В жару, на горячем двигателе заводится с хлопками!?
- Автор темы Maestro
- Дата начала
В последнее время стал замечать следующее.
Если очень жарко, температоура +30 и выше, и если долго ездил, потом не сразу заводится.
К примеру покатался, зашел минут на 10-15 в магазин, потом садишься в машину, начинаешь крутить стартером и в цилиндрах что-то бабахает пару раз, потом стартер в пустую крутит и не сразу заводится.
Такого в прошлое лето не было - не припомню.
И именно, бывает только когда очень жарко и движок очень горячий. Если чуть остынет, нет никаких проблем...
По форуму сколько смотрел, вроде описания именно такой проблемы не заметил...
Если очень жарко, температоура +30 и выше, и если долго ездил, потом не сразу заводится.
К примеру покатался, зашел минут на 10-15 в магазин, потом садишься в машину, начинаешь крутить стартером и в цилиндрах что-то бабахает пару раз, потом стартер в пустую крутит и не сразу заводится.
Такого в прошлое лето не было - не припомню.
И именно, бывает только когда очень жарко и движок очень горячий. Если чуть остынет, нет никаких проблем...
По форуму сколько смотрел, вроде описания именно такой проблемы не заметил...
Была у меня подобная проблемма . Машина на горячую в жаркую погоду не заводилась , но бензин при этом в горшки поступал (Из выхлопной после нескольких попыток завести начинало вонять бензином )Стартер при этом очень бодро маслал. После того как температура двигла падала градусов на 10 (судя по показаниям в конса) заводилась без проблемм ,с пол оборота. Далеее начали происходить занятные вещи она начала глохнуть в движении (при довольно резвом нажатии на тапку) . Проблемма оказалась в следующем , парил мозг датчик положения распредвала . После его замены проблемма ушла . Причем в самом начале ни самодиагностика ни Ввконс никаких ошибок не казали . А после того как в первый раз заглох на дороге ошибка указывающая на етот датчик вылезла.
На ходу еще ни разу не глохла и даже намеков не было.
Вот идея с тем, что пропускают форсунки "понравилась", как бы теперь это проверить...
Вот идея с тем, что пропускают форсунки "понравилась", как бы теперь это проверить...
А проверить можно так !(я если честно признаться не смотрел как там все устроено на цифре но на ауди проверяли следующим образом )Ктопливной рампе подключаешь манометр и греешь машину даже наверное можно прехать куда нить что бы приблизить все к реальным условиям затем глушишь и смотришь как ведет себя давление в ней да но вот только обратку придеться как то пережать вдруг это обратный клапан гонит! Прошу прощения если что не так говорю потому что это сам не делал но видел на сто эту процедуру!
