Помогите определиться со стуком (бряканием) сзади!
- Автор темы _ZVEZDEC_
- Дата начала
Всем привет!!!
Поспешил я с тем, что расписывать не стоит как менять сайлен блок на гитаре.
Изначально снял саму гитару, попытался выбить сайлен блок САМ в тисках, набор оправок был более чем разнообразный.Не помог молоток и кувалда не помогла.
В итоге повезли все это дело в сервис, со мной был товарищ с рычагами от мерса, который тоже не мог выбить сайленблоки из них. В первом сервисе под прессом не смогли ничего сделать,(мне и моему другу)...........не хочется продолжать,так как поехали оттуда реально расстроенными.
Заезжаем в другой сервис,там за 30 минут выжигают 8 мерсовских и 1 мой сайленблок, еще 10 минут на запресовку новых и мы счастливые обладатели запресованых деталей своих а/м.
Я ранее писал,что не стоит описывать замену сайленблоков на гитаре,но теперь знаю,что это за гемор,хоть сама гитара и снимается без проблем,но замена сайленблока в ней- это проблема еще та.
Поспешил я с тем, что расписывать не стоит как менять сайлен блок на гитаре.
Изначально снял саму гитару, попытался выбить сайлен блок САМ в тисках, набор оправок был более чем разнообразный.Не помог молоток и кувалда не помогла.
В итоге повезли все это дело в сервис, со мной был товарищ с рычагами от мерса, который тоже не мог выбить сайленблоки из них. В первом сервисе под прессом не смогли ничего сделать,(мне и моему другу)...........не хочется продолжать,так как поехали оттуда реально расстроенными.
Заезжаем в другой сервис,там за 30 минут выжигают 8 мерсовских и 1 мой сайленблок, еще 10 минут на запресовку новых и мы счастливые обладатели запресованых деталей своих а/м.
Я ранее писал,что не стоит описывать замену сайленблоков на гитаре,но теперь знаю,что это за гемор,хоть сама гитара и снимается без проблем,но замена сайленблока в ней- это проблема еще та.
я на гитаре делал так - брал ножовку по металлу, полотно ножовки продевал через сайлетблок, распиливал у большого салейлентблока обойму, у маленького все вместе с резиной. в место распила молтком загонял керн или можно зубило, и они из гитары так извлекались..
Ну а новые залезали с трудом и с кувалой... лучше конечно прессом загонять их..
Ну а новые залезали с трудом и с кувалой... лучше конечно прессом загонять их..
У меня реактивная тяга имела повреждение одной резинки. Вот фотка что былоSerg S сказал(а):
Втулку вытащил, зачистил, намотал аккуратно на нее плотно резину (по ширине втулки) от велосипедной камеры, побрызгал WD-40 и запрессовал в тисах (фотку не сделал того что получилось
). Вот второй год езжу без проблем.
Спрошу тут
И так, начнем по порядку
По фотам заметно, что есть некоторое сходство в их форме.
Пыльники с одного амора, с одной стороны.
Собсенна вопрос: какого хрена их так сжимает? Который справа на фото: его заменил пол года назад и поставил тот который слева.
Стойки оригинал. Пыльники тоже
Пыльник заднего правого амора
И так, начнем по порядку
По фотам заметно, что есть некоторое сходство в их форме.
Пыльники с одного амора, с одной стороны.
Собсенна вопрос: какого хрена их так сжимает? Который справа на фото: его заменил пол года назад и поставил тот который слева.
Стойки оригинал. Пыльники тоже
Пыльник заднего правого амора
может быть они длиннее, чем нужно и пыльнику ничего не остается как сжиматься. Довольно таки часто их подрезают (но это как правило делают с не оригинальными, так сказать универсальными. Но все может быть - иногда и оригинал не очень оригинал или может неверно подобранный оригинал). А когда менялся пыльник (получается уже 2 раза), перед этим - не сравнивал по длине со старым?
Старый справа, новый слева. С оторванной башкой ( если приложить) одинаковая длинна.
Сравнил с задним левым пыльником. Одинаковые.
Сравнил с задним левым пыльником. Одинаковые.
Когда машину только купил,тоже на маленькой скорости,на кочечках постукивало. Друга посадил за руль,сам в багажник. И обнаружил. Постукивала задняя спинка. 3 скобы,за которые она вешается. Там были какието свои уплотнения,но они протёрлись. Подмотал немножко паралона с изолентой. Но в принципе можно и просто изоленту. Всё прошло.
Заголовок темы сформулировала не очень конечно, но как сказать по-другому пока не знаю.
В чем суть: при интенсивном разгоне при переключении со 2 на 3 передачу (как раз в этот момент происходит небольшой толчек) раздается какой-то "бряк" как будто железка об железку. Звук доносится сзади слева. Что это может быть, я так понимаю что там кроме амортизатора ничего брякать не может... При плавном разгоне такого нет (как собственно и толчка при включении 3 передачи).
Что тут может быть? Если искать поиском, что хоть в каком направлении?
В чем суть: при интенсивном разгоне при переключении со 2 на 3 передачу (как раз в этот момент происходит небольшой толчек) раздается какой-то "бряк" как будто железка об железку. Звук доносится сзади слева. Что это может быть, я так понимаю что там кроме амортизатора ничего брякать не может... При плавном разгоне такого нет (как собственно и толчка при включении 3 передачи).
Что тут может быть? Если искать поиском, что хоть в каком направлении?
Стойка состоит, не из одного амортизатора,) В задней подвеске, ещё присутствуют, сайлентблоки, тож могут стучать. Вобще, для начало нужен осмотр всей задней подвески. Может резьбовое ссоединение, какое, ослабло. Желатильно чтобы один смотрел, а другой раскачивал машинку, влево-вправо, верх-низ, слушать и смотреть в этот момент внимательно. У меня развалился сайлентблок, в реактивной тяги управления ещё "гитаркой" его называют, развалился именно тот, которго не видно. Так вот, стук в этом случае получается, когда сильно стараешься раскачать кузов за верх заднего колеса, ногой. И по поводу звука, почему вы решили что именно задняя левая часть излучает?
Ну насчет того, что слева может и показалось, но явно с задней части кузова. Визуальный осмотр стоек и подвески со снятыми задними колесами ничего не дал... Сегодня заметила что не только 2-3 передачи, но и при любом переключении, когда идет резкое ускорение.
Народ помогите пожалуйста! Вообще загремела подвеска, определил что нужно менять сайлентблоки заднего рычага. Заказал по экзисту 2шт. Оказалось один подходит, другой нет. В поперечной тяге их 2 шт и они РАЗНЫЕ, а по экзисту одинаковые. Вообщем один по размерам нар 34 внутр 16 ширина 40, такие в экзисте...а вот второй наружний 37 внут 16 и ширина 40. Не могу нигде такой достать, может кто сталкивался с подобным??? Где можно такой найти?
Народ помогите пожалуйста! Вообще загремела подвеска, определил что нужно менять сайлентблоки заднего рычага. Заказал по экзисту 2шт. Оказалось один подходит, другой нет. В поперечной тяге их 2 шт и они РАЗНЫЕ, а по экзисту одинаковые. Вообщем один по размерам нар 34 внутр 16 ширина 40, такие в экзисте...а вот второй наружний 37 внут 16 и ширина 40. Не могу нигде такой достать, может кто сталкивался с подобным??? Где можно такой найти? Сайленблок на фото
А вот эта вся деталь не продается в сборе ?? Мож ее сразу купить .Shuric86 сказал(а):Народ помогите пожалуйста! Вообще загремела подвеска, определил что нужно менять сайлентблоки заднего рычага. Заказал по экзисту 2шт. Оказалось один подходит, другой нет. В поперечной тяге их 2 шт и они РАЗНЫЕ, а по экзисту одинаковые. Вообщем один по размерам нар 34 внутр 16 ширина 40, такие в экзисте...а вот второй наружний 37 внут 16 и ширина 40. Не могу нигде такой достать, может кто сталкивался с подобным??? Где можно такой найти? Сайленблок на фото
Сайленблок стоит 200 р а вся тяга 2000, а через год опять резинка порвется, снова всю тягу покупать(((
А вот эта вся деталь не продается в сборе ?? Мож ее сразу купить .[/quote]
Сайленблок стоит 200 р а вся тяга 2000, а через год опять резинка порвется, снова всю тягу покупать((([/quote]
Думаю эта деталь еще лет 10 проездит .а вот с/б вряд ли . Я бы заменил деталь в сборе.
Сайленблок стоит 200 р а вся тяга 2000, а через год опять резинка порвется, снова всю тягу покупать((([/quote]
Думаю эта деталь еще лет 10 проездит .а вот с/б вряд ли . Я бы заменил деталь в сборе.
если на http://www.exist.ru сделать поиск по номеру 55120-2Y000, выдает и всю деталь (тяга подвески) в сборе и сайлентблоки отдельно
Сайленблоки N25A3355 и N25A3357 совершенно одинаковы, заказал оба! Проблему решил так: на сайленблок с наружним диаметром 34 запресовали втулку и та станке обточили в нужный диаметр 37! Не знаю как такая конструкция будет работать, посмотрим...SergeyFavorit сказал(а):