да ниче не лучше)я написал, что мне нравится очень)причем тока 90 и 110...100 - дрочь вообще беспонтовый...$amogonu$ сказал(а):
гоняю периодически на Кресте 100 кузов двигатель 1G-FE рядная шестерка 2.0 литра что я думаю о цифре vq20DE и кресте/марке/чайнике
пробег кресты 225тысяч , пробег цифиро 115 тысяч двиг контрактный+акпп :
1) расход ... что-то мне подсказывает что маркообразные хавают литров 11-15 по городу, чуть тапочку поддавил уже 14 вылетает, у кифиры в среднем 11-12 получается
по манере разгона Марковники конечно убегают порезвей 160 коней заднего привода против передка 155 =)
маневренность езды у переднеприводной машины выше (!)
2) удобства салона ... креста более одомашленней спокойней , в цефире не меньше удобства но как то себя чувствуешь посерьезней, салоны одинаково приятны на цвет на мягкость на уют
3) габариты по кузову на глаз цефира зализана и кажется меньше кресты однако мерило показывает что Циффиро длинее на сантиметры почему и поставлены на эти машины парковочные радары
4) обслуживание что vq20DE что 1G-FE , мне показалось одинаково
свечи штатные обычные(не платина не иридий) что для кресты что для цифры по 85 за свечу
масло единое льём только соблюдаем вязкости разные
масляные фильтры по 250 рублей
воздушные одинаково у тех у тех по цене
топливный фильтр на цефиро подешевле оригиналы
5) подвеска у маркообразным мне больше нравиться однако и денежек она требует у цифиры все еще родные стойки болтаются =)
6) кузовщина то там что тут очень радуют меня цифиро 96 год креста 98 год
пробег кресты 225тысяч , пробег цифиро 115 тысяч двиг контрактный+акпп :
1) расход ... что-то мне подсказывает что маркообразные хавают литров 11-15 по городу, чуть тапочку поддавил уже 14 вылетает, у кифиры в среднем 11-12 получается
по манере разгона Марковники конечно убегают порезвей 160 коней заднего привода против передка 155 =)
маневренность езды у переднеприводной машины выше (!)
2) удобства салона ... креста более одомашленней спокойней , в цефире не меньше удобства но как то себя чувствуешь посерьезней, салоны одинаково приятны на цвет на мягкость на уют
3) габариты по кузову на глаз цефира зализана и кажется меньше кресты однако мерило показывает что Циффиро длинее на сантиметры почему и поставлены на эти машины парковочные радары
4) обслуживание что vq20DE что 1G-FE , мне показалось одинаково
свечи штатные обычные(не платина не иридий) что для кресты что для цифры по 85 за свечу
масло единое льём только соблюдаем вязкости разные
масляные фильтры по 250 рублей
воздушные одинаково у тех у тех по цене
топливный фильтр на цефиро подешевле оригиналы
5) подвеска у маркообразным мне больше нравиться однако и денежек она требует у цифиры все еще родные стойки болтаются =)
6) кузовщина то там что тут очень радуют меня цифиро 96 год креста 98 год
Всем привет. Хочу, значит высказать свое мнение. При покупке автомобиля я тоже, как и многие здесь калеблился, что лучше МАРК или ЦИФРА? И я услышал хороший и твердый ответ от своего тестя, у которого ОГРОМНЫЙ стаж, к мнению которого я периодически прислушиваюсь. В общем, он мне сказал так: "Хочешь вые*нуца бери МАРК. Хочешь надежный и практичный авто, на котором долго будешь ездить и уверенно себя чувствовать, бери ЦИФИРИКА". Что я и сделал.
Да нуу, я с Вами не согласенРоман Евгенич сказал(а):
Неужели по вашему мнению Марк не может дать достойную конкуренцию по эксплуатации и просто удовольствие от вождения, нежели Цефиро?
Я юзал Цефиро 94г 5000км за год владения. И езжу (не так давно) на Марке 90-го кузова. Нескажу что он "круче" как любят кричать многие. Но за эксплуатацию с февраля месяца + с поездкой в отпуск в 2000км туда, я полностью доволен своим авто.
Есть люди которые просят написать сравнительный отзыв. Блин, я даже незнаю чего писать то. Так то по идее одно и тоже. Руль, педали да сиденье как говорится. В основном все пишу на драйве, в принципе там все и читайте
Всем пасиба
Вчера прокатился на этом марке - ничо так... подрывает неплохо.Merin сказал(а):Да нуу, я с Вами не согласенРоман Евгенич сказал(а):
Неужели по вашему мнению Марк не может дать достойную конкуренцию по эксплуатации и просто удовольствие от вождения, нежели Цефиро?
Я юзал Цефиро 94г 5000км за год владения. И езжу (не так давно) на Марке 90-го кузова. Нескажу что он "круче" как любят кричать многие. Но за эксплуатацию с февраля месяца + с поездкой в отпуск в 2000км туда, я полностью доволен своим авто.
Есть люди которые просят написать сравнительный отзыв. Блин, я даже незнаю чего писать то. Так то по идее одно и тоже. Руль, педали да сиденье как говорится. В основном все пишу на драйве, в принципе там все и читайте
Понравилось отсутствие задержки в долю секунды на обдумавание "газульки".
Марк не лучше и не хуже - он просто ДРУГОЙ!
На мой взгляд цефира оказалась практичнее, чем 100-е семейство маркообразных. Когда ехал в 2007 г за машиной во Владик, хотел чайника, кресту или марка. Но тогда были проблемы с конструкторами, в итоге взял на зеленке цифру 2000 г.в VQ25DD с пробегом 132000. До этого был владельцем кресты 93 г, проездил на ней порядка 2 лет, у многих друзей есть маркообразные ездил на всех.
За 3 года недетской эксплуатации и пробега в 100 т. км выявились следующие плюсы перед маркообразными:
1) ходовка по кругу дешевле
2) ходовка точно крепче, хотя бы из-за того что деталей меньше ))
3) расход топлива по трассе меньше
4) передний привод, зимой даже сравнивать не хочу. задний хорош если только выстебнутся, ну и довернуть маленько газом, если руль крутить лень )
5) салон больше, кстати по внутреннему объему правильнее сравнивать с крауном, а не марком, для сомневающихся в каталог
6) лучше есть гребенку, из-за более длинной базы
7) динамичнее. Сейчас начнутся споры. Стартовал с Chaser и Mark Tourer S, Cresta Exceed, все живые, если у меня ничего не глючило, то уходил от них, проверенно не однократно. Считаю что если цифра живая, он должна уходить на немного от маркообразных - лошадок на 10 больше, момента на 1 кг, различия в массе 50 кг в пользу марка
8) тише в салоне
минусы:
1) недостаток запчастей, большая часть под заказ, на марк у хоть что найдешь
2) стереотип на сто и в целом - купил ниссан .... сам.
3) сложность конструкции и отсутствие грамотных специалистов по ремонту
4) более худшая управляемость. хотя если сравнивать Excimo с Grand то не на порядок, если с Tourer то значительно. Хотя с Tourer корректнее сравнивать S-Touring но не ездил на нем.
Спорные моменты:
ТНВД. С одной стороны экономия и мощность. Расход меньше чем 1JZ и сравним с VQ20DE. Но вечное чувство, что скоро накроется, хотя уже настроен на это и сильно не огорчусь ))
На марках в 100-м кузове денежный эквивалент нашему насосу - движок с болезнью обрыва шатуна. Уже у двоих друзей показало руку друга в 4-ом цилиндре, причем машины свежие.
Так что на настоящий момент ни сколько не жалею что выбрал цифру.
За 3 года недетской эксплуатации и пробега в 100 т. км выявились следующие плюсы перед маркообразными:
1) ходовка по кругу дешевле
2) ходовка точно крепче, хотя бы из-за того что деталей меньше ))
3) расход топлива по трассе меньше
4) передний привод, зимой даже сравнивать не хочу. задний хорош если только выстебнутся, ну и довернуть маленько газом, если руль крутить лень )
5) салон больше, кстати по внутреннему объему правильнее сравнивать с крауном, а не марком, для сомневающихся в каталог
6) лучше есть гребенку, из-за более длинной базы
7) динамичнее. Сейчас начнутся споры. Стартовал с Chaser и Mark Tourer S, Cresta Exceed, все живые, если у меня ничего не глючило, то уходил от них, проверенно не однократно. Считаю что если цифра живая, он должна уходить на немного от маркообразных - лошадок на 10 больше, момента на 1 кг, различия в массе 50 кг в пользу марка
8) тише в салоне
минусы:
1) недостаток запчастей, большая часть под заказ, на марк у хоть что найдешь
2) стереотип на сто и в целом - купил ниссан .... сам.
3) сложность конструкции и отсутствие грамотных специалистов по ремонту
4) более худшая управляемость. хотя если сравнивать Excimo с Grand то не на порядок, если с Tourer то значительно. Хотя с Tourer корректнее сравнивать S-Touring но не ездил на нем.
Спорные моменты:
ТНВД. С одной стороны экономия и мощность. Расход меньше чем 1JZ и сравним с VQ20DE. Но вечное чувство, что скоро накроется, хотя уже настроен на это и сильно не огорчусь ))
На марках в 100-м кузове денежный эквивалент нашему насосу - движок с болезнью обрыва шатуна. Уже у двоих друзей показало руку друга в 4-ом цилиндре, причем машины свежие.
Так что на настоящий момент ни сколько не жалею что выбрал цифру.
Re: Что выбрать: Cefiro или Mark 2 ? Продолжаем обсуждат
Pascal » 04.10.2010 20:07
"минусы:
1) недостаток запчастей, большая часть под заказ, на марк у хоть что найдешь
2) стереотип на сто и в целом - купил ниссан .... сам.
3) сложность конструкции и отсутствие грамотных специалистов по ремонту
4) более худшая управляемость. хотя если сравнивать Excimo с Grand то не на порядок, если с Tourer то значительно. Хотя с Tourer корректнее сравнивать S-Touring но не ездил на нем."
Не соглашусь по 2-ум пунктам:
Касаемо пункта №2:
ты правильно выразился: "стереотип", который был актуален, максимум быть может, до середины 90-х, а в наше время так могут рассуждать только люди, которые отстают или остановились в своём интеллектуальном развитии на уровне тех самых 90-х.
Касаемо пункта №3:
здесь можно быть солидарным с тобой лишь применительно к движку 2,5, т.к. 2,0 и 3,0 прост и адекватен в ремонте, немногим сложнее ЗМЗ))))
Pascal » 04.10.2010 20:07
"минусы:
1) недостаток запчастей, большая часть под заказ, на марк у хоть что найдешь
2) стереотип на сто и в целом - купил ниссан .... сам.
3) сложность конструкции и отсутствие грамотных специалистов по ремонту
4) более худшая управляемость. хотя если сравнивать Excimo с Grand то не на порядок, если с Tourer то значительно. Хотя с Tourer корректнее сравнивать S-Touring но не ездил на нем."
Не соглашусь по 2-ум пунктам:
Касаемо пункта №2:
ты правильно выразился: "стереотип", который был актуален, максимум быть может, до середины 90-х, а в наше время так могут рассуждать только люди, которые отстают или остановились в своём интеллектуальном развитии на уровне тех самых 90-х.
Касаемо пункта №3:
здесь можно быть солидарным с тобой лишь применительно к движку 2,5, т.к. 2,0 и 3,0 прост и адекватен в ремонте, немногим сложнее ЗМЗ))))
Вечер добрый форумчане.собираюсь продавать свой таз,сначала выбор падал на маркообразного 2.0(кузов 100,край марк90),но в заложенные 200тр трудно найти что либо живое,почитал про цифиры в принципе не плохая машина вот только искать надо,опять же при покупки обращатся на сервис т.к эксплуатации японцев не было как проверять не знаю тем более акпп,маркообразные конечно больше по душе да и налог на на 2.0(140лс) по менее(около 2тр) чем на ниссан(155лс),но таки думаю что предется брать цифру хоть и написано про нее тут много не гут,ну пожевем увидем.
здрасте , ну вот и я разжился Марковкой в 101 кузаве (ето сотка с 2 JZ) , почитал и сложилось мнение что ........
ну да ладно , начнём конструктивно:
) вообщем сравнение не адекватно ....
по поводу мягкости и уюта .... вроде они одинаковы ...
кстати не магу заказать регистрашку на драйве , Руслан не помогешь ???
вообщем суть одна - мне захотелось чего-то другого вот и взял , не смотря на то что морда не наместе , ну и так есть косячки , но и цена соответствовала , нравится то что можно похулиганить на нём , прямую держит отлично (при наличии живых саленблокови многих других составляющих)))) ), перестановка на 100 км/ч ето наверное самый большой кайф ......
вообщем как до конца лета заеб..т мя марк так продавать буду , а нет так буду ездить......
ну да ладно , начнём конструктивно:
что то мне подсказывает что расход вы меряли как то ??? да хер знает кароч, у мя на цефире в 15 уложиться получалось редко и то только когда педаль ласкаеш а не нажимаешь , а вот марк позволяет в среднем режиме укладываться в (ооочень грубо) в 14 литров ....il86md сказал(а):
ваабще бред , салон марка (читай кресты и т.д.) теснее , сзади меня уже не так комфортно пассажирам (разве что ребёнка скачет ))) ) , локтем сразу упираешся в дверь (когда она открыта не так чувствуетсяil86md сказал(а):
) вообщем сравнение не адекватно ....по поводу мягкости и уюта .... вроде они одинаковы ...
вот у мя не одного не было ))) , парадоГс .....il86md сказал(а):
Вовкааааа есть ружжо опять про колхозные чвечи раздув , идиотизм по конструкции можно установить простые , но по инструкции лучше платина или иридий+ масла почти 6 литров (хдеж економия ?)il86md сказал(а):
правда 100% дороже , но удовольствия от нее больше , а на цефире мож и правдо уже болтаются )))il86md сказал(а):
даааа чтооо ты говоришь , просто в ах..е от верткости марка , пожалуй не буду спорить , ВАМ видимо "виднее"il86md сказал(а):
выебнуцо не выебнуцо , тут надо исходить из того что ты хочеш от машины , практичности и недорогого обслуживания Цефик , а ежели нравится как минимум зимнее передвижение боком ))) то марк ....bazaroff сказал(а):
верно сказано на 1000 %Merin сказал(а):
кстати не магу заказать регистрашку на драйве , Руслан не помогешь ???
начнеш колотить так и все мона вколхозить .......Serega86rus сказал(а):
админам респект )))))Андрей_Сургут сказал(а):
ну как бы ето все спорно .... что значит на 100 м марке обрыв шатуна это болезнь ? ежель дрочить его безбожно , то ето да можно назвать болезнью, а так слова чо вода .....Pascal сказал(а):
так вазьми се витз 0,8 л и научот на бабку поставь , ваще платить налог не буишь.....vit23 сказал(а):
вообщем суть одна - мне захотелось чего-то другого вот и взял , не смотря на то что морда не наместе , ну и так есть косячки , но и цена соответствовала , нравится то что можно похулиганить на нём , прямую держит отлично (при наличии живых саленблокови многих других составляющих)))) ), перестановка на 100 км/ч ето наверное самый большой кайф ......
вот ета тяга и недает полного драйва, а нахрена её менять ??? ....Pascal сказал(а):
вообщем как до конца лета заеб..т мя марк так продавать буду , а нет так буду ездить......
Имхо, но марк ооочень несуразная тачка, места внутри вообще нет нихера, не совсем понятно для чего тогда такая длинна, фары, что задние что передние вызывают улыбку) глядя на нее тупо хочется доебаться до каждой мелочи. Ездить не ездил, возможно подвеска и получше, ну шумка скорее всего тоже лучше цефиры. Думается, что на машинах такого возраста кайф от езды боьше зависит от состояния, чем от марки авто)) ну и темнокоричневый салон с желтыми стеклами))
Имхо, единственное что всегда при покупке отпугивало от маркообразных - это задний привод)) Летом верю, разницы нет. А возможно даже задний и лучше. Но хоть убейте, я не представляю, как зимой бы я выпрыгивал из ямы на парковке на заднем приводе)) Может быть и действительно нет проблем, не знаю, не ездил, не видел. Но отпугивает...)) потому и купил цефиро.
ето точно , но брать цефиру со свечами от таза , за деньги большие чем я отдал за марка ваще не реально + кто скидывает цефиру , того она либо затрахала ремонтом , либо есть более серьёзная причина , но об этом все "чесные продаваны" помалкивают пока их мордой не ткнёшь .....9221666999 сказал(а):
а чо серые салоны , с зеленоватыми стёклами лучше ??? ))) тогда я нормальную тачко выхватил.....9221666999 сказал(а):
а как на переднем выпрыгиваешь ? если тапку впол то совет почаще маслице в коробасе меняйSig сказал(а):
, а ежель внатяг пфыыы , то ваще пофиг на каком приводе З.Ы. вы все плакаете чо автомат у вас на цефирах медленный ))) вы на маркообразных прокатитесь не на адаптивной коробке
, вы счастливы вашим переключениям будете .....