АЛМАТЫ
- Автор темы Lapa_kz
- Дата начала
Мне лично нравиятся чёрные, на белой машине - чёрные, на темной - простые.Noodle сказал(а):Какой вариант лучше? Предлогайте. Буду выбирать какого цвета поставить. Белую или Черную?
:lebedi:
Кстате кто хотел почистить КХХ? я сегодня захвачу герметик.
А мне нравятся белые фары 
Тут на вкус и цвет...
Народ что-за показания ДПДЗ? Это гиде? я тоже хочу! и кхх даааавнооо не чистил 
Кароче седня буду...
p.s. Сегодня заменил оба сальника приводов... Правый 1000 тенге, левый 1400 оригиналы... работа 5000... и масло трансмиссионное 75в90 енеос 4 литра за 4500
Тут на вкус и цвет...Народ что-за показания ДПДЗ? Это гиде? я тоже хочу!
и кхх даааавнооо не чистил Кароче седня буду...
p.s. Сегодня заменил оба сальника приводов... Правый 1000 тенге, левый 1400 оригиналы... работа 5000... и масло трансмиссионное 75в90 енеос 4 литра за 4500
ДПДЗ отвечает за открытие ДЗ.... т.е. если оно не настроено...а после чистки оно 100% не настроено! не правильная настройка передает не корректные данные (показывает полностью закрытую заслонку... хотя по факту она еще не закрыт и наоборот) в компьютер... соответственно машина будет тупить!Sensor сказал(а):А мне нравятся белые фары
Народ что-за показания ДПДЗ? Это гиде? я тоже хочу!
Кароче седня буду...
p.s. Сегодня заменил оба сальника приводов... Правый 1000 тенге, левый 1400 оригиналы... работа 5000... и масло трансмиссионное 75в90 енеос 4 литра за 4500
подкатывай настроим! ...
ну КХХ сам буишь чистить)))
а по сальникам ...тоже менял левый на оригинал 2 раза менял... первый неудачный попался... щас все нормально... тока кореной потеет...болезнь цефир мля...
Обвесы то я полюбой буду делать.... Наклейка просто мега зачётная, кумарит меня....... Хочу....
Не отвичает а считывает (показывает компу положение заслонки на данный момент времени)Secord сказал(а):
Да я в курсе за что отвечает датчик положения дроссельной заслонкиSecord сказал(а):ДПДЗ отвечает за открытие ДЗ.... т.е. если оно не настроено...а после чистки оно 100% не настроено! не правильная настройка передает не корректные данные (показывает полностью закрытую заслонку... хотя по факту она еще не закрыт и наоборот) в компьютер... соответственно машина будет тупить!Sensor сказал(а):А мне нравятся белые фары
Народ что-за показания ДПДЗ? Это гиде? я тоже хочу!
Кароче седня буду...
p.s. Сегодня заменил оба сальника приводов... Правый 1000 тенге, левый 1400 оригиналы... работа 5000... и масло трансмиссионное 75в90 енеос 4 литра за 4500
подкатывай настроим! ...
ну КХХ сам буишь чистить)))
а по сальникам ...тоже менял левый на оригинал 2 раза менял... первый неудачный попался... щас все нормально... тока кореной потеет...болезнь цефир мля...
просто не знал что его можно как-то регулировать... Я обычно после чистки ДЗ ручками подкручивал оборотыдо 650-700 и усе... бум знать теперь... авось и расход снизится а то жрет скотинко 15-16 литров... до чистки кушала 13-14...А по сальникам, так я уже третий раз их меняю, каждый раз когда лезу в коробку сцепуху, гранаты и т.д.
и я кажись вообще рекордсмен по обновлению масла в МКПП, за 3 года, уже 7 раз 
Сам дурак, я не придерался! И не говорил что там дальше что то не правильно.
То что на корню подрубил ошибку в этом ничего плохого нет.
Ты учителям в школе тоже говорил "Не придерайся, просто не так выразился"?
То что на корню подрубил ошибку в этом ничего плохого нет.
Ты учителям в школе тоже говорил "Не придерайся, просто не так выразился"?
ну седня настроем... насчет расхода не заметил! а вот по отклику на педаль газа сразу почувствовал)Sensor сказал(а):Да я в курсе за что отвечает датчик положения дроссельной заслонки
А по сальникам, так я уже третий раз их меняю, каждый раз когда лезу в коробку сцепуху, гранаты и т.д.
пипец...некоторые люди на МКПП вообще никогда не меняют...
Пушистик это не ошибка! а помарка! а про учителей, то да не спорю и в школе такие ситуации были!!! так что не пи-пи !
на механике свитча нет.......там по сопротивлению или напряжению
На моделях, оборудованных оконечным датчиком-выключателем полностью открытого/закрытого положений заслонки отсоедините от последнего электропроводку и подключите омметр, введите лезвие измерительного щупа толщиной 0.3 мм между рычагом дроссельной заслонки и его упорным винтом, - прибор должен зарегистрировать наличие проводимости. Теперь введите в зазор лезвие толщиной 0.4 мм, - на этот раз цепь должна оказаться разомкнутой. Вращением TPS добейтесь требуемого результата, затем прочно затяните крепежные винты. Ни в коем случае не трогайте упорный винт рычага дроссельной заслонки, - он имеет фабричную установку и регулировке не подлежит!
4. На моделях без оконечного датчика-выключателя дроссельной заслонки прозондируйте вольтметром обратные концы клемм белого и черного проводов на разъеме жгута электропроводки TPS. При включенном зажигании (двигатель не запускайте) и при полностью закрытом дросселе прибор должен зарегистрировать показание в диапазоне примерно 0.4 ÷ 0.5 В, в противном случае произведите соответствующую корректировку путем вращения сборки TPS, затем прочно затяните крепежные винты.
На моделях, оборудованных оконечным датчиком-выключателем полностью открытого/закрытого положений заслонки отсоедините от последнего электропроводку и подключите омметр, введите лезвие измерительного щупа толщиной 0.3 мм между рычагом дроссельной заслонки и его упорным винтом, - прибор должен зарегистрировать наличие проводимости. Теперь введите в зазор лезвие толщиной 0.4 мм, - на этот раз цепь должна оказаться разомкнутой. Вращением TPS добейтесь требуемого результата, затем прочно затяните крепежные винты. Ни в коем случае не трогайте упорный винт рычага дроссельной заслонки, - он имеет фабричную установку и регулировке не подлежит!
4. На моделях без оконечного датчика-выключателя дроссельной заслонки прозондируйте вольтметром обратные концы клемм белого и черного проводов на разъеме жгута электропроводки TPS. При включенном зажигании (двигатель не запускайте) и при полностью закрытом дросселе прибор должен зарегистрировать показание в диапазоне примерно 0.4 ÷ 0.5 В, в противном случае произведите соответствующую корректировку путем вращения сборки TPS, затем прочно затяните крепежные винты.
_ZVEZDEC_
Заслуженный Цефировод
Марат. сказал(а):на механике свитча нет.......там по сопротивлению или напряжению
.
Мара +1!
Всётаки по напряжению!Марат. сказал(а):на механике свитча нет.......там по сопротивлению или напряжению
Про сопротивление ничего не написано.
Мара, получилось обороты в нормальные пределы вогнать?
Сужу по себе, ПОКА САМ СВОИМ ПЕШКОМ НЕ ПРИДЁШЬ К МАШИНЕ И СВОИМИ РУКАМИ НЕ ПОЭКСПЕРЕМЕНТИРУЕШЬ БУДЕТ "НЕПОНЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯТНО"....Sensor сказал(а):
