Электрика Проблема в генераторе или в другом!?
- Автор темы MaxV6
- Дата начала
Диодных мостов в Иркутске нет.. 
НО! У меня мост оказался не родной, с 8-ю диодами! Соответственно, одна пара свободная и я ее использую! 
Мост RH-35. На EXIST-е 777руб, есть еще UTM HI11303A за 559руб. Говорят, что подходят от X-Trail. Внешне они одинаковые.
Чуть не забыл: А как и когда эта лампа то загорается? И вообще, как работает эта схема регулятора напряжения?
НО! У меня мост оказался не родной, с 8-ю диодами! Соответственно, одна пара свободная и я ее использую! Мост RH-35. На EXIST-е 777руб, есть еще UTM HI11303A за 559руб. Говорят, что подходят от X-Trail. Внешне они одинаковые. Чуть не забыл: А как и когда эта лампа то загорается? И вообще, как работает эта схема регулятора напряжения?
В статье http://grachev.distudy.ru/Uch_kurs/avtoelektrinica/B/B.htm номер рисунка 3.6 з нарисована схема генератора, которая используется на Цефиро? или другая? Интересует есть ли в генераторе дополнительный выпрямитель для питания регулятора напряжения?
Всё! Поставил я генератор! Короче можно использовать 4-ю пару диодов! И лампочка работает. U=13.6. Только греется-рука не терпит, может из-за совсем разряженного аккумулятора..
Разочарую тебя наверное...,греются скорее всего диоды и в ближайшем будущем проблема с генератором опять появится.Видимо неродной диодный мост расчитан меньшую мощность переваривать.Steffan сказал(а):
Не исключено еще межвитковое замыкание обмотки.
Не думаю, мост работал как минимум год. Межвитковое не исключаю.. Закажу новый мост, пусть лежит. Сгорит-буду тщательную диагностику делать, нет- ну и хорошо.
Береженого бог бережет,я бы перед холодной сибирской зимой разобрал бы его и проверил.Steffan сказал(а):Не думаю, мост работал как минимум год. Межвитковое не исключаю.. Закажу новый мост, пусть лежит. Сгорит-буду тщательную диагностику делать, нет- ну и хорошо.
Но хозяин - барин.
А может он всегда такой горячий? Кто его трогал то до этого? Правило "рука терпит" я знаю только для больших эл. машин, а тут может допустим локальный перегрев в районе диодного моста? Да и зимой охлаждение получше, так что перезимуем! 
Кстати, если осциллографом ткнуть на +/- -что должно показать?
Кстати, если осциллографом ткнуть на +/- -что должно показать?Сплошной линией показано,то что должен осцилограф показать.Если диод пробит,сразу видно будет(на линии будут провалы с одинаковой периодичностью)Steffan сказал(а):А может он всегда такой горячий? Кто его трогал то до этого? Правило "рука терпит" я знаю только для больших эл. машин, а тут может допустим локальный перегрев в районе диодного моста? Да и зимой охлаждение получше, так что перезимуем!
Короче, пришел утром на стоянку. Втыкнул аккумулятор, завелся. Дай, думаю, контакты подергаю... А генератор-то "тыц!" и заработал. 
В фишке, что возбуждение подводит дело было.
Померял напряжение: хх - 13,8V; 1500 об/мин - 13,9V; хх с потребителями - 13,8V; 1500 с потребителями - 13,8V (сначала просаживается до 13,6V, но потом восстанавливается).
А генератор-то "тыц!" и заработал. В фишке, что возбуждение подводит дело было. Померял напряжение: хх - 13,8V; 1500 об/мин - 13,9V; хх с потребителями - 13,8V; 1500 с потребителями - 13,8V (сначала просаживается до 13,6V, но потом восстанавливается).
Генераторные обмотки мне прозвонили, проверили, мегометром ткнули, сказали всё хорошо. Завтра заберу мост, послезавтра поставлю. В этот раз сгорел один диод из другого плеча. Сказали еще что возможно где-то КЗ(в машине) но не жесткое, а иногда.. Но у меня конденсатор и аккумулятор.. Неужели они бы не сгладили бросок тока при кратковременном КЗ?
Сопротивление обмотки ротора померили? оно 2,16-2,46 Ом.Steffan сказал(а):
Если генератор греется,значит постоянное к.з может иметь место.
Ну и нагрев конечно из за диодов.Скорее всего оно и было.
Мост на 110А и 6 диодов.
АКБ и конденсатор сглаживают только кратковременные скачки напряжения.
К.З в машине можно проверить - Поставишь генератор,померь ток с генератора токовыми клещами.
