти значения, насколько я понял , при диагностике выдают распечатку: не сочтите за труд кто хочет - выкладывайте намерянные параметры. Однако цена ДМРВ такая , что не всегда имеет смысл его покупать. Будет время начну изучать ЕС мануал. Присоединяйтесь.
"Городской расход" на VQ30 - 13 л/100 при -15 С. Сейчас ниже 12/100 при умеренных пробках. Машине 6 лет и сенсоры еще родные.
Новый VQ30 c автоматом просто не давал больше 12 л/100, если конечно не крутишь за 4000.
Для сравнения на 99 Хонде Аккорд 4-ке автомате 2,3 в городе не больше 10 было, а на шоссе если оптимально едешь , так и 6,5 /100.
Новый VQ30 c автоматом просто не давал больше 12 л/100, если конечно не крутишь за 4000.
Для сравнения на 99 Хонде Аккорд 4-ке автомате 2,3 в городе не больше 10 было, а на шоссе если оптимально едешь , так и 6,5 /100.
Города то разные У них - малоэтажная Америка, хай веи и т.д. А у нас стрит-рейсинг на каждом светофоре, которые через 20 м, да колдобины с пробками бесконечными...
Похожие темы
